Kit freni a disco grandi Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) dal 2006 al 2013 | Brembo GT6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) dal 2006 al 2013 — Pinze Brembo GT6 originali anteriori + Pinze Brembo GT4 originali posteriori
La piattaforma W251 R-Class è pesante, e le ripetute frenate possono trasformare i dischi in ghisa di serie in un problema di calore, polvere e consistenza del pedale, specialmente sui modelli R500 e R63 con ruote più grandi. Questo kit StopFlex sostituisce il sistema frenante di serie con dischi in carbonio-ceramica da 380 mm, opzioni di pinze anteriori Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, e opzioni di pinze posteriori Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione esatta di R350, R500 o R63 del cliente, in modo che staffe, offset delle campane, tubi dei freni e montaggio delle pinze siano adattati all’auto, non basati solo sul nome del telaio W251.
- I dischi in carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla W251 R-Class; lo spazio tra i raggi viene verificato prima della produzione del kit.
- Le opzioni anteriori sono pinze Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni su dischi da 380 mm, offrendo all’R350, R500 o R63 un pacchetto termico superiore rispetto a quello in ghisa di serie.
- L’AMG R63 non è considerato meccanicamente intercambiabile con le versioni standard R350/R500; StopFlex conferma il montaggio specifico per la versione e l’offset della campana del disco prima della produzione.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) |
| Anni modello | 2006-2013 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
Il pacchetto anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, con il cliente che sceglie V6 = pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni, GT6 = pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni, abbinate a un disco da 380 mm. La configurazione a 6 pistoni distribuisce il carico di serraggio sulla piastra per una risposta del pedale stabile e una distribuzione della pressione controllata su un telaio pesante come il W251. Sono pinze Brembo originali, selezionate per l’uso comprovato OEM e aftermarket ad alte prestazioni, piuttosto che per una fusione senza marchio.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Il pacchetto posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su dischi da 380 mm: V4 = pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 = pinza Brembo GT | M4 a 4 pistoni, e GTS4 = pinza Brembo GT | S4 a 4 pistoni. La dimensione delle pinze e dei dischi posteriori è abbinata a quella anteriore per garantire equilibrio dei freni e stabilità in rettilineo durante frenate ad alta energia.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Gli ingegneri di StopFlex progettano insieme la parte anteriore e posteriore, in modo che l'area dei pistoni, il diametro del rotore, l'offset della flange e il percorso delle tubazioni non siano considerati come una semplice supposizione frontale. Sul W251 R-Class, un sistema combinato di rotori in ceramica di carbonio da 380 mm anteriore/posteriore evita problemi di distribuzione della forza frenante e di sensazione del pedale che possono derivare dalla combinazione di un upgrade grande all'anteriore con un setup posteriore non verificato.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio R350, R500 o R63 W251?
L'adattamento è confermato in base al modello esatto, all'allestimento, all'anno e ai dati delle ruote prima della produzione. StopFlex non presume che tutti i W251 R-Class utilizzino le stesse staffe, offset delle flange o montaggi delle pinze, specialmente confrontando i modelli standard R350/R500 con l'R63 AMG.
Quale dimensione di ruota serve per la configurazione da 380 mm?
Questo kit richiede ruote da 19 pollici o più grandi perché il rotore più grande è da 380 mm. È necessario verificare comunque la clearance del barile e delle razze rispetto alle pinze Brembo a 6 pistoni anteriori e 4 pistoni posteriori scelte.
Il freno di stazionamento funzionerà ancora?
Il W251 R-Class non utilizza il freno di stazionamento elettronico di fabbrica. StopFlex conferma la disposizione del freno di stazionamento posteriore durante la revisione dell'adattamento, in modo che la funzione del freno di stazionamento meccanico sia considerata nel pacchetto posteriore.
Perché passare da freni in ghisa a freni in ceramica di carbonio su questa R-Class?
I rotori in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, resistono alla perdita di prestazioni dovuta al calore e eliminano il massa non sospesa rotante rispetto a rotori in ghisa di dimensioni simili. Su un pesante R350, R500 o R63, il kit da 380 mm è pensato per frenate ripetute ad alta velocità e per un'installazione più pulita con ruote a raggi aperti.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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