Kit freni a disco grandi Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) CCB | AP Racing 9560 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake per Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) CCB — Pinze originali AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni anteriori + Pinze originali AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni posteriori
L'SL R230 è pesante, veloce e sollecita molto i freni, specialmente nella versione AMG V8/V12, dove le frenate ripetute ad alta velocità possono surriscaldare i dischi in ghisa e riempire le ruote di polvere. Questo kit StopFlex abbina dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con pinze Radi-CAL II AP Racing CP9560 a 6 pistoni originali davanti e CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni originali dietro, per aumentare la capacità di dissipazione del calore, ridurre la massa rotante e mantenere l’equilibrio dei freni progettato come sistema completo. Ogni kit è realizzato per le versioni confermate SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 o SL65, e non si basa semplicemente sul nome del telaio R230.
- I dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi; si verifica lo spazio tra i raggi perché le offset delle ruote AMG e non-AMG R230 non sono intercambiabili.
- L’asse anteriore utilizza la pinza originale AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni, abbinata a un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, per frenate ripetute ad alta velocità su una roadster SL pesante.
- L’asse posteriore utilizza la pinza originale AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni con un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, affinché la coppia frenante e la stabilità siano progettate tra avantreno e retrotreno, e non aggiunte come conversione solo anteriore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) |
| Anni modello | 2003-2012 |
| Configurazione anteriore | Pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni / 380 mm |
| Configurazione posteriore | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
La pinza anteriore è la Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni, scelta per distribuire il carico di serraggio su tutta la faccia della pastiglia e supportare un pedale stabile e ripetibile sul disco anteriore da 380 mm dell’R230 SL. AP Racing è un produttore specializzato in freni ad alte prestazioni, e l’architettura Radi-CAL II conferisce a questo kit una base derivata dal motorsport, piuttosto che un semplice scambio estetico di pinze. Gli ingegneri StopFlex progettano staffe, offset del cappuccio e il percorso delle linee per il modello confermato SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 o SL65.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
La pinza posteriore è la Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni, abbinata a un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere stabile la contribuzione dei freni posteriori durante frenate intense. L’SL R230 utilizza un freno di stazionamento meccanico azionato a pedale con hardware a tamburo, e non un freno di stazionamento elettronico che richiede una pinza elettronica di supporto.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come un sistema abbinato anteriore e posteriore, quindi l’area dei pistoni, il diametro dei dischi, la scelta delle pastiglie e il comportamento termico in carbonio-ceramica sono considerati insieme. Questo è importante sulla R230 perché un upgrade solo anteriore può modificare il bilanciamento dei freni e il comportamento dell’ABS su un’auto disponibile con motorizzazioni standard e AMG.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo si adatta alla mia versione esatta della R230 SL?
L’adattamento è confermato in base all’anno esatto, al modello, alla versione, al pacchetto freni attuale e alla configurazione delle ruote prima della produzione. Una SL500, SL600, SL55 AMG, SL63 AMG e SL65 AMG possono differire nell’hardware dei freni, nella geometria del mozzo e nello spazio libero, quindi StopFlex non considera la piattaforma R230 come un’unica staffa universale e un pacchetto di offset del cappuccio.
Quale dimensione di ruota mi serve per il kit da 380 mm?
I dischi freno anteriori e posteriori da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi. È ancora necessario verificare lo spazio nel barile e tra i raggi rispetto al pinza anteriore Genuine AP Racing CP9560 e alla pinza posteriore CP9541 prima di assemblare il kit.
Questo kit mantiene la funzione del freno di stazionamento?
La R230 SL non utilizza una pinza freno di stazionamento elettronica. StopFlex progetta il pacchetto posteriore in base alla disposizione del freno di stazionamento meccanico dell’auto, in modo che la funzione di stazionamento sia garantita durante il processo di adattamento specifico per ogni versione posteriore.
Perché passare da freni in ghisa a freni in carbonio-ceramica sulla R230 SL?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante e non sospesa, e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai dischi in ghisa convenzionali, ideali per uso aggressivo su strada o in pista. Su un pesante roadster SL, le ragioni principali sono la minore polvere su ruote di grandi dimensioni, un migliore controllo del calore e meno massa anteriore con il pacchetto da 380 mm basato su AP Racing.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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