Kit freni a disco grandi Mercedes-Benz GLC-Class / AMG (X254/C254) dal 2023 al 2026+ | OEM AMG a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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2023-2026+ Mercedes-Benz GLC300 / GLC43 / GLC63 S (X254/C254) Kit Freni Big Brake — Pinze OEM AMG a 6 pistoni anteriori + Pinza EP4 a 4 pistoni TTSPORT con sistema EPB posteriore
Questo kit StopFlex è pensato per i proprietari di GLC X254/C254 che desiderano una maggiore capacità di dissipazione del calore rispetto al sistema in ghisa di serie, meno polvere dei freni su ruote in stile AMG aperto e un pacchetto rotante in fibra di carbonio-ceramica più leggero senza perdere il freno di stazionamento elettronico posteriore. L’asse anteriore utilizza una pinza OEM AMG a 6 pistoni con un disco in fibra di carbonio-ceramica da 390 mm, mentre quello posteriore monta una pinza EP4 a 4 pistoni TTSPORT con EPB su un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm. Poiché le varianti GLC300, GLC43 e GLC63 S possono differire nei dettagli di snodo, mozzo e spazio per le ruote, ogni kit StopFlex è progettato in base alla configurazione confermata dal cliente, piuttosto che in base al nome del telaio X254/C254.
- Il diametro di 390 mm è il più grande disco presente in questo kit GLC, quindi le ruote da almeno 20 pollici sono obbligatorie; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi prima di approvare l’installazione.
- L’upgrade anteriore utilizza la stessa pinza OEM AMG a 6 pistoni abbinata a un disco in fibra di carbonio-ceramica da 390 mm per aumentare la capacità di dissipazione del calore e garantire una pedalata più stabile.
- L’asse posteriore mantiene la funzione di freno di stazionamento elettronico con una pinza EP4 a 4 pistoni TTSPORT e un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, rendendo il kit un sistema completo anteriore/posteriore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz GLC300 / GLC43 / GLC63 S (X254/C254) |
| Anni modello | 2023-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM AMG a 6 pistoni / 390mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza OEM AMG a 6 pistoni, conferendo al disco in fibra di carbonio-ceramica da 390 mm una configurazione rigida a più pistoni per una distribuzione della pressione stabile e un pedale più deciso alle alte temperature. La provenienza OEM AMG è importante sul GLC X254/C254 perché l’architettura della pinza si basa su un’applicazione di produzione ad alte prestazioni piuttosto che su una fusione universale anonima. StopFlex allinea il montaggio della pinza, la geometria del supporto e lo spessore del mozzo del disco con la configurazione confermata del cliente GLC300, GLC43 o GLC63 S.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza EP4 a 4 pistoni TTSPORT con EPB per aumentare la capacità termica posteriore e mantenere stabile l’auto quando il pacchetto frenante anteriore da 390 mm lavora intensamente. L’attuatore EPB preserva la funzione di freno di stazionamento elettronico di serie, evitando di dover eliminare il freno di stazionamento meccanico.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come un sistema in fibra di carbonio-ceramica abbinato, con diametri di 390 mm all’anteriore e 380 mm al posteriore, affinché la contribuzione frenante posteriore, la funzione EPB e l’efficacia di frenata più orientata all’anteriore siano sviluppate insieme. L’architettura EP4/EP4S del supporto posteriore con 4 pistoni idraulici più un pistone dedicato all’EPB è condivisa: l’EP4 è scelto quando le dimensioni del disco posteriore e lo spazio tra i raggi richiedono un pacchetto più compatto.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza AMG originale OEM a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio GLC300, GLC43 o GLC63 S?
StopFlex non considera X254/C254 come un'unica compatibilità universale. Prima della produzione, confermiamo l'anno, la versione, lo stile della carrozzeria, la dimensione delle ruote, l'offset, il profilo dei raggi e le misure del mozzo dei freni, affinché i supporti, le coppe dei dischi e il montaggio delle pinze corrispondano esattamente al tuo GLC.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 390 mm?
Questo kit richiede ruote di almeno 20 pollici perché il disco anteriore è da 390 mm. Il diametro da solo non basta; anche la pinza AMG OEM a 6 pistoni deve essere verificata per lo spazio tra i raggi prima che il kit venga prodotto.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. La pinza posteriore TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB utilizza pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all'attuatore EPB per il funzionamento della frizione di stazionamento, quindi il GLC mantiene la comodità dell'EPB di fabbrica quando il kit è configurato correttamente.
Perché scegliere il carbon-ceramico invece di sostituire i freni in ferro originali?
Su un pesante GLC X254/C254, i dischi in carbon-ceramico riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante rispetto a componenti in ferro comparabili e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti durante una guida veloce in città o in pista. Questo kit offre anche un disco anteriore da 390 mm e una pinza AMG a 6 pistoni, invece di limitarsi a rinnovare le componenti dei freni originali.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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