Kit freni a disco grandi CCB per MINI Cooper (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) 2007-2013 | Brembo GT6 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB per MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) 2007-2013 — Genuini Brembo GT6 anterior + Genuini Brembo GT4 posteriore
I proprietari di MINI R56 acquistano questo kit quando la ripetuta frenata intensa sovraccarica il piccolo impianto in ghisa di serie, specialmente su Cooper S, JCW e auto GP usate per strade di montagna, autocross o giornate in pista. StopFlex combina le pinze anteriori Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni con dischi anteriori in carbonio-ceramica da 380 o 355 mm e un pacchetto posteriore da 355 mm con 4 pistoni, per aumentare la capacità di dissipazione del calore riducendo polvere e massa rotante in ghisa. Ogni kit è costruito in base alla configurazione MINI confermata, non su un'ipotesi di chassis condiviso, quindi la geometria del supporto, l'offset del disco e la posizione della pinza sono adattati esattamente all'auto e al set di ruote specifici.
- La più grande opzione di disco anteriore è di 380 mm, quindi questo kit MINI richiede ruote da 19 pollici o più grandi; ruote inferiori ai 19 pollici non saranno compatibili e lo spazio tra i raggi deve comunque essere verificato.
- Le scelte anteriori sono pinze Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni su dischi in carbonio-ceramica da 380 o 355 mm, offrendo ai proprietari di R56/R55/R57/R58/R59 una soluzione con maggiore capacità termica rispetto ai freni in ghisa di serie.
- Il pacchetto posteriore utilizza pinze Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni con dischi in carbonio-ceramica da 355 mm, per supportare la coppia frenante e la capacità termica posteriore. Poiché la MINI R56/R55/R57/R58/R59 utilizza un freno di stazionamento meccanico a cavo anziché EPB, la funzione di freno di stazionamento posteriore deve essere gestita nel pacchetto di ingegneria posteriore specifico per ogni versione.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) |
| Anni modello | 2007-2013 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380/355mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni per aumentare l'area di contatto delle pastiglie, la coerenza della serrata e la risposta del pedale rispetto al layout originale a pinza scorrevole MINI. I clienti scelgono V6 = pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni, GT6 = pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni, abbinate a dischi anteriori in carbonio-ceramica da 380 o 355 mm. La scelta della pinza mantiene l'hardware nella famiglia Brembo originale, evitando caliper di retrofit senza marchio.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con disco in carbonio-ceramica da 355 mm per supportare la stabilità della frenata e la capacità termica posteriore. Poiché la MINI R56/R55/R57/R58/R59 utilizza un freno di stazionamento a cavo meccanico anziché EPB, la funzione di freno di stazionamento posteriore deve essere gestita nel pacchetto di ingegneria posteriore specifico per ogni versione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: StopFlex progetta il pacchetto anteriore a 6 pistoni e quello posteriore a 4 pistoni come un unico sistema frenante, in modo che dimensionamento dei pistoni, diametro del disco, scelta delle pastiglie e offset del mozzo non siano trattati come parti separate anteriori e posteriori. Questo è importante su un MINI a passo corto perché un equilibrio di coppia frontale/posteriore errato può rendere meno stabile il frenaggio di soglia e sovraccaricare le gomme o le pastiglie di un asse.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380/355mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V a 6 Pistoni — 380 / 355 mm di disco GT6 = Brembo Genuino GT | M6 a 6 Pistoni — 380 / 355 mm di disco GTS6 = Brembo Genuino GT | S6 6-Pistoni Freno — 380 / 355 mm di disco |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
FAQ
Questo si adatta alla mia configurazione esatta R56, R55, R57, R58 o R59 MINI?
Il kit non è venduto come un'installazione universale su tutta la carrozzeria. StopFlex conferma la configurazione esatta di Cooper, Cooper S, JCW o GP prima della produzione, quindi abbina staffe, offset del disco e del mozzo, montaggio delle pinze, linee e hardware a quella specifica vettura.
Quali ruote sono necessarie per l'opzione del disco anteriore da 380 mm?
Il disco anteriore da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi; ruote inferiori a 19 pollici non lo copriranno. StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi perché una pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni può entrare in contatto con la faccia interna dei raggi anche quando il diametro della ruota è adeguato.
Questo MINI ha un EPB da mantenere?
No. La famiglia MINI della generazione R56 dal 2007 al 2013 utilizza una leva a mano meccanica con cavo, non un freno di stazionamento elettronico. La compatibilità del freno di stazionamento posteriore viene gestita tramite il pacchetto posteriore su misura, piuttosto che con l'integrazione del motore EPB.
Perché passare da dischi in ghisa a dischi in ceramica di carbonio in questo MINI?
I dischi in ceramica di carbonio sono scelti per ripetuti frenaggi ad alta temperatura, minore polvere dei freni sulle ruote aperte e ridotto peso rotante rispetto a hardware in ghisa comparabile. Su un Cooper S, JCW o GP usato intensamente, il pacchetto anteriore da 380/355 mm e quello posteriore da 355 mm offrono al sistema frenante un margine termico superiore rispetto alla configurazione di serie.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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