Kit freni in ceramica carbonio grande per Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W166) 2012-2015 — Akebono 10N Audi RS 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W166) dal 2012 al 2015. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima Ruota |
|---|---|---|---|
| 2012-2015 | Akebono OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) Pinza / 420mm | Pinza OEM Brembo Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 410mm | 21" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del cappuccio del rotore e montaggio delle pinze sono adattati alla tua auto, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni che condividono un nome di telaio possono differire meccanicamente: una variante puramente performante spesso monta snodi, geometria dell'innesto e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi le parti che si avvitano su una non sono le stesse che si adattano all'altra. Le pinze, le pastiglie, i cappucci del rotore, le parti flottanti e le linee dei freni vengono spedite come un sistema abbinato, costruito sul tuo allestimento confermato. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non di fabbrica devono essere verificati prima dell'ordine.
Il disco da 420 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio tra pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi RS a 10 pistoni (10N) OE / Numero di pezzo: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Dischi freno CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni OE / Numero di pezzo: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Dischi CCB posteriori | 410mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto ceramico compatibile abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo per auto quando sono specificati anteriori e posteriori. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Fallo Tuo — Personalizzazione Colore & Logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per pinze, un logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati del cappuccio del rotore — il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione, non un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Compatibile con le pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore in ferro e una pastiglia producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga, invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del disco, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Frenata invernale e per il freddo
Una pastiglia in ceramica/carbonio fredda e non sintonizzata richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro nelle prime soste invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula della pastiglia e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di guida in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di margine in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore utilizza la pinza OEM Akebono Audi RS a 10 pistoni (10N), scelta per una distribuzione uniforme delle pastiglie su tutti e dieci i pistoni e un pedale stabile e ripetibile sul rotore anteriore in carbonio-ceramica da 420mm.
Pinza posteriore
La parte posteriore monta la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni su un disco da 410mm, aumentando la capacità termica posteriore e l'equilibrio per un W166 di oltre due tonnellate. Poiché il tuo W166 utilizza un freno di stazionamento a cavo, non è necessario integrare l'EPB.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Specifiche per uso stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata trasversale e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono una presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifiche per Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifiche Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alle corse che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio W166 — ML350, ML550 o ML63 AMG?
Ogni kit è progettato per il tuo modello confermato. L'ML63 AMG utilizza una geometria diversa del mozzo e del snodo anteriore rispetto all'ML350/400/500/550, quindi le sue staffe e gli offset del disco e del mozzo sono specificamente tagliati per quella vettura. Non vendiamo un singolo kit universale; ci invii il VIN e il modello, e l'hardware di montaggio viene abbinato di conseguenza.
Quali ruote sono necessarie per superare il disco anteriore da 420mm?
Il disco in ceramica/carbonio da 420mm con il pinza Akebono a 10 pistoni richiede una ruota di almeno 21 pollici. Qualsiasi cosa sotto i 21 pollici non supererà la pinza, e anche la forma dei raggi è importante — alcune 21 pollici con raggi interni profondi ostacolano ancora il corpo della pinza. Inviaci il modello e l'offset delle tue ruote e confermeremo lo spazio libero prima di ordinare.
Come si comportano questi freni in inverno e con avviamenti a freddo?
Un disco in ceramica freddo morde naturalmente meno rispetto al ferro freddo al primo arresto — questa è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per l'uso a freddo, quindi la sensazione al primo stop su un W166 freddo ora si avvicina molto a quella estiva. Nelle mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per il primo o i primi due stop finché il sistema non si riscalda.
Come si confronta questo kit con un Brembo GT o GT-R per l'ML?
I kit di serie a 6 pistoni in fusione utilizzano dischi in ferro da 411mm a due pezzi. Questo kit monta rotori in carbonio-ceramica da 420mm all'anteriore e 410mm al posteriore con pinze Akebono e Brembo di provenienza OEM. Ottieni una massa non sospesa e rotazionale inferiore, una forte resistenza alla perdita di efficienza fino a circa 750 °C e molto meno polvere dei freni rispetto al ferro.
Ulteriori informazioni di contatto
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