Kit freni a disco in ceramica di carbonio grande Mercedes-Benz GLA-Class / AMG (H247) 2020-2026+ — Brembo AMG 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni CCB completi (con pinze) per Mercedes-Benz GLA-Class / AMG (H247) dal 2020 al 2026+. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima Ruota |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Pinza OEM AMG a 6 pistoni / 390mm | TTSPORT EP4 Pinza forgiata a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 20" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del mozzo, e montaggio delle pinze sono adattati alla tua auto, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni che condividono un nome di telaio possono differire meccanicamente: una variante puramente performante spesso ha snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi i pezzi che si avvitano su uno non sono quelli che si adattano all’altro. Pinze, pastiglie, cappucci dei dischi, hardware flottante e tubi dei freni vengono spediti come un sistema abbinato, costruito per il tuo allestimento confermato. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non di fabbrica devono essere verificati prima dell’ordine.
Il rotore da 390 mm imposta la dimensione minima della ruota a 20" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni CCB completi (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM AMG a 6 pistoni OE / Numero di pezzo: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Dischi freno CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | TTSPORT EP4 Pinza forgiata a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi freno CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica abbinato ai dischi in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di upgrade completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo di auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Personalizzalo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati dei pinze, un logo personalizzato della pinza, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore — il pacchetto freni corrisponde esattamente alla tua configurazione, non un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Pastiglia con composito specifico per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Compatibile con le pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere rispetto a un rotore in ferro e una combinazione di pastiglie. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga anziché con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Frenata invernale e per il freddo
Prima i fatti concreti: un disco in ceramica non tarato morde meno dell'acciaio in una fredda mattina — fisica, non difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per partenze fredde, così la frenata in inverno ora è molto vicina a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per la versione Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore utilizza il pinze fisse OEM AMG a 6 pistoni che agiscono su un disco in fibra di carbonio-ceramica da 390mm, garantendo una serrata abbinata in fabbrica e una sensazione del pedale coerente con una comprovata provenienza Mercedes piuttosto che un corpo aftermarket senza marchio.
Pinza posteriore
Il posteriore è il pinze forgiata TTSPORT EP4 a 4 pistoni con un pistone dedicato all'attuatore EPB, che aggiunge reale capacità termica all'asse posteriore mantenendo pienamente funzionante il freno di stazionamento elettronico di fabbrica. Supporta quattro pistoni idraulici da 28mm più un pistone EPB da 27mm, un corpo forgiato in alluminio a due pezzi di circa 4,50 kg senza pastiglie, e si adatta a ruote da 18 pollici e più grandi; l'EP4 più compatto e l'EP4S leggermente più grande condividono un'ingegneria identica, quindi la scelta si basa sulla dimensione del disco posteriore e sulla clearance dei raggi, non sulle prestazioni.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Specifiche per uso stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata trasversale e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono una presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifiche per Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strade veloci e giornate in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifiche Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del disco non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote anche quando il disco in ceramica stesso è confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua adattabilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
FAQ
Questi freni in fibra di carbonio-ceramica saranno ancora efficaci in una fredda mattina d'inverno?
Un disco in ceramica carbonica non regolato morde meno del ferro freddo alle prime fermate — è normale fisica, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, così che la sensazione di guida invernale alla prima partenza sia molto vicina a quella estiva. Durante le mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per le prime fermate finché la temperatura non si stabilizza.
La mia GLA35 ha snodi anteriori diversi rispetto a una GLA250 di base — questo kit si adatta effettivamente alla mia versione esatta?
Ogni kit è progettato su misura per la tua versione confermata, non per la piattaforma H247 in generale. Una GLA200/250 di base utilizza un braccio anteriore e una geometria dell'asse diverso rispetto a una GLA45/45S, quindi le staffe, il montaggio delle pinze e gli offset del mozzo del rotore sono tagliati per la tua auto specifica. Non facciamo affermazioni di compatibilità universale; confermiamo il tuo VIN e adattiamo la compatibilità di conseguenza.
Quali ruote sono necessarie per liberare i freni anteriori da 390mm?
Il rotore in ceramica carbonica da 390mm richiede una ruota di almeno 20 pollici. Qualsiasi cosa sotto i 20 pollici non libererà il rotore, e anche lo spazio tra i raggi è importante, quindi inviaci le specifiche e l'offset delle tue ruote durante la conferma dell'adattamento e verificheremo con la pinza AMG a 6 pistoni prima di ordinare.
Il grande freno posteriore mantiene funzionante il freno di stazionamento elettronico?
Sì. L'H247 utilizza un freno di stazionamento elettrico di fabbrica, e il caliper EP4 TTSPORT include un pistone dedicato all'attuatore EPB insieme ai suoi quattro pistoni idraulici di servizio. Mantieni la funzione di freno di stazionamento OE e la comodità di hill-hold, mentre ottieni una capacità termica sull'asse posteriore su un rotore in ceramica di carbonio da 380mm.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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