Kit freni grandi Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R231) CCB dal 2013 al 2020 | Brembo GT6 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB originale Brembo GT6 anteriore + Brembo GT4 posteriore per Mercedes-Benz SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) — Compatibile con modelli originali
La Mercedes-Benz R231 SL dal 2013 al 2020 è un'auto pesante, veloce e spesso equipaggiata con grandi ruote a raggi aperti, quindi i proprietari di solito scelgono freni in carbonio-ceramica per ridurre la polvere dei freni, diminuire la massa rotante e mantenere stabile la sensibilità del pedale durante utilizzi intensi. Questo kit StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di pinze anteriori Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni e opzioni di pinze posteriori Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni. Ogni kit è progettato per le versioni confermate SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 o SL65, poiché le auto R231 AMG e non-AMG possono differire nel layout dei freni, nella geometria delle testate, nell'offset del mozzo e nello spazio per le ruote.
- I dischi in carbonio-ceramica da 380 mm sono utilizzati sia all'anteriore che al posteriore, quindi le ruote da almeno 19 pollici sono obbligatorie e lo spazio tra i raggi deve essere verificato prima della produzione.
- Le scelte anteriori sono pinze Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni; le scelte posteriori sono pinze Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni, tutte abbinate a dischi da 380 mm.
- L'adattamento per SL63 e SL65 R231 non è uguale a quello per SL400, SL450, SL500 o SL550; staffe e offset delle flange sono realizzati per la versione confermata.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) |
| Anni modello | 2013-2020 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni per aumentare la superficie di contatto delle pastiglie e garantire una pedalata più solida e costante durante ripetuti arresti ad alta velocità. L'acquirente sceglie tra V6 = pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — disco da 380 mm, GT6 = pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni — disco da 380 mm, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni — disco da 380 mm. Ogni opzione è un kit di pinze Brembo originali selezionato per un disco in carbonio-ceramica da 380 mm, non una copertura estetica o una fusione generica.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su dischi in carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere il contributo dei freni posteriori in linea con l'impianto anteriore più potente a 6 pistoni. La R231 SL utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi il kit posteriore è configurato per supportare l'EPB senza eliminare la funzione del freno di stazionamento originale.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema di freni anteriore e posteriore, in modo che l’area delle pinze, il diametro del rotore, il composito delle pastiglie e la risposta idraulica siano bilanciati tra loro. Questo è importante sull’R231 SL perché aggiungere solo un grande freno anteriore può spostare il bilanciamento verso l’anteriore, aumentare l’intervento dell’ABS e lasciare il retro sottoutilizzato durante frenate intense.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta R231 SL?
L’adattamento è confermato rispetto alla versione esatta SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 o SL65 prima della produzione. StopFlex non tratta ogni R231 come la stessa auto; staffe, posizione delle pinze e offset del mozzo del rotore sono abbinati alla versione confermata e al pacchetto ruote.
Quale dimensione di ruota è necessaria per i dischi in carbonio-ceramica da 380 mm?
Il kit con rotore da 380 mm richiede almeno ruote da 19 pollici. Il diametro della ruota è solo il primo controllo; anche il profilo dei raggi, la forma del canale, l’offset e lo spazio libero per la faccia della pinza devono essere verificati prima di assemblare il kit.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il kit posteriore è progettato per il freno di stazionamento elettronico R231 SL. StopFlex conferma la configurazione del freno posteriore del veicolo durante l’ordine, in modo che la funzione EPB venga mantenuta con il setup della pinza posteriore a 4 pistoni.
Perché scegliere questo rispetto a dischi in ghisa di ricambio o parti in carbonio-ceramica OEM?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante rispetto ai dischi in ghisa, migliorando anche la stabilità termica durante frenate ripetute. Per un proprietario R231 SL che sostituisce i freni di fabbrica usurati, questo kit include anche pinze Brembo a 6 pistoni anteriori e 4 pistoni posteriori abbinate, invece di limitarsi a sostituire i componenti di consumo.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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