Kit freni a disco in ceramica carbonio grande Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) 2006-2013 — AP Racing CP9560 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonio CCB per upgrade completo (con pinze) per la Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) dal 2006 al 2013. La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II pinza a 6 pistoni / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni / 380mm | 19" |
L'adattamento è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio della pinza sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, non copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonio CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni OE / Numero di parte: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Dischi anteriori CCB | 380mm |
| Pinze posteriori | AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni OE / Numero di parte: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile in ceramica abbinato ai rotori in ceramica in carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per pinze, un logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per cappelli dei dischi — il pacchetto freni corrisponde alla tua configurazione esatta, non a un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato per pinze
- Logo personalizzato del caliper
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle pinze e forme delle padelle sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così il decimo arresto brusco sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in città
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua a lunga lunghezza invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Frenata invernale e per climi freddi
Dati concreti prima di tutto: un disco in ceramica non tarato morde meno di uno in ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha tarato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per partenze fredde, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica sulla pinza
Pinza anteriore
Il freno anteriore è il AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni. Il suo corpo rigido e asimmetrico mantiene il gioco delle pastiglie e il percorso del pedale costanti anche dopo ripetute frenate dure da velocità autostradale in una R-Class da oltre 5.000 libbre.
Pinza posteriore
Il posteriore è il AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni, dimensionato per un disco da 380mm per aumentare la reale capacità termica posteriore su una wagon pesante che si inclina molto sull'asse posteriore quando è carica di passeggeri e carico.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Specifiche Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e configurazioni di alta gamma che richiedono mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec da Giornata in Pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e forti. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Ottieni la conferma del montaggio
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali del disco e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello VIN prima di passare alla produzione.
Domande frequenti
Questo kit si adatta alla mia versione esatta della R-Class, o è un kit generico W251?
È progettato per il vostro allestimento confermato, non per la piattaforma. R320, R350, R500 e R63 AMG possono differire nella geometria del giunto, nell'offset del mozzo e nello spazio per le ruote, quindi lavoriamo le staffe e impostiamo l'offset del disco e del mozzo in base alla vostra vettura specifica dopo aver ricevuto i dettagli. Non vendiamo un kit W251 universale con una sola staffa.
Come si comportano i freni in ceramica di carbonio nelle fredde mattine d'inverno?
Un disco in ceramica di carbonio freddo morde naturalmente un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate; questa è fisica, non un difetto. Regoliamo sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così che la sensazione alla prima frenata si avvicini a quella estiva. Nei giorni più freddi, lasciate un po' di distanza di sicurezza in più per le prime frenate finché tutto non si riscalda.
Di quale dimensione di ruota ho bisogno per superare questi freni?
Il disco anteriore da 380mm con il pinza CP9560 a 6 pistoni richiede una ruota di almeno 19 pollici. La forma dei raggi è importante, non solo il diametro, quindi inviateci i dettagli esatti delle vostre ruote e confermeremo lo spazio libero prima di spedire.
Questo frenerebbe davvero meglio il mio R-Class rispetto ai freni AMG o R500?
Sì. La configurazione di fabbrica utilizza un disco anteriore da 350mm con una pinza flottante a due pistoni, che si affatica su un'auto così pesante. Il disco in ceramica di carbonio da 380mm con una pinza fissa a 6 pistoni CP9560 garantisce una maggiore forza di serraggio, più massa termica e pastiglie valutate fino a circa 750°C con un coefficiente di attrito intorno a 0,44, così il pedale rimane stabile durante lunghe discese e frenate ripetute.
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