Kit freni a disco grandi Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) CCB | Brembo GT6 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) — Pinze Brembo GT6 Originali Anteriori + Setup Brembo GT4 Originali Posteri
I proprietari di R230 SL di solito acquistano questo kit quando i freni in ghisa di serie si sforzano troppo durante ripetuti arresti ad alta velocità, creano polvere pesante dietro le ruote aperte o aumentano la massa anteriore già impegnata da un motore V8, V12 o trasmissione AMG. Questo kit StopFlex combina dischi in ceramica/carbonio da 380 mm con opzioni di pinze anteriori Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni e opzioni di pinze posteriori Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni, per aumentare la capacità di dissipazione del calore riducendo la polvere di ghisa e la massa rotante. Ogni kit è realizzato per la configurazione confermata di SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 o SL65, includendo staffe specifiche per il modello, offset del mozzo del disco e supporti di montaggio delle pinze.
- I dischi in ceramica/carbonio da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sul R230 SL; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi prima di assemblare il kit.
- Le opzioni di pinze anteriori sono V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni Brembo, ciascuna abbinata a un disco da 380 mm per questo upgrade del kit R230.
- Le varianti R230 SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 e SL65 possono differire in geometria del mozzo, snodi e spazio tra le ruote, quindi gli ingegneri StopFlex progettano staffe e mozzi in modo preciso per ogni versione, anziché trattare ogni R230 come identica.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) |
| Anni modello | 2003-2012 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, offrendo alla pesante roadster R230 una superficie di pastiglia più ampia e una distribuzione della pressione più uniforme rispetto a un layout con pinza scorrevole più piccolo. L’acquirente sceglie tra V6 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni con disco da 380 mm, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 originale con disco da 380 mm, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 originale con disco da 380 mm. Ogni opzione è una pinza fissa Brembo autentica, selezionata per rispondere in modo coerente al pedale e garantire una presa rigida durante cicli di riscaldamento ripetuti.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni sui dischi in ceramica di carbonio da 380 mm per mantenere la contribuzione posteriore proporzionale all’upgrade anteriore. Il R230 utilizza un freno di stazionamento meccanico azionato a pedale con hardware a tamburo nel mozzo, non una pinza del freno di stazionamento elettronico, quindi l’integrazione EPB non è richiesta.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto con pinze a 6 pistoni anteriori e 4 pistoni posteriori è progettato come sistema completo, in modo che l’area delle pinze, il diametro del disco, l’offset del mozzo e la posizione delle pinze siano compatibili con la configurazione esatta del R230. Questo evita le discrepanze che possono causare una contribuzione posteriore insufficiente, una corsa del pedale più lunga o un equilibrio dei freni instabile durante ripetuti arresti ad alta velocità.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia configurazione esatta del R230 SL?
Il kit non viene venduto come un semplice bolt-on generico per R230. StopFlex conferma la configurazione esatta di SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 o SL65, quindi realizza le staffe, le offset del mozzo e del disco, e il montaggio delle pinze in base a quella configurazione.
Quale dimensione di ruota serve per la configurazione da 380 mm?
I dischi anteriori e posteriori da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi. La distanza dal barilotto e lo spazio tra i raggi sono entrambi importanti, quindi prima della produzione si dovrebbe verificare il modello di ruota, la larghezza, l'offset e la distanza dal freno.
Il kit posteriore mantiene il freno di stazionamento?
Sì, il R230 non utilizza una pinza del freno di stazionamento elettronico. Usa un freno di stazionamento meccanico azionato a pedale con hardware a tamburo nel mozzo, quindi il pacchetto posteriore è progettato attorno a questa configurazione di freno di stazionamento di fabbrica.
Perché scegliere dischi in ceramica di carbonio invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
Per un R230 SL usato per guida veloce su strada, discese ripetute in montagna o sessioni in pista, i dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni e la massa rotante, offrendo anche una maggiore resistenza al calore rispetto ai dischi in ferro convenzionali. Il beneficio è più evidente sui modelli con motore V8, V12 e AMG pesanti, che sottopongono ripetutamente i freni anteriori a carichi elevati.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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