Mercedes-Benz GLS450 / GLS550 / GLS63 (X166) Brembo OEM AMG 6-Piston Caliper with 390mm CCB carbon ceramic brake rotor
Brembo OEM AMG 6-Piston Caliper 390mm CCB carbon ceramic front brake kit for Mercedes-Benz GLS450 / GLS550 / GLS63 (X166)
Mercedes-Benz GLS450 / GLS550 / GLS63 (X166) OEM AMG EPB Single-Piston Caliper with 345mm CCB carbon ceramic rear brake rotor
OEM AMG EPB Single-Piston Caliper 345mm CCB carbon ceramic rear brake kit for Mercedes-Benz GLS450 / GLS550 / GLS63 (X166)

Kit freni in ceramica carbonio grande per Mercedes-Benz GLS-Class / AMG (X166) 2017-2019 — Brembo AMG 6-Pistoni

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Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).

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Informazioni sul disco

Questo si adatta alla mia auto?

Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per Mercedes-Benz GLS-Class / AMG (X166) 2017-2019. Configurazione esatta dei freni di questa pagina:

Anni Modello Configurazione Anteriore Configurazione Posteriore Dimensione Minima Ruota
2017-2019 Pinza OEM AMG a 6 pistoni / 390mm Pinza singola EPB OEM AMG / 345mm 20"

L'adattamento qui è su misura: supporti, offset delle flange e montaggio dei freni sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, anziché essere copiati da altri. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.

Il rotore da 390 mm impone una dimensione minima della ruota di 20" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio della pinza e del rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.

Dimensione Ruota (Standard) Gamma di Dischi
15" 260 mm – 285 mm
16" 285 mm – 300 mm
17" 300 mm – 330 mm
18" 330 mm – 355 mm
19" 355 mm – 380 mm
20" 380 mm – 400 mm
21" 400 mm – 420 mm
22" 420 mm – 440 mm

Cosa c'è nella confezione

Articolo Dettagli
Tipo di prodotto Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze)
Pinze anteriori Pinza OEM AMG a 6 pistoni
OE / Numero di ricambio: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98
Dischi freno CCB anteriori 390mm
Pinze posteriori Pinza OEM AMG EPB a 1 pistone
OE / Numero di ricambio: L 231-423-03-81 · R 231-423-04-81
Dischi posteriori CCB 345mm
Pastiglie freno CCB Compuesto compatibile con ceramica abbinato ai dischi in carbonio ceramico StopFlex forniti
Cappucci del rotore e hardware flottante Kit hardware specifico per veicolo
Tubi del freno Incluso per ordini di upgrade completo del kit
Ambito dell'ordine L'elenco predefinito è per un set completo di auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma.

Personalizzalo — Personalizzazione colore e logo

Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato sulla pinza, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore — il pacchetto freni corrisponde esattamente alla tua configurazione, non un aspetto preconfezionato.

  • Colore personalizzato della pinza
  • Logo personalizzato della pinza
  • Colore personalizzato del cappuccio del rotore

Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex

Superficie del disco anti-ruggine

I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.

Lunga durata di servizio in città

In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.

Polvere visibile minima

Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da un rotore e una pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.

Finitura in ceramica smaltata di alta qualità

Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.

Costruzione in fibra continua

I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua a lunga lunghezza invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.

Progettazione su misura per ogni veicolo

Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle pad sono progettati specificamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.

Composto pastiglie specifico CCB

Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.

Minore massa non sospesa

Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.

Stabilità alle alte temperature

La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona anche a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.

Frenata invernale e per il freddo

Prima i fatti concreti: un disco in ceramica non tarato morde meno rispetto a uno in ferro in una fredda mattina — fisica, non difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così la frenata in inverno si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.

Panoramica delle pinze

Pinza anteriore

La parte anteriore monta la pinza OEM AMG a 6 pistoni che blocca un disco in carbonio-ceramica da 390mm, quindi la risposta del pedale rimane costante dalla prima frenata a freddo fino a ripetute frenate intense su un SUV da 2.500 kg. È hardware AMG autentico, non un alloggiamento generico aftermarket.

Pinza posteriore

Il posteriore utilizza il pinze singola a pistone OEM AMG EPB su un rotore in carbonio-ceramica da 345mm, aumentando la capacità termica posteriore mantenendo pienamente funzionante il freno di stazionamento elettronico di fabbrica.

Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in Pista o Motorsport

Disco freno in ceramica carbonio StopFlex Street Spec

Spec Strada

Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.

Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono una presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.

Disco freno in ceramica carbonio StopFlex Track-Day Spec

Spec Giornata in Pista

Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.

Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.

Disco freno in ceramica carbonio StopFlex Motorsport Spec

Spec Motorsport

Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.

Ideale per configurazioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.

Nota sulla gestione del calore

I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, liquido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un liquido ad alta temperatura.

Conferma il Tuo Montaggio

Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.

FAQ

Una singola configurazione si adatta a qualsiasi versione X166 GLS, o è fatta per la mia auto esatta?

È realizzata per la tua versione confermata, non per la piattaforma in generale. Una GLS63 AMG ha una geometria diversa del mozzo anteriore e spazio per le ruote rispetto a una GLS450 o GLS550, quindi abbiniamo le staffe, gli offset del copri-rotore e il montaggio delle pinze al tuo modello e versione specifici una volta che li confermi. Non garantiamo compatibilità universale per tutta la famiglia X166.

Come si comportano i freni in carbonio-ceramica nelle fredde mattine d'inverno?

Un disco in carbonio-ceramica freddo morde naturalmente un po' meno rispetto al ferro freddo prima di riscaldarsi; questa è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione al primo intervento su una GLS fredda ora si avvicina molto a quella estiva. Nei mattini più freddi, lascia un po' di distanza in più per il primo o i primi due stop.

Quali ruote sono necessarie per montare questo kit?

Il disco anteriore da 390mm richiede una ruota di almeno 20 pollici, e lo spazio tra i raggi è importante quanto il diametro. Qualsiasi cosa sotto i 20 pollici non garantirà la compatibilità con l'assemblaggio anteriore. Se utilizzi ruote aftermarket, invia le specifiche quando confermi l'adattamento e controlleremo lo spazio.

Il kit mantiene il funzionamento del mio freno di stazionamento elettronico?

Sì. Il posteriore utilizza il pinza OEM AMG EPB a pistone singolo, quindi il freno di stazionamento elettromeccanico originale funziona esattamente come in fabbrica. Nessuna spia di avviso, nessuna soluzione alternativa, nessuna conversione manuale.

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