Kit freni in ceramica carbonio Big Brake per MINI Cooper 2007-2013 (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) — Brembo GT6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonio Big Brake completi (con pinze) per la MINI Cooper dal 2007 al 2013 (R56 / R55 / R57 / R58 / R59). La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2007-2013 |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380/355 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni M6 — rotore da 380/355 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni S6 — rotore da 380/355 mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V, pinza a 4 pistoni — rotore da 355 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — rotore da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — rotore da 355 mm |
19" |
Questo kit è costruito per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del mozzo e del cappuccio del rotore, e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni che condividono un nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci del rotore, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per la versione. Le auto con snodi modificati, montanti o punti di montaggio della sospensione non di fabbrica necessitano di revisione prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non garantiranno il passaggio della pinza e del rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonio Big Brake completi (con pinze) |
| Pinze anteriori | Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistoni Freno — 380 / 355 mm disco Opzione 2: Brembo GT | M6 6-Pistoni Freno — 380 / 355 mm disco Opzione 3: Brembo GT | S6 6-Pistoni Freno — 380 / 355 mm disco OE / Numero di pezzo: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Freni posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V, pinza a 4 pistoni — rotore da 355 mm OE / Numero di pezzo: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — rotore da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — rotore da 355 mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai dischi in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del disco e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del freno, e colori personalizzati del cappello del rotore, così che l'hardware dietro le tue ruote corrisponda al resto della configurazione.
- Colore personalizzato del freno
- Logo personalizzato del freno
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Polvere Visibile Bassa
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che genera una combinazione di rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in Ceramica Smaltata di Alta Qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramico originale di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione a Fibre Continue
I dischi StopFlex sono realizzati con fibre di carbonio continue di lunga durata invece che con fibre tritate. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria Personalizzata per Ogni Veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pad sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica sulle pinze
Pinza anteriore
L'anteriore è la tua scelta tra la famiglia di pinze Brembo a 6 pistoni — V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6), o GTS6 (GT | S6) — ognuna abbinata a un rotore in carbonio-ceramica da 380mm o 355mm. Sei pistoni opposti offrono a questa leggera MINI un pedale fermo e ripetibile che rimane costante giro dopo giro.
Pinza posteriore
Posteriore è la vostra scelta della famiglia Brembo a 4 pistoni — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), o GTS4 (GT | S4) — su un disco da 355mm per aumentare la capacità termica posteriore e mantenere un equilibrio tra anteriore e posteriore durante frenate ripetute e intense.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le configurazioni di strada di alta gamma che richiedono presa fresca e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Superficie liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientati alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
Domande frequenti
Questo kit si adatta alle mie ruote?
Il rotore più grande qui è di 380mm, che richiede almeno una ruota da 19 pollici; qualsiasi cosa più piccola non farà spazio per la pinza e il rotore, e anche la geometria dei raggi è importante. La piattaforma R56 monta comunemente ruote da 16-17 pollici di serie, quindi la maggior parte dei proprietari che aggiornano a questo kit sono già su ruote aftermarket da 18-19 pollici. Inviaci la tua misura esatta delle ruote, offset e design dei raggi e confermeremo lo spazio prima dell'acquisto, o specifica il rotore da 355mm se desideri un pacchetto più compatto.
Questo kit è davvero compatibile con il mio MINI esatto, o è un kit generico per piattaforma?
Ogni kit è progettato per il tuo modello specifico. Un base R56 Cooper, un Cooper S, e un JCW o GP non condividono gli stessi mozzi anteriori, geometria dell'asse e spazio per le ruote, quindi realizziamo le staffe e impostiamo gli offset del tamburo del rotore per la tua vettura. Non assumiamo che un singolo kit si adatti a tutti i modelli della famiglia R55/R56/R57/R58/R59.
Come si comportano questi freni in inverno e in condizioni di freddo?
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato morde meno del ferro freddo alla prima fermata — questa è la fisica normale, non un difetto. Regoliamo sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la sensazione di guida con il motore freddo è molto vicina a quella con il motore caldo dopo la prima leggera applicazione. Nelle fermate più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché la temperatura non si stabilizza, cosa saggia con qualsiasi freno ad alte prestazioni.
Il kit mantiene il freno di stazionamento originale?
Sì. La MINI di generazione R56 utilizza un freno di stazionamento a leva manuale con cavo, e i nostri mozzi e staffe posteriori sono progettati per mantenere quel meccanismo, quindi il freno di stazionamento funziona esattamente come in origine.
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