Mercedes-Benz S-Class / AMG (W220) Kit freni a disco grandi CCB 2000-2006 | Brembo GT6 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB per Mercedes-Benz S430 / S500 / S600 / S55 / S65 (W220) — Pinze anteriori Brembo GT6 genuine + Pinze posteriori Brembo GT4 genuine
Le W220 S430, S500, S600, S55 e S65 sono berline di lusso pesanti che possono sovraccaricare i freni in ghisa di serie durante ripetuti arresti ad alta velocità, specialmente su vetture AMG e V12 modificate. Questo kit StopFlex sostituisce il pacchetto freni di serie con dischi in carbonio-ceramica da 380 mm, opzioni di pinze anteriori Brembo a 6 pistoni, e pinze posteriori a 4 pistoni abbinate, per aumentare la capacità di dissipazione del calore, ridurre la polvere dei freni e diminuire la massa rotante su ogni angolo. Ogni staffa, offset del mozzo del disco e supporto della pinza sono realizzati per la configurazione W220 confermata, perché un S430, S600, S55 AMG e S65 AMG non devono essere considerati come un’unica soluzione universale.
- I dischi in carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla W220; lo spazio tra i raggi viene comunque verificato rispetto al corpo della pinza Brembo selezionata.
- Le opzioni anteriori sono pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, ciascuna abbinata a un disco anteriore da 380 mm per questo kit W220.
- Le opzioni posteriori sono pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con dischi posteriori da 380 mm, così l’asse posteriore è progettato con lo stesso approccio di quello anteriore, eliminando l’incompatibilità di serie.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz S430 / S500 / S600 / S55 / S65 (W220) |
| Anni modello | 2000-2006 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza le pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, conferendo alla W220 una configurazione a 6 pistoni fissa per una distribuzione della pressione di serraggio più uniforme e una risposta del pedale più rigida rispetto a un setup scorrevole di serie. L’acquirente sceglie tra V6 = Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni genuina — disco da 380 mm, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni genuina — disco da 380 mm, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni genuina — disco da 380 mm. Ogni opzione si basa su una famiglia di pinze Brembo autentiche, non su una fusione senza marchio, con staffe e mozzi StopFlex progettati esattamente per la versione S-Class.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza le pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su dischi in carbonio-ceramica da 380 mm per supportare l’equilibrio e la stabilità dei freni durante decelerazioni intense. Le opzioni posteriori sono V4 = Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni genuina — disco da 380 mm, GT4 = Pinza Brembo GT | M4 a 4 pistoni genuina — disco da 380 mm, o GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 a 4 pistoni genuina — disco da 380 mm.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: I pacchetti con 6 pistoni anteriori e 4 pistoni posteriori sono specificati insieme in modo che l'area dei pistoni, il diametro del disco, la scelta delle pastiglie e l'equilibrio della coppia assiale siano trattati come un sistema unico. Questo è importante sulla W220 perché il passo lungo, il peso a vuoto elevato, i livelli di potenza AMG/V12 e la geometria della sospensione posteriore possono rendere una modifica ai freni anteriori sola percepibilmente incoerente durante le frenate ripetute ad alta velocità.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta W220?
L'adattamento viene effettuato solo dopo aver confermato il modello, l'anno, la versione, le specifiche delle ruote e la configurazione dei freni. StopFlex non considera la S430, S500, S600, S55 AMG e S65 AMG come un'unica compatibilità universale per il W220 perché la geometria delle snodi, la posizione del mozzo e lo spazio per le ruote possono differire a seconda della versione.
Quale misura di ruota serve per il setup da 380 mm?
I dischi anteriori e posteriori da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi. È necessario verificare sia lo spazio nel barile che lo spazio tra i raggi, perché il corpo del freno Brembo a 6 pistoni anteriore può interferire con i raggi anche quando il diametro è sufficiente.
Il kit posteriore necessita di supportare un freno di stazionamento elettronico?
No. La Classe S W220 in questa gamma di adattamento 2000-2006 utilizza un sistema di freno di stazionamento meccanico a pedale, non un motore EPB di fabbrica montato sulla pinza posteriore.
Perché passare da freni in ghisa a freni in ceramica di carbonio sulla Classe S W220?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, riducono la massa rotante e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai dischi in ghisa convenzionali quando l'auto viene spinta al massimo. Su una pesante S500, S600, S55 o S65, il kit con disco da 380 mm e pinza Brembo è particolarmente utile per frenate ripetute ad alta velocità, per ridurre la polvere visibile sulle ruote aperte e per una risposta dei freni più precisa.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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