Kit freni a disco in ceramica carbonio per Mercedes-Benz S-Class / AMG (W220) 2000-2006 — AP Racing CP9560 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonio CCB con upgrade completo (con pinze) per Mercedes-Benz S-Class / AMG (W220) dal 2000 al 2006. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2000-2006 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II pinza a 6 pistoni / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II pinza a 4 pistoni / 380mm | 19" |
Questo kit è costruito per ogni vettura, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del cappello del rotore e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono avere snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto alle versioni standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappelli del rotore, hardware flottante e tubi freno come sistema abbinato e specifico per ogni versione. Le vetture con snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non factory necessitano di revisione prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non passeranno tra il calibro e il rotore. Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonio CCB con upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | AP Racing CP9560 Radi-CAL II pinza a 6 pistoni OE / Numero di pezzo: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Dischi CCB anteriori | 380mm |
| Pinze posteriori | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistoni OE / Numero di pezzo: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile in ceramica abbinato ai dischi in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Fallo Tuo — Personalizzazione Colore & Logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per pinze, un logo personalizzato per pinze, e Color personalizzato del cappuccio del rotore — il pacchetto freni corrisponde esattamente alla tua configurazione, non un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga anziché con fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metallo rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente il manto stradale sconnesso e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata invernale e per il freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature di congelamento; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
Il freno anteriore è l'unità AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni. Il suo corpo rigido Radi-CAL mantiene il movimento dei pistoni costante durante frenate ripetute e intense, così la sensazione del pedale rimane solida mentre il peso della W220 carica l'asse anteriore.
Pinza posteriore
Il freno posteriore è l'unità AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni abbinata a un disco da 380mm, che aumenta la capacità termica posteriore per un'auto di questa pesantezza. Sulle versioni W220 che utilizzano un freno di stazionamento a cavo, integriamo il tamburo in coppa di serie o un meccanismo abbinato secondo la configurazione confermata.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Specifica per strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono una presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifico per Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifico Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del disco non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nei freni e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica un raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese in montagna lunghe o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia versione W220, o è un kit generico?
È progettato per la tua versione confermata, non per l'intera piattaforma W220. Una biella e un mozzo S430 o S500 differiscono da un AMG S55 o S65, quindi impostiamo i supporti, gli offset del copri-disco e del supporto del freno in modo specifico per la tua auto dopo aver confermato anno, versione e VIN. Non assumiamo che un singolo montaggio si adatti a tutte le W220.
Di quale dimensione della ruota ho bisogno per superare i 380mm di diametro dei dischi?
I dischi anteriori e posteriori da 380mm con le pinze AP Racing richiedono una ruota di almeno 19 pollici. La forma dei raggi è importante quanto il diametro, quindi ti inviamo un modello di verifica della clearance stampabile per controllare prima che venga spedito tutto.
Come si comportano questi freni in inverno freddo?
Un disco in carbonio-ceramica non tarato morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate di una mattina gelida; questa è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, quindi ora la sensazione in inverno si avvicina molto a quella estiva. Durante le prime frenate più fredde, lascia comunque un po' di distanza di sicurezza fino a quando il sistema si riscalda.
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e il peso su una S-Class pesante?
Sì. I dischi in carbonio-ceramica eliminano significativamente il peso non sospeso e rotante rispetto ai dischi in ferro originali su una W220 da oltre 4000 libbre, migliorando la risposta di guida e sterzata. Le pastiglie sono una composizione resinica a basso contenuto di metallo con un coefficiente di attrito vicino a 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750°C, offrendo un forte comportamento anti-fading con molta meno polvere visibile sulle ruote.
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