Kit freni grandi in ceramica al carbonio per Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) 2003-2012 — AP Racing CP9560 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonio CCB per upgrade completo (con pinze) per la Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) dal 2003 al 2012. La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2003-2012 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II pinza a 6 pistoni / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni / 380mm | 19" |
Questo kit è costruito per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del disco e del mozzo, e il montaggio della pinza in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto alle versioni standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci del disco, hardware flottante e tubi freno come un sistema abbinato e specifico per la versione. Le auto con snodi modificati, supporti o punti di montaggio sospensioni non originali devono essere revisionate prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonio CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni OE / Numero di parte: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Dischi anteriori CCB | 380mm |
| Pinze posteriori | AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni OE / Numero di parte: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile in ceramica abbinato ai rotori in ceramica in carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato sulla pinza, e colori personalizzati per i copri-rotori — il pacchetto freni si abbina esattamente alla tua configurazione, non a un look preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato del freno a disco
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in fase, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una quantità di polvere nettamente inferiore rispetto a un sistema combinato di dischi e pastiglie in ghisa. I cerchi rimangono puliti per settimane di utilizzo, anziché per pochi giorni.
Finitura ceramica di alta qualità
Il rivestimento brevettato di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida con smalto ceramico e una texture delicata: l'aspetto del carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i cerchi a razze aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibre di carbonio lunghe e continue anziché con fibre corte e tagliate. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando la resistenza e la durata termica durante i cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene realizzato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Staffe, offset del cappello e forme dei cuscinetti sono costruiti specificamente per quella vettura, mai prelevati da un catalogo universale.
Mescola per cuscinetti specifica CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, rendendo ogni decimo di frenata come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
Le piastre in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata in inverno e con clima freddo
Prima i fatti freddi: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto a uno in ferro in una mattina gelida — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in clima severo dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica del freno a pinza
Pinza Anteriore
La parte anteriore utilizza il calibro AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni, un monoblocco rigido che mantiene la taper delle pastiglie e la sensazione del pedale costanti mentre il disco da 380mm si riscalda sull'R230 pesante.
Pinza Posteriore
Il posteriore monta il calibro AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni su un disco abbinato da 380mm, aumentando la capacità termica posteriore in modo che le anteriori non facciano tutto il lavoro in frenate ripetute e intense.
Scegli il Tuo Disco: Stradale, per Giornate in Pista o Motorsport
Spec Stradale
Finitura in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le configurazioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Spec da Giornata di Pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica ignorano le temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, caliper e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida sostenuta, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Ottieni la conferma del montaggio
Condividi il tuo anno, modello, allestimento, dimensione delle ruote, dimensioni attuali del disco e tipo di caliper — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Questo si adatta alla mia SL se non ho un modello AMG?
Dipende dalla tua versione esatta. Un SL550 e un SL65 AMG condividono il nome R230 ma possono differire al perno anteriore, alla geometria del mozzo e alla distanza tra le ruote, quindi non consideriamo questo come un kit universale. Costruiamo le staffe, le offset del mozzo e il montaggio delle pinze in base alla tua versione confermata prima di spedire.
Quali ruote sono necessarie per far spazio ai dischi da 380mm?
Il disco anteriore da 380mm con la pinza CP9560 a 6 pistoni richiede una ruota di almeno 19 pollici. La forma dei raggi è importante, non solo il diametro, quindi inviaci i dettagli delle tue ruote e controlleremo la compatibilità prima di confermare l'ordine.
Come si comportano questi freni in inverno e con avviamenti a freddo?
Il carbonio-ceramica fredda morde un po' meno rispetto al ferro freddo sui primi stop—questa è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia il composto delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per l'attrito a freddo, quindi la sensazione in inverno si avvicina molto a quella estiva. Nei primi stop più freddi, è ancora saggio mantenere una distanza di sicurezza fino a quando i dischi non si riscaldano di qualche grado.
Cosa include il kit e di cosa sono fatte le pastiglie?
Ogni ordine comprende l'intero setup: pinze anteriori AP Racing CP9560 a 6 pistoni e posteriori CP9541 a 4 pistoni, dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci personalizzati, hardware di montaggio e tubi intrecciati. Le pastiglie sono una composizione in resina a basso contenuto di metallo specifica per il carbonio-ceramica, con acciaio, rame e fibra aramidica, con un coefficiente di attrito di circa 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750 °C per un'ottima resistenza al fading.
Ulteriori informazioni di contatto
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