Kit freni grandi Mercedes-Benz SLK-Class / AMG (R172) 2012-2020 | Alcon RC6 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Mercedes-Benz SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / Mercedes-Benz SLC300 / SLC43 (R172) — Pinze Alcon RC6 a 6 pistoni originali anteriore + Pinze Alcon RC4 a 4 pistoni originali posteriore
I proprietari di R172 SLK e SLC di solito scelgono questo kit dopo ripetuti fenomeni di fade termico, accumulo di polvere dei freni su ruote aperte o il costo di rinnovo delle grandi componenti in ferro dei freni su un'auto ancora molto guidata. StopFlex realizza questo upgrade con dischi in carbonio-ceramica da 380 mm, con pinze Alcon RC6 a 6 pistoni originali anteriori e Alcon RC4 a 4 pistoni originali posteriori, per una maggiore capacità termica, massa rotante inferiore e un uso più pulito su strada. Ogni staffa, offset del mozzo e posizione della pinza sono specificati per il SLK250, SLK300, SLK350, SLK55 AMG, SLC300 o SLC43 confermati — non trattati come un semplice montaggio universale R172.
- Il pacchetto di dischi da 380 mm anteriori e posteriori richiede ruote da 19 pollici o più grandi sul R172 SLK/SLC, e lo spazio tra i raggi deve essere verificato prima della produzione.
- L'asse anteriore utilizza esattamente la pinza Alcon RC6 a 6 pistoni originale con dischi in carbonio-ceramica da 380 mm per controllare il calore e garantire coerenza del pedale su un roadster a passo corto e trazione posteriore.
- L'installazione su SLK55 AMG e AMG SLC43 è confermata separatamente rispetto a SLK250, SLK300, SLK350 e SLC300, poiché le versioni ad alte prestazioni possono utilizzare configurazioni di freni e vincoli di spazio differenti.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / Mercedes-Benz SLC300 / SLC43 (R172) |
| Anni modello | 2012-2020 |
| Configurazione anteriore | Pinza Alcon RC6 a 6 pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Alcon RC4 4-Pistoni / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza la pinza Alcon RC6 a 6 pistoni originale, offrendo al R172 una disposizione a sei pistoni su un disco in carbonio-ceramica da 380 mm, per una distribuzione più uniforme della pressione sulle pastiglie e un pedale più solido durante ripetuti arresti ad alta velocità. Alcon è un noto produttore di freni ad alte prestazioni, e questa pinza originale conferisce al kit un'architettura da motorsport comprovata, piuttosto che un semplice casting multi-pistoni estetico. StopFlex posiziona la pinza con staffe specifiche per ogni modello e offset del mozzo del disco, affinché il movimento delle pastiglie e lo spazio per le ruote siano compatibili con l'applicazione SLK/SLC confermata.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza la pinza Alcon RC4 a 4 pistoni originale con disco in carbonio-ceramica da 380 mm per supportare la coppia frenante posteriore senza rendere l'auto troppo sbilanciata in fase di trail braking o discesa. Poiché il R172 utilizza un sistema di freno di stazionamento elettronico, l'installazione posteriore è progettata per mantenere la funzione di freno di stazionamento ove applicabile, in base alla configurazione esatta del cliente.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto anteriore RC6 e posteriore RC4 è progettato come sistema abbinato, in modo che area delle pistoni, diametro del disco, scelta delle pastiglie e equilibrio idraulico siano specificati insieme. Questo è importante sul telaio R172, poiché un setup anteriore sovradimensionato può aumentare la distribuzione della forza frenante verso l'anteriore e ridurre la stabilità, invece di migliorare le prestazioni di frenata reali.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Alcon RC6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza originale Alcon RC4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit da 380 mm si adatta esattamente al mio SLK250, SLK300, SLK350, SLK55 AMG, SLC300 o SLC43?
L’adattamento è confermato in base al modello esatto R172 prima della produzione. StopFlex non presume che tutte le auto R172 condividano la stessa geometria dei freni; staffe, offset del mozzo del disco e montaggio delle pinze sono specificati dopo aver verificato l’anno, il modello, la versione e i dettagli delle ruote.
Quale dimensione di ruota è necessaria per i dischi in carbonio-ceramica da 380 mm?
Il diametro minimo delle ruote è di 19 pollici perché il disco più grande di questo kit è di 380 mm. Da solo il diametro non basta; anche la forma del canale interno, l’offset della ruota e lo spazio tra i raggi devono consentire l’installazione del pinze Genuine Alcon RC6 a 6 pistoni.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, la parte posteriore è progettata in base ai requisiti del freno di stazionamento elettronico di serie R172 quando il vostro modello esatto è confermato. Il kit di pinze posteriori Genuine Alcon RC4 a 4 pistoni non è considerato una sostituzione universale per la parte posteriore.
Perché scegliere freni in carbonio-ceramica su un R172 invece di un altro kit di dischi in ghisa?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono meglio alla saturazione termica durante ripetenti frenate intense e riducono la massa rotante rispetto a componenti in ghisa comparabili. Sulla piattaforma SLK/SLC, ciò migliora la risposta dello sterzo e la costanza della frenata senza compromettere i controlli di adattamento alla vettura stradale necessari per l’uso quotidiano.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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