Kit freni a disco CCB per Mercedes-Benz SL-Class (R232) 2022-2026+ | OEM AMG 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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2022-2026+ Mercedes-Benz SL43 / SL55 / SL63 / SL63 S (R232) Kit Freni Grandi con Pinze CCB OEM AMG a 6 Pistoni Anteriore + Setup Pinze OEM AMG a 4 Pistoni Posteriore
I proprietari di R232 SL43, SL55, SL63 e SL63 S generalmente scelgono freni in ceramica di carbonio per ridurre la saturazione termica dei dischi in ghisa, la polvere dei freni sulle ruote AMG aperte e il peso sull’avantreno durante frenate ripetute su strada veloce o in pista. Questo kit StopFlex abbina dischi in ceramica di carbonio da 390 mm all’anteriore con pinze AMG a 6 pistoni OEM e dischi in ceramica di carbonio da 380 mm al posteriore con pinze AMG a 4 pistoni OEM, offrendo un pacchetto termico abbinato invece di una conversione solo anteriore. Ogni kit è progettato dopo la conferma esatta della configurazione R232 del cliente, affinché l’offset del mozzo del disco, le staffe e il montaggio delle pinze siano compatibili con quella specifica configurazione SL.
- Dischi in ceramica di carbonio da 390 mm all’anteriore e 380 mm al posteriore sono dimensionati per l’area frenante R232 SL e richiedono ruote da 20 pollici o più grandi, con verifica dello spazio tra i raggi prima dell’ordine.
- L’asse anteriore utilizza la pinza AMG a 6 pistoni OEM originale, specifica per questo kit, e non una pinza aftermarket generica sostituita su più piattaforme Mercedes.
- SL43, SL55, SL63 e SL63 S condividono la denominazione del telaio R232, ma StopFlex tratta le staffe e gli offset del mozzo del disco come specifici alla configurazione, poiché la geometria dell’innesto, le sospensioni e l’ET delle ruote possono differire tra le varianti AMG.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-SL43 / SL55 / SL63 / SL63 S (R232) |
| Anni modello | 2022-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM AMG a 6 pistoni / 390mm |
| Configurazione posteriore | Pinza OEM AMG 4 Pistoni Genuina / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la pinza AMG a 6 pistoni OEM originale, che distribuisce il carico di serraggio su un’ampia area di pastiglia per una risposta del pedale costante sul disco in ceramica di carbonio da 390 mm. La provenienza OEM AMG è importante su un R232 SL perché il corpo della pinza, la rigidità del ponte e l’architettura di montaggio sono progettati per resistere a carichi di frenata ad alta velocità tipici di AMG, piuttosto che per un casting aftermarket universale. StopFlex abbina il montaggio della pinza e il mozzo del disco alla configurazione confermata di SL43, SL55, SL63 o SL63 S prima della produzione del kit.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza AMG a 4 pistoni OEM originale con un disco in ceramica di carbonio da 380 mm per mantenere il contributo dei freni posteriori proporzionale al pacchetto anteriore più grande da 390 mm. Su vetture R232 dotate di freno di stazionamento elettronico di serie, il pacchetto posteriore è progettato per mantenere la funzione EPB senza eliminare il sistema di freno di stazionamento.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto anteriore da 390 mm e posteriore da 380 mm è progettato come sistema abbinato affinché la SL mantenga un’inerzia di frenata stabile ad alta velocità. L’abbinamento di massa tra dischi anteriori e posteriori, il composto delle pastiglie, la posizione delle pinze e l’offset del mozzo evitano compromessi nel feeling del pedale e nella stabilità che deriverebbero dall’aggiunta di un solo pacchetto freni anteriore più grande senza modificare l’asse posteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza AMG originale OEM a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Pinza del freno AMG a 4 pistoni OEM autentica |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio SL43, SL55, SL63 o SL63 S?
L'adattamento non viene considerato come un'ipotesi valida per l'intera piattaforma R232. StopFlex conferma l'anno modello esatto, la versione, il pacchetto freni, la geometria del mozzo, la dimensione delle ruote, l'offset e lo spazio tra i raggi, quindi realizza le staffe, le offset tra disco e cappuccio e il montaggio delle pinze per quel veicolo specifico.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 390 mm?
Il disco anteriore da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Le ruote sotto i 20 pollici non consentono il passaggio del disco, e anche alcune ruote da 20 pollici necessitano di verificare lo spazio tra i raggi rispetto al Caliper AMG OEM a 6 pistoni.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, quando l'R232 SL è equipaggiato con il freno di stazionamento elettronico di fabbrica, la parte posteriore del kit è progettata per mantenere il funzionamento dell'EPB con il Caliper AMG OEM a 4 pistoni e il pacchetto di dischi posteriori da 380 mm.
Perché passare dai freni in ghisa o dalla sostituzione con il carbon-ceramico del concessionario a questo kit?
I dischi in carbon-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono meglio alla perdita di efficacia dovuta al calore durante ripetuti arresti ad alta velocità e rimuovono massa rotante e non sospesa rispetto a componenti in ghisa comparabili. Per un proprietario di un R232 SL che sostituisce componenti dei freni di fabbrica usurati, deformati o crepati, il kit StopFlex offre anche un pacchetto completo di pinze, dischi, pastiglie, cappucci, hardware e tubi, progettato in base alla configurazione confermata.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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