Kit freni a disco grandi Mercedes-Benz GLA-Class / AMG (X156) dal 2014 al 2019 | OEM AMG a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake Mercedes-Benz GLA200 / GLA250 / GLA45 (X156) CCB — Pinze OEM AMG a 6 pistoni anteriori + Pinze TTSPORT EP4 a 4 pistoni con impianto EPB posteriore
Il proprietario di una Mercedes-Benz GLA X156 dal 2014 al 2019 che acquista questo kit di solito cerca di superare stress termico ripetuto sui dischi in ghisa, polvere dei freni pesante sulle ruote aperte o il costo di mantenere un SUV compatto ad alte prestazioni pronto per uso stradale e in pista. StopFlex ha sviluppato questo upgrade del kit attorno a una pinza OEM AMG a 6 pistoni con un disco anteriore in ceramica/carbonio da 390 mm, abbinandola posteriormente a una pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB e disco in ceramica/carbonio da 380 mm. Il risultato è una maggiore capacità termica anteriore, una massa rotante inferiore rispetto a hardware in ghisa comparabile, meno polvere, funzione di freno di stazionamento elettronico mantenuta e un montaggio progettato specificamente per GLA200, GLA250 o GLA45, non solo per il nome della piattaforma.
- I dischi anteriori in ceramica/carbonio da 390 mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sul GLA X156; ruote inferiori ai 20 pollici non consentiranno il montaggio del kit anteriore, e la distanza tra i raggi deve comunque essere verificata.
- L’asse anteriore utilizza la pinza OEM AMG a 6 pistoni specificata per questo kit, abbinata a cappucci StopFlex, staffe, pastiglie, hardware e tubi per la versione confermata del veicolo.
- L’asse posteriore mantiene la funzione di freno di stazionamento elettronico del X156 utilizzando una pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su dischi in ceramica/carbonio da 380 mm, invece di eliminare la comodità del freno di stazionamento di serie.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz GLA200 / GLA250 / GLA45 (X156) |
| Anni modello | 2014-2019 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM AMG a 6 pistoni / 390mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la pinza OEM AMG a 6 pistoni, conferendo alla GLA X156 una configurazione a sei pistoni fissa per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e un pedale più solido e ripetibile rispetto a un setup con pinza scorrevole più piccola. La provenienza OEM AMG è importante perché la pinza deriva da hardware Mercedes di produzione ad alte prestazioni, piuttosto che da una fusione universale anonima. StopFlex abbina questa pinza a un disco in ceramica/carbonio da 390 mm con staffe e offset del cappuccio specifici per il modello, per l’acquirente esatto di GLA200, GLA250 o GLA45.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’upgrade posteriore utilizza una pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, aggiungendo capacità di frenata reale sull’asse posteriore mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico di serie. L’EP4 utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all’attuatore EPB, garantendo stabilità della frenata posteriore e comodità del freno di stazionamento integrati nello stesso pacchetto.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore perché il disco anteriore da 390mm e la pinza AMG OEM a 6 pistoni richiedono una coppia e una capacità di dissipazione del calore posteriori che non sbilancino la vettura durante le frenate ripetute. StopFlex abbina il disco in carbonio-ceramica posteriore da 380mm, la pinza EP4 posteriore, le pastiglie, le tubazioni e le staffe allo stesso modello confermato, in modo che l’equilibrio dei freni sia progettato considerando il mozzo, il layout del hub, l’offset del cappuccio e il pacchetto ruote effettivi.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza AMG originale OEM a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia GLA200, GLA250 o GLA45 X156?
StopFlex non tratta ogni X156 come la stessa auto. Prima della produzione, il kit viene specificato in base alla tua versione confermata, anno, layout del mozzo e del braccio, dati delle ruote e configurazione dei freni, in modo che le staffe, gli offset del disco e del mozzo e il montaggio delle pinze corrispondano esattamente alla tua GLA200, GLA250 o GLA45.
Quale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 390mm?
Il disco in carbonio-ceramica anteriore da 390mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Le ruote sotto i 20 pollici non consentiranno di montare questa configurazione anteriore, e le ruote da 20 pollici devono comunque essere verificate per lo spazio tra i raggi rispetto alla pinza AMG OEM a 6 pistoni genuina.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. Questo kit posteriore utilizza la pinza EP4 TTSport a 4 pistoni con EPB, che combina quattro pistoni idraulici di servizio con un pistone dedicato all’attuatore EPB, consentendo alla GLA di mantenere il funzionamento della frizione di stazionamento elettronica, mentre si ottiene un disco in carbonio-ceramica posteriore da 380mm.
Perché scegliere i dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di grandi freni in ferro?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante rispetto a componenti in ferro comparabili, e tollerano ripetuti utilizzi ad alta temperatura senza il comportamento di surriscaldamento che causa il fade e stress sul disco. Su questo kit GLA X156, il beneficio è abbinato a un disco anteriore in carbonio-ceramica da 390mm, alla pinza AMG OEM a 6 pistoni genuina e all’upgrade del sistema EPB posteriore, piuttosto che a una conversione solo anteriore.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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