Kit freni a disco in ceramica di carbonio grande Mercedes-Benz GLC-Class / AMG (X253/C253) 2016-2023 — Brembo AMG 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonio CCB con upgrade completo (con pinze) per Mercedes-Benz GLC-Class / AMG (X253/C253) dal 2016 al 2023. La configurazione dei freni di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| dal 2016 al 2023 | Pinza OEM AMG a 6 pistoni / 390mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 20" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, piuttosto che copiati da altri. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e spazio ET dei cerchi — ed è per questo che confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il rotore da 390 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 20" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonio CCB con upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM AMG a 6 pistoni OE / Numero di ricambio: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | TTSPORT EP4 pinza forgiata a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica abbinato ai dischi in ceramica StopFlex forniti |
| Cappucci del disco e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set auto quando sono specificati frontale e posteriore. Gli ordini solo frontali o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Specifica colori personalizzati per pinze, un logo personalizzato per pinze, e Color personalizzati per il cappuccio del rotore su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito corrisponde alla tua configurazione invece di un aspetto standard del catalogo.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il ceramico in carbonio — e perché StopFlex
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Mescola di pastiglie specifica CCB
Una mescola di pastiglie a resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica di carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le strade sconnesse e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori di ricambio in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Frenata invernale e per il freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pressione del pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione invernale su auto fredde è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore utilizza il pinze OEM AMG a 6 pistoni che serrano un disco in carbonio-ceramica da 390 mm, così ottieni le dimensioni dei pistoni della Mercedes in fabbrica e una sensazione del pedale coerente e ripetibile con una vera provenienza Mercedes.
Pinza posteriore
Il posteriore è la pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni su un disco da 380 mm, con un pistone attuatore EPB dedicato, così il freno di stazionamento elettronico della tua fabbrica continua a funzionare. Monta quattro pistoni idraulici da 28 mm più un pistone EPB da 27 mm, un corpo in alluminio forgiato a due pezzi di circa 4,50 kg per pinza, e aggiunge una capacità termica reale per l'asse posteriore che il freno posteriore di serie non può eguagliare.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande frequenti
Questo kit si adatta alla mia configurazione GLC esatta, o è un kit universale?
È progettato per la tua configurazione confermata, non per la piattaforma X253/C253 in generale. Un GLC63 utilizza snodi anteriori, geometria dell'asse e spazio per le ruote diversi rispetto a un GLC300, quindi abbiniamo le staffe, il montaggio delle pinze e le offset del mozzo del disco alla tua auto specifica. Confermiamo il modello, la configurazione e le ruote prima che venga spedito qualsiasi componente. Non facciamo mai una dichiarazione generica di montaggio su tutta la famiglia GLC.
Di quale dimensione della ruota ho bisogno per superare i freni anteriori da 390 mm?
Il rotore in carbonio-ceramica anteriore da 390 mm richiede una ruota di almeno 20 pollici. Qualsiasi dimensione inferiore non supererà la pinza. La forma dei raggi e lo spazio interno del cerchio sono importanti, quindi inviaci le specifiche esatte della tua ruota e verificheremo l'adattamento prima dell'acquisto.
Come si comportano questi freni in inverno e nelle mattine fredde?
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato morde meno rispetto al ferro freddo — è normale fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione di primo arresto su un GLC freddo ora si avvicina molto a quella estiva. Durante i primi arresti più freddi della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza fino a quando il sistema non si riscalda.
Il freno di stazionamento elettronico funziona ancora con la pinza posteriore?
Sì. Ogni GLC/C253 X253 viene fornito di serie con un freno di stazionamento elettronico, e il pinza posteriore TTSPORT EP4 include un pistone dedicato da 27 mm per il freno di stazionamento elettronico, oltre ai quattro pistoni idraulici. Mantieni tutte le funzioni di fabbrica del freno di stazionamento elettronico e il comportamento di auto-hold, migliorando la capacità termica dell'asse posteriore.
Ulteriori informazioni di contatto
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