Kit freni a disco in ceramica di carbonio grande Mercedes-Benz GLC-Class / AMG (X254/C254) 2023-2026+ — Brembo AMG 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica CCB con upgrade completo (con pinze) per la Mercedes-Benz GLC-Class / AMG dal 2023 al 2026+ (X254/C254). La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | Pinza OEM AMG a 6 pistoni / 390mm | Pinza forgata TTSport EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 20" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio dei freni sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, piuttosto che copiati da altri modelli. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 390 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 20" — ruote più piccole non permetteranno il passaggio della pinza e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica CCB con upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM AMG a 6 pistoni OE / Numero di pezzo: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | TTSPORT EP4 pinza forgiata a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Mescola compatibile con ceramica abbinata ai dischi in ceramica StopFlex forniti |
| Cappucci del disco e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo di auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e Color personalizzati per il cappuccio del rotore — il pacchetto freni si abbina esattamente alla tua configurazione, non un look preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere generata dalla combinazione di rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegnerizzazione personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia specifica CCB
Una pastiglia a resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata in inverno e per il freddo
Prima i fatti freddi: un disco in ceramica non regolato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non un difetto. StopFlex ha regolato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata invernale ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in clima severo dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica sui Caliper
Caliper Anteriore
L'anteriore utilizza il caliper OEM AMG a 6 pistoni, lo stesso unità monoblocco fissa che AMG monta sui modelli GLC ad alte prestazioni, per una pressione costante e un pedale fermo e ripetibile su un disco in fibra di carbonio-ceramica da 390mm. Ha una provenienza genuina AMG, quindi si comporta e appare esattamente come l'hardware di fabbrica.
Caliper Posteriore
Il posteriore monta il caliper forgiato in alluminio a 4 pistoni TTSport EP4 con un quinto pistone attuatore EPB integrato, così il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continua a funzionare mentre l'asse posteriore acquisisce una reale capacità termica su un disco da 380mm. Utilizza quattro pistoni idraulici da 28mm più un pistone EPB da 27mm, un corpo forgiato in due pezzi che pesa circa 4,50 kg per caliper senza pastiglie, e ha un rivestimento lucido ad alta temperatura.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento ceramico, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica di carbonio tollerano temperature estreme della superficie, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe ancora nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si consiglia ancora il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questi freni sono compatibili con il mio specifico allestimento GLC, oppure si tratta di un kit generico?
Ogni kit è progettato specificamente per l'allestimento confermato, non per la piattaforma X254/C254 in generale. Una GLC63 S ha fuselli anteriori, geometria del mozzo e spazio per le ruote diversi rispetto a una GLC300 o GLC43, quindi adattiamo le staffe, l'offset del disco e il montaggio della pinza al tuo veicolo specifico. Confermiamo l'allestimento e il numero di telaio prima di iniziare la produzione, quindi nulla viene dato per scontato.
Come si comportano i freni carboceramici in una fredda mattina d'inverno?
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non rodato ha una presa leggermente inferiore rispetto a un disco in ghisa freddo nelle prime frenate. È una questione di fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la mescola delle pastiglie che il rivestimento ceramico del disco per le partenze a freddo, in modo che la sensazione di guida invernale con l'auto fredda sia ora molto simile a quella estiva. Nelle prime frenate più fredde, è comunque consigliabile mantenere una maggiore distanza di sicurezza finché tutti i componenti non raggiungono la temperatura ottimale.
Di che cerchi ho bisogno per questi dischi freno?
Il rotore anteriore da 390 mm richiede una ruota di almeno 20 pollici e lo spazio libero per i raggi è importante tanto quanto il diametro, quindi un design aggressivo da 20 pollici potrebbe comunque interferire. La configurazione posteriore da 380 mm va bene con ruote da 18 pollici in su, ma l'anteriore stabilisce il limite minimo. Inviaci i dettagli della tua ruota durante il montaggio e ti confermeremo lo spazio libero prima dell'ordine.
Questo dispositivo mantiene il freno di stazionamento elettronico di serie?
Sì. La pinza posteriore TTSPORT EP4 ha un pistone attuatore EPB dedicato separato dai quattro pistoni idraulici, quindi il freno di stazionamento elettronico di fabbrica funziona esattamente come su Mercedes. Ottieni una reale capacità termica dell'asse posteriore senza perdere la comodità del freno di stazionamento OE o generare errori nel cruscotto.
Ulteriori informazioni di contatto
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