Dischi dei freni in ceramica carbonio Mercedes-Maybach S650 / S600 / S560 / S550 (X222) dal 2015 al 2020
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} per i modelli Mercedes-Maybach S650 / S600 / S560 / S550 (X222) dal 2015 al 2020. Specifiche del disco di serie e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| S650/S600/S560/S550 | 390mm | 360mm | 20" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Conservali se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la strada dei dischi puri; scegli invece il kit di Upgrade Completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originali sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) devono solo confermare il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ghisa equivalente. Una minore massa rotante non sospesa consente alle sospensioni di seguire più agevolmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo sensibilmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, rendendo ogni decimo arresto forte come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da un rotore e una pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene realizzato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Staffe, offset del cappello e forme dei cuscinetti sono costruiti specificamente per quella vettura, mai prelevati da un catalogo universale.
Mescola per cuscinetti specifica CCB
Una mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con un coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading e bassa usura del rotore.
Frenata invernale e a basse temperature
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione del pedale rispetto al ferro durante le prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per le partenze a freddo, riducendo questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Stradale, Pista o Sport Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua adattabilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta alla mia versione esatta di Maybach e mantengo i freni originali?
Questo kit copre i modelli X222 S650, S600, S560 e S550 con i dischi originali da 390mm anteriori e 360mm posteriori. È una sostituzione diretta che riutilizza i tuoi freni originali, quindi è valido solo quando i freni anteriori sono a 4 pistoni o più; il numero di pistoni posteriori non importa. I dischi, le pastiglie, i cappucci e le parti flottanti sono abbinati a quelle esatte dimensioni originali, quindi nulla cambia sul lato del freno o del mozzo.
Come si comportano i dischi in carbonio-ceramica freddi in questa auto durante le fredde mattine invernali?
La fisica è onesta qui: qualsiasi disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo al primo o secondo stop, e questo è normale, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento superficiale in ceramica di questi rotori X222 per partenze a freddo, quindi la sensazione di auto fredda in inverno ora si avvicina molto a quella di un'estate calda una volta in movimento. Durante i primi stop più freddi, mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore fino a quando i dischi anteriori non raggiungono la temperatura.
Questo ridurrà davvero i costi di sostituzione dei freni rispetto al concessionario?
Sì. Se la tua Maybach ha il sistema in carbonio-ceramica AMG di fabbrica, le quotazioni di sostituzione completa presso il concessionario spesso si aggirano intorno ai 18.000 dollari. Questo kit include nuovi rotori in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci e hardware per il setup anteriore da 390mm e posteriore da 360mm, riutilizzando i freni già in tuo possesso, eliminando così le parti più costose dal lavoro.
Di quali ruote ho bisogno, e funziona con il freno di stazionamento elettronico?
Poiché mantieni i rotori e i freni originali da 390mm anteriori e 360mm posteriori, lo spazio minimo per le ruote corrisponde alla configurazione originale, quindi qualsiasi ruota che ha superato i freni di fabbrica le supererà anche queste. Il kit riutilizza il tuo freno posteriore originale e la sua funzione di freno di stazionamento, quindi il freno di stazionamento elettronico X222 continua a funzionare esattamente come in fabbrica.
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