Kit freni a disco grandi Mercedes-Benz S-Class / AMG (W222/V222/C217/A217) CCB | OEM AMG 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) Kit freni a grande capacità CCB — Pinza OEM AMG a 6 pistoni anteriore + Pinza EPB a pistone singolo posteriore OEM AMG genuina
I proprietari di S-Class W222/V222/C217/A217 di solito scelgono freni in carbon-ceramica per due motivi: la carrozzeria pesante può danneggiare i dischi in ferro durante ripetute frenate ad alta velocità, e i freni di serie lasciano polvere visibile dietro le ruote da 20 pollici aperte. Questo kit StopFlex abbina dischi in carbon-ceramica da 390mm anteriori con la pinza OEM AMG a 6 pistoni e dischi in carbon-ceramica da 360mm posteriori con una pinza EPB posteriore, offrendo maggiore capacità termica, minore massa non sospesa, ruote più pulite e funzionalità del freno di stazionamento mantenuta. Ogni staffa, offset del cappello e supporto della pinza sono progettati in base alla configurazione esatta di S400, S450, S500, S550, S560, S600, S63 o S65.
- I dischi in carbon-ceramica da 390mm anteriori richiedono ruote da 20 pollici o più grandi; lo spazio tra i raggi viene comunque verificato perché l'offset delle ruote S-Class e il design delle ruote AMG variano a seconda della versione.
- La frenata anteriore è gestita dalla pinza OEM AMG a 6 pistoni, fissa e multi-pistone, che distribuisce il carico di serraggio sulla pastiglia per una presa iniziale più forte e un pedale più solido rispetto a una configurazione a pinza scorrevole più piccola. La sua provenienza OEM AMG è importante su questa S-Class perché l'architettura della pinza deriva da applicazioni di prestazioni Mercedes, piuttosto che da una fusione generica aftermarket. Gli ingegneri StopFlex progettano il supporto della pinza, l'offset del cappello del disco e il percorso delle linee in base alla configurazione confermata, invece di presumere che ogni W222/V222/C217/A217 condivida lo stesso supporto e sistema di spazio per le ruote.
- Il pacchetto posteriore utilizza un disco in carbon-ceramica da 360mm con una pinza EPB a pistone singolo OEM AMG genuina, in modo che la funzione di freno di stazionamento elettronico rimanga parte dell'upgrade.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) |
| Anni modello | 2014-2021 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM AMG a 6 pistoni / 390mm |
| Configurazione posteriore | Pinza singola a pistone EPB OEM AMG genuina / 360mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza la pinza OEM AMG a 6 pistoni, fissa e multi-pistone, che distribuisce il carico di serraggio sulla pastiglia per una presa più forte e un pedale più solido rispetto a una configurazione a pinza scorrevole più piccola. La sua provenienza OEM AMG è importante su questa S-Class perché l'architettura della pinza deriva da applicazioni di prestazioni Mercedes, piuttosto che da una fusione generica aftermarket. Gli ingegneri StopFlex progettano il supporto della pinza, l'offset del cappello del disco e il percorso delle linee in base alla configurazione confermata, invece di presumere che ogni W222/V222/C217/A217 condivida lo stesso supporto e sistema di spazio per le ruote.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza il Freno di Stazionamento Elettrico OEM AMG a pistone singolo con un disco in ceramica di carbonio da 360 mm per mantenere la contribuzione dei freni posteriori senza sovra-biasare l'auto. Poiché si tratta di un caliper EPB posteriore, il kit è configurato per mantenere la funzione di freno di stazionamento elettronico di fabbrica quando abbinato alla configurazione corretta.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto in ceramica di carbonio da 390 mm anteriore e 360 mm posteriore è progettato come un sistema affinché la risposta del pedale, il bilanciamento dei freni, il comportamento dell'ABS e la capacità termica rimangano coordinati. Una conversione solo anteriore su questa piattaforma può creare uno squilibrio nella capacità di gestione del calore e nella contribuzione posteriore, specialmente sulle varianti più pesanti come S600, S63 e S65.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza AMG originale OEM a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Pinza del freno EPB AMG OEM autentica a pistone singolo |
| Dischi CCB posteriori | 360 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia S400, S450, S500, S550, S560, S600, S63 o S65?
La compatibilità è confermata in base alla configurazione esatta, stile della carrozzeria, motorizzazione, dettagli di produzione e pacchetto ruote prima della realizzazione del kit. StopFlex non considera le vetture W222, V222, C217 e A217 come un'unica applicazione universale perché le varianti AMG e non AMG possono differire in termini di supporti, geometria del mozzo, posizione del caliper e spazio per le ruote.
Quale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 390mm?
Il disco anteriore da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi perché il caliper OEM AMG a 6 pistoni necessita di un'adeguata distanza esterna dietro il volto della ruota.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, questo kit utilizza il Freno di Stazionamento Elettrico OEM AMG a pistone singolo posteriore ed è configurato attorno al sistema di freno di stazionamento elettronico della S-Class. La compatibilità con l'EPB è ancora verificata in base alla configurazione esatta del cliente prima della produzione.
Perché passare dai freni in ghisa di questa S-Class ai freni in ceramica di carbonio?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, diminuiscono il peso rotante e non sospeso, e gestiscono meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai dischi in ghisa convenzionali. Su una pesante S-Class W222/V222/C217/A217, questi vantaggi sono più evidenti durante frenate ripetute a velocità autostradale, guida in montagna, questioni estetiche con ruote a vista, e quando i proprietari sostituiscono componenti dei freni originali costosi e usurati o danneggiati.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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