Kit freni a disco grandi Mercedes-Benz G-Class / AMG (W463) dal 2006 al 2018 | Akebono 10N 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni a Disco Big Brake CCB Mercedes-Benz G500 / G550 / G55 / G63 / G65 (W463) — Pinze OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) originali anteriori + Pinze Brembo OEM Porsche a 19Z a 4 pistoni posteriori
La W463 G-Class dal 2006 al 2018 è pesante, alta e sollecita molto i freni anteriori, specialmente quando si montano ruote più grandi, potenza AMG ottimizzata, traino o frequenti discese in montagna che mettono alla prova il sistema di frenata originale in ghisa. Questo kit StopFlex combina un disco in carbonio-ceramica da 420 mm anteriore con una pinza Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N) originale e un disco in carbonio-ceramica da 410 mm posteriore con una pinza Brembo OEM Porsche a 19Z a 4 pistoni originale, per aumentare la capacità di dissipazione del calore, ridurre la polvere dei freni e alleggerire le masse rotanti su tutte e quattro le ruote. Ogni kit è progettato specificamente per le varianti G500, G550, G55, G63 o G65, e non viene trattato come un semplice adattamento generico W463.
- I dischi in carbonio-ceramica da 420 mm anteriori e 410 mm posteriori richiedono ruote da 21 pollici o più grandi; ruote inferiori a 21 pollici non consentiranno il montaggio del kit anteriore, e la distanza tra i raggi deve comunque essere verificata.
- L’asse anteriore utilizza la stessa pinza Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N) originale, offrendo a questa pesante W463 una vasta area di attrito per le pastiglie e una distribuzione della pressione multi-pistone stabile.
- Le varianti G500/G550, G55, G63 e G65 della W463 possono differire nel layout dei freni, nei dettagli delle testate/forcelle, nella geometria del mozzo e nell’offset delle ruote, quindi StopFlex realizza staffe e offset delle flange specifici per la variante confermata.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz G500 / G550 / G55 / G63 / G65 (W463) |
| Anni modello | 2006-2018 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Pistoni Freno a Pinza / 410mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la pinza Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N) originale, una pinza fissa a 10 pistoni scelta per distribuire uniformemente la forza di serraggio su una vasta area di pastiglie sul disco anteriore da 420 mm. La provenienza OEM Porsche è importante perché la pinza è stata sviluppata per carichi di frenata elevati di veicoli ad alte prestazioni, piuttosto che come un semplice modello aftermarket. La costruzione in alluminio multi-pistone fissa supporta una risposta del pedale costante, anche considerando il peso e il centro di gravità elevato della W463 che sottopone ripetutamente l’asse anteriore a carichi elevati.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza una pinza Brembo OEM Porsche a 19Z a 4 pistoni su un disco in carbonio-ceramica da 410 mm, per mantenere l’equilibrio tra coppia posteriore, area delle pastiglie e capacità termica rispetto all’upgrade anteriore. Questa generazione di W463 non utilizza il freno di stazionamento elettronico di serie, quindi il kit posteriore è progettato considerando il sistema di parcheggio meccanico del veicolo, piuttosto che un caliper con motore EPB.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto anteriore da 420 mm e posteriore da 410 mm è progettato come un sistema completo, in modo che la coppia frenante, la capacità termica e la risposta del pedale siano bilanciate su entrambe le assi. Su un SUV con sensazione di passo corto e centro di gravità elevato come il W463, una conversione con freni grandi solo all’anteriore può disturbare il contributo e la stabilità posteriore; StopFlex specifica hardware anteriore e posteriore insieme per la configurazione confermata.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 410 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio G500, G550, G55, G63 o G65?
L’adattamento non si basa solo sul codice telaio W463. StopFlex conferma il modello esatto, l’anno, la versione, la configurazione di mozzo e snodo, le dimensioni delle ruote, l’offset delle ruote e lo spazio tra i raggi prima di progettare le staffe, gli offset del tamburo del rotore, le linee e le parti hardware.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 420 mm?
Il rotore in carbonio-ceramica anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Ruote inferiori a 21 pollici non garantiranno la compatibilità con il pacchetto anteriore, e alcune ruote da 21 pollici richiedono comunque un controllo dello spazio tra i raggi rispetto al calibro OEM Porsche Akebono originale a 10 pistoni (10N).
Il freno di stazionamento funzionerà ancora?
Sì, il kit è progettato per il sistema di freno di stazionamento meccanico W463 dal 2006 al 2018, non per un layout con motore del freno di stazionamento elettronico (EPB) sul calibro. Il pacchetto in carbonio-ceramica posteriore deve preservare la funzione del freno di stazionamento a tamburo interno del veicolo quando si specifica il tamburo posteriore finale.
Perché scegliere il carbonio-ceramica su un W463 invece di un altro kit di freni in ghisa?
I rotori in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante, offrendo anche una resistenza al fading ad alte temperature per un G-Class impegnato in modo aggressivo, carico o con frenate ripetute in discesa. Le dimensioni da 420 mm anteriore e 410 mm posteriore conferiscono al W463 l’aspetto visivo dei rotori pieni che ci si aspetta dietro ruote da 21 pollici o più grandi.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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