Kit freni a disco carboceramici Mercedes-Benz GLE-Class / AMG (V167/C167) 2020-2026+ | OEM AMG 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Mercedes-Benz GLE350 / GLE450 / GLE580 / GLE53 / GLE63 S (V167/C167) dal 2020 al 2026+ Kit freni grandi CCB — Pinza OEM AMG a 6 pistoni anteriore + Pinza OEM AMG EPB a pistone singolo posteriore
La Mercedes-Benz GLE dal 2020 al 2026+ è pesante, veloce in versione AMG e sollecita molto i freni anteriori quando viene guidata in montagna, durante frequenti soste in autostrada o in pista. Questo kit StopFlex combina un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 400mm anteriore con la Pinza OEM AMG a 6 pistoni e un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 370mm posteriore con la Pinza OEM AMG EPB a pistone singolo per aumentare la capacità di dissipazione del calore, ridurre la polvere dei freni e rimuovere la massa rotante rispetto alle componenti in ferro. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione esatta del GLE350, GLE450, GLE580, GLE53 o GLE63 S del cliente, quindi le coppe dei rotori, le staffe e la posizione delle pinze sono adattate alla specifica versione invece di essere componenti universali.
- Il rotore da 400mm è il più grande presente in questo kit GLE, quindi sono necessari almeno cerchi da 20 pollici; la forma dei raggi e l'offset delle ruote devono comunque essere verificati per garantire la compatibilità con le pinze.
- La frenata anteriore è gestita dalla Pinza OEM AMG a 6 pistoni su un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 400mm, una combinazione pensata per ripetuti arresti ad alta energia in un SUV V167/C167.
- Il kit posteriore mantiene la configurazione EPB AMG a pistone singolo con un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 370mm, in modo da preservare il bilanciamento dei freni e la funzione di freno di stazionamento, progettati insieme.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz GLE350 / GLE450 / GLE580 / GLE53 / GLE63 S (V167/C167) |
| Anni modello | 2020-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM AMG a 6 pistoni / 400mm |
| Configurazione posteriore | Pinza singola a pistone OEM AMG EPB / 370mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la stessa Pinza OEM AMG a 6 pistoni specificata per questo kit, conferendo al rotore da 400mm un’interfaccia di bloccaggio stabile e una distribuzione della pressione più uniforme rispetto a una pinza anteriore scorrevole di dimensioni ridotte. La provenienza OEM AMG è importante su un GLE perché il corpo della pinza, la geometria di montaggio e le caratteristiche stradali derivano da un’architettura di freni ad alte prestazioni Mercedes, piuttosto che da una fusione generica non testata. StopFlex abbina la pinza a staffe specifiche per versione, offset della coppa e dati di clearance per le ruote prima della produzione.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Il posteriore utilizza una Pinza OEM AMG EPB a pistone singolo con rotore in fibra di carbonio-ceramica da 370mm per mantenere il contributo dei freni posteriori senza compromettere la stabilità durante decelerazioni intense. L’architettura EPB viene mantenuta in modo che il freno di stazionamento, la funzione di blocco e l’alloggiamento posteriore siano integrati nel progetto del kit.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto anteriore da 400 mm a sei pistoni e quello posteriore EPB da 370 mm a pistone singolo sono progettati come un sistema affinché la distribuzione della coppia, la capacità termica del rotore e la risposta del pedale rimangano prevedibili. Questo è importante sui modelli V167/C167 GLE perché le varianti standard e AMG possono differire nella geometria del giunto, del mozzo e dello spazio per le ruote anche se condividono la stessa famiglia di telaio.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza AMG originale OEM a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Pinza del freno EPB AMG OEM autentica a pistone singolo |
| Dischi CCB posteriori | 370mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo si adatta esattamente al mio GLE350, GLE450, GLE580, GLE53 o GLE63 S?
L'adattamento è confermato per veicolo, non presunto dal codice telaio V167/C167. StopFlex verifica l'anno, la versione, la configurazione del mozzo/giunto anteriore, la geometria del mozzo, il pacchetto ruote e l'opzione freni, affinché i supporti, le offset del rotore e del mozzo e il montaggio delle pinze corrispondano esattamente al tuo GLE.
Quale dimensione della ruota è richiesta per il freno anteriore da 400 mm?
Il rotore anteriore da 400 mm richiede almeno una ruota da 20 pollici. Il diametro della ruota da solo non basta; anche il profilo dei raggi, la forma del canale e l'offset devono consentire il montaggio del Freno a Piston 6 OEM AMG originale.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il pacchetto posteriore è costruito attorno al Freno a Piston Singolo OEM AMG EPB e a un rotore posteriore in fibra di carbonio-ceramica da 370 mm. La ritenzione EPB fa parte della configurazione del kit piuttosto che un'aggiunta successiva.
Perché scegliere i rotori in fibra di carbonio-ceramica su questo GLE invece di un altro sistema frenante in ghisa?
I rotori in fibra di carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono al calore eccessivo durante ripetute frenate ad alta energia, e rimuovono la massa rotante rispetto a rotori in ghisa comparabili. Per un SUV GLE pesante, i vantaggi pratici sono ruote più pulite, una frenata più costante durante le ripetute fermate e una risposta più precisa grazie a meno peso rotante.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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