Kit freni grandi in ceramica al carbonio per Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R231) 2013-2020 — Brembo GT6 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonio Big Brake (con pinze) completo per Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R231) dal 2013 al 2020. Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni M6 — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni S6 — disco da 380 mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V | Pinza a 4 pistoni — disco da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — disco da 380 mm |
19" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del mozzo, e montaggio delle pinze sono adattati alla tua auto, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni che condividono un nome di telaio possono differire meccanicamente: una variante puramente performante spesso utilizza snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi i pezzi che si avvitano su uno non sono quelli che si adattano all’altro. Pinze, pastiglie, copri-rotori, hardware flottante e tubi freno vengono spediti come un sistema abbinato costruito sul tuo allestimento confermato. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non factory devono essere verificati prima dell’ordine.
Il disco da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non passeranno tra la pinza e il disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonio Big Brake (con pinze) completo |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni M6 — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni S6 — disco da 380 mm |
| Pinze dei freni posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V | Pinza a 4 pistoni — disco da 380 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — disco da 380 mm |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Kit hardware specifico per il veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del pinze, e colori personalizzati del cappello del rotore — il pacchetto freni corrisponde esattamente alla tua configurazione, non un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il carbonio ceramico — e perché StopFlex
Minore massa non sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata del servizio su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile bassa
Abbinato alle spugnette StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che genera un rotore in ferro e una spugna. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga, anziché fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie in resina a basso contenuto di metallo rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbon-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pressione sul pedale rispetto a uno in ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di guida in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore utilizza la tua scelta di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni su un disco da 380 mm: V6 è l'unità OEM Cadillac CTS-V, GT6 è il Brembo GT | M6, GTS6 è il Brembo GT | S6. Tutti e tre offrono una sensazione di pedale ferma e ripetibile con sei pistoni che serrano uniformemente sul disco da 380 mm.
Pinza posteriore
Il posteriore abbina una pinza Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con un disco da 380 mm, aggiungendo capacità termica posteriore per abbinarsi a quella anteriore. Poiché l'R231 monta un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, la tua pinza e il supporto posteriore sono configurati per mantenere il funzionamento dell'EPB.
Scegli il tuo disco: Stradale, Giornata in pista o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni stradali di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientati alle gare che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di calibro. Nulla va in produzione finché la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
Domande frequenti
Questo kit si adatta esattamente al mio modello SL, e è uguale su SL550 e SL63 AMG?
Ogni kit è progettato per il tuo modello specifico confermato, non per l'intera piattaforma R231. Le auto AMG (SL63/SL65) e le auto non-AMG (SL400/450/550) possono differire nel mozzo anteriore, nella geometria dell'innesto e nello spazio per le ruote, quindi realizziamo supporti e offset del mozzo specifici per la tua auto. Confermiamo il modello prima della spedizione e non facciamo affermazioni universali di montaggio diretto per tutta la gamma SL.
Quali ruote sono necessarie per far spazio a questi freni?
I dischi anteriori e posteriori sono da 380 mm, quindi le ruote da 19 pollici sono il minimo. Qualsiasi cosa sotto i 19 pollici non supererà il calibro. La forma dei raggi è importante, quindi invia i dettagli delle tue ruote durante la conferma dell'installazione e verificheremo la clearance del barile e dei raggi rispetto al calibro scelto.
Come si comportano i freni in carbonio-ceramica in inverno e nelle mattine fredde?
Un disco in ceramica di carbonio non tarato morde un po' più dolcemente rispetto al ferro freddo, il che è normale fisica piuttosto che un difetto. Regoliamo sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione di primo arresto in inverno si avvicina molto a quella estiva. Durante i primi freddi arresti, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché tutto non raggiunge la temperatura.
Il kit mantiene funzionante il mio freno di stazionamento elettronico?
Sì. La R231 utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, e il calibro e il supporto posteriori V4 / GT4 / GTS4 sono configurati per mantenere piena funzione EPB, inclusa l'attivazione, lo sblocco e il hill-hold, senza errori nel cruscotto.
Ulteriori informazioni di contatto
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