Kit freni a disco grandi CCB per Mercedes-Benz S-Class / AMG (W222/V222/C217/A217) 2014-2021 | Akebono 10N 10-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) — Originale Akebono OEM Porsche 10 Pistoni (10N) Freno anteriore + Originale Brembo OEM Porsche 19Z 4 Pistoni Freno posteriore
La S-Class W222/V222/C217/A217 è pesante, veloce e spesso viene guidata con grandi ruote a raggi aperti, dove la polvere di freno di ferro, il ciclo termico e la massa dei dischi sono evidenti. Questo kit StopFlex sostituisce il pacchetto freni di serie con dischi in carbonio-ceramica da 420 mm all’anteriore e da 410 mm al posteriore, serrati da assemblaggi di pinze originali Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N) e di pinze Brembo OEM Porsche a 19Z 4 pistoni. Ogni kit è progettato esattamente per le configurazioni S400, S450, S500, S550, S560, S600, S63 o S65 ordinate, includendo staffe, offset del mozzo, percorso delle tubazioni e posizione delle pinze.
- Dischi in carbonio-ceramica da 420 mm all’anteriore e da 410 mm al posteriore conferiscono a questo kit per la S-Class la capacità termica necessaria per una carrozzeria pesante come la W222/V222/C217/A217, senza dover ricorrere a un pacchetto freni puramente estetico.
- L’asse anteriore utilizza la pinza originale Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N), mentre l’asse posteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche a 19Z 4 pistoni, per mantenere l’autorità frenante anche al posteriore nel sistema.
- La dimensione minima delle ruote è di 21 pollici perché il disco anteriore da 420 mm non permette il montaggio su ruote più piccole; prima di ordinare, è necessario verificare il profilo dei raggi, la forma del canale, l’offset e l’uso degli spessori.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) |
| Anni modello | 2014-2021 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Pistoni Freno a Pinza / 410mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore è costruito attorno alla pinza originale Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N), offrendo a questa S-Class una grande area di pinza multi-pistone per una distribuzione uniforme delle pastiglie sul disco in carbonio-ceramica da 420 mm. La provenienza OEM Porsche è importante perché la pinza è stata progettata per carichi di frenata elevati di veicoli ad alte prestazioni, non come una pinza decorativa generica. StopFlex la monta con staffe specifiche per il modello e geometria del mozzo del disco abbinata esattamente alle versioni W222/V222/C217/A217.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza una pinza Brembo OEM Porsche a 19Z 4 pistoni su un disco in carbonio-ceramica da 410 mm, garantendo che l’upgrade non lasci il posteriore sotto frenato rispetto alla nuova capacità di coppia anteriore. Per le vetture W222/V222/C217/A217 con freno di stazionamento elettronico di serie, il pacchetto posteriore è configurato in modo da rispettare i requisiti di mantenimento dell’EPB durante il processo di verifica dell’installazione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto anteriore a 10 pistoni e posteriore a 4 pistoni è progettato come un sistema completo, in modo che diametro del rotore, area delle pastiglie, disposizione dei pistoni e distribuzione della coppia frenante siano compatibili tra loro. Questo è importante sulla S-Class perché un aumento solo anteriore può modificare l'equilibrio dei freni, il comportamento dell'ABS e la stabilità dell'asse posteriore durante decelerazioni intense.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 410 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia S400, S550, S63 o S65?
L'adattamento è confermato per veicolo, non presunto dal nome del telaio W222/V222/C217/A217. StopFlex realizza le staffe, gli offset del mozzo del rotore e il montaggio delle pinze in base al modello esatto, alla versione, all'hardware dell'asse e al pacchetto di ruote, perché le varianti standard della S-Class e AMG possono differire meccanicamente.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 420mm?
Il rotore in ceramica di carbonio da 420 mm richiede almeno una ruota da 21 pollici. Il diametro della ruota da solo non basta; StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi, la forma del canale interno, l'offset della ruota e i requisiti di distanziatori rispetto alla pinza OEM Porsche Akebono a 10 pistoni Genuine 10N.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Il S-Class W222/V222/C217/A217 utilizza un freno di stazionamento elettronico, e la parte posteriore del kit è configurata tenendo presente la funzione EPB. StopFlex conferma la configurazione posteriore esatta prima della produzione perché il rotore posteriore da 410 mm e la pinza OEM Porsche Genuine Brembo 19Z a 4 pistoni devono coesistere con l'hardware del freno di stazionamento del veicolo.
Perché scegliere i freni in ceramica di carbonio rispetto ai freni in ghisa di ricambio su questa S-Class?
I rotori in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, resistono alla perdita di prestazioni causata dal calore e rimuovono la massa rotante rispetto a un pacchetto di rotori in ghisa comparabile. Su una pesante S-Class con grandi ruote, questi vantaggi sono più evidenti in frenate ripetute ad alta velocità, ruote più pulite e risposta più precisa dall'asse anteriore.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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