Kit freni a disco grandi Mercedes-Benz G-Class / AMG (W463A/W465) dal 2019 al 2026+ | Akebono 10N 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Mercedes-Benz G500 / G550 / G63 (W463A/W465) originale Akebono OEM Porsche 10-Pistoni (10N) anteriore + Brembo OEM Porsche 19Z 4-Pistoni posteriore per G500 / G550 / G63 — Ricambio autentico
La G-Class W463A/W465 è pesante, con una posizione eretta, e richiede molta potenza ai freni quando viene guidata a velocità elevate, trainata o frenata ripetutamente da velocità autostradale; i dischi in ghisa producono polvere e calore, mentre le grandi ruote espongono il sistema frenante. Questo kit StopFlex utilizza un disco anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm con una pinza Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N) e un disco posteriore in fibra di carbonio-ceramica da 410 mm con una pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni, per aumentare la capacità termica, ridurre la polvere dei freni e alleggerire la massa rotante. Ogni kit è progettato su misura per la versione esatta del G500, G550 o G63 del cliente, e non viene trattato come un semplice adattamento universale W463A/W465.
- Il diametro di 420 mm è il più grande disco incluso in questo pacchetto, quindi il kit richiede ruote da 21 pollici o più grandi; il profilo dei raggi e l'offset devono essere verificati prima della produzione.
- L'asse anteriore utilizza una pinza Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N) su un disco in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm, ideale per una G-Class W463A/W465 pesante che necessita di riserva termica e risposta del pedale costante.
- Le versioni G500/G550 e G63 possono differire nei dettagli di freni, mozzi, bracci e spazio per le ruote, quindi StopFlex realizza staffe, copri-dischi e kit di tubazioni specifici per la versione e la configurazione delle ruote confermate.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz G500 / G550 / G63 (W463A/W465) |
| Anni modello | 2019-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Pistoni Freno a Pinza / 410mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore comprende una pinza Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N) abbinata a un disco in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm. La disposizione a 10 pistoni distribuisce il carico di serraggio su una superficie più ampia della pastiglia, garantendo una sensazione di pedale stabile e una pressione controllata su una G-Class di grande massa. La pinza è un componente di prestazioni derivato dall’OEM, offrendo una base di produzione comprovata rispetto a una componentistica aftermarket senza marchio.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza una pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni con un disco in fibra di carbonio-ceramica da 410 mm, per mantenere il contributo di coppia posteriore in linea con il sistema anteriore più grande. Su veicoli dotati di freno di stazionamento elettronico (EPB) W463A/W465, l’installazione posteriore è progettata considerando la funzione di parcheggio, senza eliminare la strategia del freno di stazionamento elettronico di fabbrica.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto in fibra di carbonio ceramica da 420 mm anteriore e 410 mm posteriore è progettato come un sistema affinché il G-Class non riceva un aumento di coppia solo sull'anteriore che lasci fuori equilibrio la contribuzione dei freni posteriori, la corsa del pedale o il comportamento del controllo di stabilità. Staffe, cappucci, pastiglie e tubi sono specificati insieme per la versione e il pacchetto ruote confermati.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 410 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta al mio G500, G550 o G63 esatto?
L'adattamento è realizzato per l'anno modello e la versione confermati. StopFlex non presume che ogni G-Class W463A/W465 condivida lo stesso snodo anteriore, geometria del mozzo, offset del disco e del cappuccio, o spazio per le ruote, quindi staffe e cappucci sono specificati per il tuo G500, G550 o G63 esatto.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 420 mm?
Il rotore anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. La clearance del barilotto, la forma dei raggi, l'offset e l'uso degli spessori devono ancora essere verificati perché una ruota da 21 pollici può superare il diametro ma non garantire la clearance del pistoncino del freno.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il G-Class W463A/W465 utilizza un freno di stazionamento elettrico e il pacchetto posteriore è progettato per mantenere la funzione di freno di stazionamento di fabbrica dove applicabile. StopFlex conferma la configurazione posteriore prima di assemblare il sistema in fibra di carbonio ceramica da 410 mm.
Perché passare dai freni in ghisa di fabbrica a quelli in fibra di carbonio ceramica su un G-Class?
I rotori in fibra di carbonio ceramica riducono la polvere dei freni, gestiscono meglio i cicli di calore ripetuti rispetto all'acciaio in uso aggressivo e riducono la massa rotante al mozzo. Su un pesante G500, G550 o G63 con grandi ruote aperte, questi vantaggi sono importanti per la pulizia, il controllo del calore e la risposta dello sterzo.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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