Kit freni maggiorati in carbonio-ceramica Brembo GT6 a 6 pistoncini per MINI Clubman (F54) 2016-2024
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per la MINI Clubman 2016-2024 (F54). Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2016-2024 |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380/355 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni M6 — rotore da 380/355 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 6-Pistoni — rotore da 380/355 mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni — rotore da 355 mm Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — rotore da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — rotore da 355 mm |
19" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del mozzo del rotore e montaggio della pinza sono adattati alla tua auto, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni con lo stesso nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante ad alte prestazioni spesso utilizza snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi i pezzi che si avvitano su uno non sono compatibili con l'altro. Pinze, pastiglie, cappucci del rotore, hardware flottante e tubi freno vengono spediti come un sistema abbinato costruito sul tuo allestimento confermato. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non factory devono essere verificati prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non passeranno tra il pistone e il rotore. Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 / 355 mm Opzione 2: Brembo GT | M6 a 6 pistoni — rotore da 380 / 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 a 6 pistoni — rotore da 380 / 355 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Pinze freno posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni — rotore da 355 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — rotore da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — rotore da 355 mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile in ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Personalizzalo — Colore e Logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati dei pinze, a logo personalizzato del pinze, e colori personalizzati del cappello del rotore — il pacchetto freni corrisponde esattamente alla tua configurazione, non un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglie specifiche per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione con fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Frenata in inverno e con temperature rigide
Ecco i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto a uno in ferro in una fredda mattina — è fisica, non un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica del caliper
Caliper anteriore
L'anteriore monta il Brembo GT6, un caliper fisso a 6 pistoni che stringe un rotore in carbonio-ceramica da 380mm o 355mm. Puoi scegliere tra tre opzioni a 6 pistoni — V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6), o GTS6 (GT | S6) — e tutti garantiscono una distribuzione uniforme della pressione sulla pastiglia e un pedale solido e ripetibile sul F54.
Caliper posteriore
Il posteriore utilizza un caliper Brembo a 4 pistoni su un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 355mm, aggiungendo una reale capacità termica per bilanciare quello più grande anteriore. Scegli tra V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) o GTS4 (GT | S4); adattiamo il posteriore alla tua auto durante l'installazione.
Scegli il tuo rotore: Stradale, Giornata in pista o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni stradali di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza il raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
FAQ
Come si comporta questo kit in una fredda mattina d'inverno?
Un disco in ceramica e carbonio freddo morde naturalmente meno rispetto al ferro freddo al primo stop — questa è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la pastiglia composita a bassa metallicità sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione al primo stop su un F54 freddo è molto vicina a quella estiva. Nei giorni più freddi, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per il primo o i primi due stop finché i dischi anteriori non si riscaldano.
Questo kit si adatta alla mia versione esatta del Clubman?
Ogni kit è progettato per la tua versione confermata del F54, non per la piattaforma in generale. Un JCW può avere snodi anteriori, geometria dell'asse e spazio per le ruote diversi rispetto a un Cooper S, quindi abbiamo tagliato le staffe e impostato gli offset del mozzo del disco per adattarsi alla tua auto specifica. Non vendiamo questo come un kit universale; confermiamo la tua versione prima di assemblare.
Quali ruote sono necessarie per il disco da 380mm?
Il disco più grande qui è di 380mm, quindi sono necessarie ruote di almeno 19 pollici — qualsiasi cosa sotto i 19 pollici non permetterà di liberare il freno a mano e il disco anteriori. La forma dei raggi è importante, quindi inviaci i dettagli delle tue ruote e verificheremo lo spazio per i freni e i raggi prima di ordinare.
Il kit funziona con il freno di stazionamento elettronico di serie?
Sì. L'F54 utilizza un freno di stazionamento elettronico e l'opzione del caliper posteriore a 4 pistoni è configurata per mantenere piena funzione EPB. Confermiamo l'interfaccia dell'attuatore elettrico per il tuo allestimento durante l'installazione, in modo che il freno di stazionamento funzioni esattamente come di serie.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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