Mercedes-Benz Classe SL / AMG (R230) 2003-2012 carbon ceramic big brake kit — Brembo GT6
Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.
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Configurazioni e recensioni dei clienti
È compatibile con la mia auto?
Kit Big Brake CCB Full Upgrade (Con Pinze) per la Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) dal 2003 al 2012. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| 2003-2012 | Opzioni pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoncini / 380 mm | Opzioni pinza Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoncini / 380 mm | 19" |
La compatibilità qui è su misura: staffe, offset dei cappelli e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento esatti, non copiati per tutta la piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire per fuselli, geometria del mozzo e gioco ET dei cerchi — ecco perché confermiamo prima il tuo allestimento, poi costruiamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, cappelli dei dischi, minuterie flottanti e tubi per esso. Fuselli, montanti o punti di sospensione non originali modificati richiedono una verifica prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm fissa la dimensione minima dei cerchi a 19" — i cerchi più piccoli non lasciano spazio sufficiente per pinza e disco. Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sul passaggio; verifica i tuoi cerchi esatti prima dell'ordine.
| Dimensione cerchio (standard) | Intervallo dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni maggiorati CCB Full Upgrade (con pinze) |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoncini — disco 380 mm OE / Cod. ricambio: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoncini — disco 380 mm Opzione 3: Pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoncini — disco 380 mm |
| Pinze posteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoncini — disco 380 mm OE / Cod. ricambio: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Pinza Brembo GT | M4 a 4 pistoncini — disco 380 mm Opzione 3: Pinza Brembo GT | S4 a 4 pistoncini — disco 380 mm |
| Costruzione del disco | Specifica Street a fibra corta (prezzo più basso, solo uso stradale) o Specifica Street / Track-Day / Motorsport a fibra lunga — scelta alla conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Mescola abbinata compatibile con ceramica per i dischi in carbonio-ceramica StopFlex forniti |
| Campane dei dischi e componenti flottanti | Kit di minuteria specifico per il veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è il set completo per l'auto quando anteriore e posteriore sono specificati. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colori & logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere rifinito con colori personalizzati delle pinze, un logo personalizzato delle pinze, e colori personalizzati delle campane dei dischi — il pacchetto freni si abbina alla tua configurazione esatta, non a un look fisso di serie.
- Colore pinze personalizzato
- Logo pinze personalizzato
- Colore personalizzato delle campane dei dischi
Perché il carbonio-ceramica — e perché StopFlex
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi ceramici non possono arrugginirsi superficialmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la faccia del rotore dietro le ruote a razze aperte resta pulita — nessun anello arancione su un'auto appena lucidata.
Lunga durata in uso stradale
In condizioni di normale utilizzo stradale, con pastiglie abbinate e un rodaggio corretto, le superfici di attrito in carbonio-ceramica sono progettate per un'usura ridotta. La durata effettiva dipende dal chilometraggio, dalla contaminazione, dalla scelta delle pastiglie, dai cicli termici e dall'uso di guida.
Bassa polvere visibile
Le pastiglie StopFlex abbinate sono selezionate per una bassa polvere visibile sulla superficie di attrito in ceramica. La polvere effettiva sulle ruote varia comunque in base alla scelta delle pastiglie, al traffico, alla temperatura, all'assestamento e all'intensità di guida.
Finitura premium in smalto ceramico
Il rivestimento proprietario StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in smalto ceramico con texture sottile — l'aspetto carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso cerchi dal design aperto.
Fibra corta o fibra lunga — a tua scelta
Ogni disco StopFlex è un vero carbonio-ceramico. Short-Fiber Street Spec utilizza un processo più semplice a fibre tritate per un prezzo inferiore e un impiego solo stradale; la linea Long-Fiber utilizza filamenti continui di carbonio che portano il carico su tutto il rotore per una maggiore resistenza e durabilità termica — la scelta per il calore di pista e competizioni.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato per il veicolo e l'allestimento confermati. Supporti, offset della campana e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Un composto a base di resina a basso contenuto metallico rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, realizzato per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso consumo del rotore.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore in carbonio-ceramico di dimensioni simili può essere sostanzialmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore può ridurre il carico che le sospensioni devono controllare.
Stabilità ad alta temperatura
Il materiale d'attrito in carburo di carbonio-silicio è selezionato per la stabilità ad alta temperatura e la resistenza al fading. La sensazione generale al pedale dipende comunque dalle condizioni delle pastiglie, dal fluido, dalla rigidità della pinza, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Frenata invernale e con clima freddo
In condizioni di partenza a temperature gelide, l'attrito carbon-ceramico può risultare diverso rispetto al funzionamento a caldo. StopFlex abbina il rivestimento del disco alla pastiglia stradale abbinata per migliorare la risposta a freddo; è comunque prudente lasciare un margine extra per le prime frenate in caso di freddo intenso. Per l'uso quotidiano nei mesi invernali più rigidi, utilizzare una Street Spec.
Panoramica pinze
Pinza anteriore
Il montaggio anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni con disco da 380 mm. Seleziona l'opzione pinza mappata V6, GT6 o GTS6 durante l'ordine con montaggio confermato.
Pinza posteriore
Il montaggio posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con disco da 380 mm. Questo è un aggiornamento completo anteriore e posteriore, non un kit solo anteriore.
Scegli il tuo disco: dalla fibra corta Street alla fibra lunga Motorsport
Da sinistra a destra è crescente l'impiego. La specifica Street a fibra corta mantiene i vantaggi del carbonio-ceramico a un prezzo inferiore per uso stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono resistenza a fibra continua e durabilità termica per tutto, dalle configurazioni premium quotidiane ai fine settimana di gara.
Specifica Short-Fiber Street
Corpo in carbonio-ceramica a fibra corta tritata, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è la priorità. Mantiene la superficie di attrito in ceramica-carbonio e la finitura rivestita, ma non è specificata per le sessioni in pista.
Specifica Stradale a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, rivestimento ceramico, superficie forata trasversalmente, ampi canali di raffreddamento.
Scegli questa opzione per l'uso quotidiano e su strada veloce quando desideri la costruzione in fibra lunga senza passare a una superficie e a una specifica di raffreddamento orientate alla pista.
Specifica Track-Day a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, rivestimento ceramico, superficie liscia, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per frenate ripetute su strada veloce o in track-day, dove lo stress termico conta più dell'aspetto stradale forato. Il fluido ad alta temperatura e un raffreddamento adeguato restano comunque importanti.
Specifica Motorsport a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per un uso orientato alla competizione con la relativa strategia di pastiglie, fluido, raffreddamento e riscaldamento. Non è la raccomandazione predefinita per un'auto guidata su strada.
Nota sulla gestione del calore
Un'elevata tolleranza alla temperatura del disco non significa che la gestione del calore scompaia. In caso di frenate brusche ripetute, il calore si trasferisce a pastiglie, fluido freni, guarnizioni, pinze e cerchi, anche quando il disco in ceramica stesso è a suo agio. Prevedi un raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, lunghe discese in montagna o una guida aggressiva sostenuta.
Fai confermare la compatibilità
Prima di ordinare, fornisci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi, il tipo di pinza e i dettagli delle ruote. La produzione inizia solo dopo la conferma della configurazione; i dati del VIN/costruzione vengono richiesti quando servono per risolvere la compatibilità.
Domande frequenti
Questo kit è compatibile con tutte le SL-Class o AMG R230 dal 2003 al 2012?
No. Questa inserzione è per la famiglia Mercedes-Benz SL-Class / AMG R230 dal 2003 al 2012, ma ogni kit viene costruito dopo la conferma del modello e dell'allestimento esatti. Il disco da 380 mm, le staffe, gli offset della campana e il montaggio delle pinze non si presume che siano trasferibili tra allestimenti semplicemente perché condividono il telaio R230.
Questo è un kit completo e utilizza un freno di stazionamento elettronico?
Questo è un aggiornamento completo con opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni all'anteriore e opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni al posteriore, entrambe su dischi da 380 mm. La R230 utilizza un freno di stazionamento meccanico azionato a pedale invece di un freno di stazionamento elettronico.
Quale specifica del disco StopFlex dovrei scegliere per una R230?
Scegli la specifica Street a fibra corta per un utilizzo esclusivamente stradale a costo inferiore. La Street a fibra lunga è adatta a un uso stradale più ampio, mentre la Track-Day a fibra lunga e la Motorsport sono pensate per requisiti di calore e impiego progressivamente più elevati. Seleziona in base a come l'auto viene effettivamente guidata, non solo in base al badge del motore o alla scelta delle pinze.
Come si comporta il kit in inverno o alle prime frenate a freddo?
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non ottimizzato può avere un mordente iniziale inferiore rispetto al ferro freddo. StopFlex specifica una mescola di pastiglie abbinata e un rivestimento del disco per ridurre questo divario a freddo, ma le prime frenate a freddo meritano comunque un margine extra. Non aspettarti una risposta identica a quella in condizioni di clima caldo subito dopo l'avvio.
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