Kit freni a disco grandi Mercedes-Benz CLS-Class / AMG (C219) CCB | Brembo GT6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Mercedes-Benz CLS350 / CLS500 / CLS550 / CLS55 / CLS63 (C219) — Pinze Brembo GT6 originali anteriori + Setup Brembo GT4 originali posteriori
La C219 CLS è abbastanza pesante da mettere in difficoltà i freni in ghisa di serie durante ripetuti arresti ad alta velocità, e le versioni AMG aumentano il carico anteriore e la sensibilità alla clearance delle ruote. Questo kit StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni anteriori e Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni posteriori per una maggiore capacità termica, meno polvere dei freni e riduzione della massa rotante rispetto all'acciaio. Ogni kit è realizzato per le versioni confermate CLS350, CLS500, CLS550, CLS55 o CLS63, in modo che staffe, copri-dischi e posizione delle pinze corrispondano esattamente all'auto specifica piuttosto che a un'ipotesi generica C219.
- Dischi in carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi; è necessario verificare la clearance dei raggi rispetto al profilo della pinza Brembo selezionata.
- Le opzioni anteriori sono pinze Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni, ciascuna abbinata a un disco da 380 mm per l'asse anteriore C219.
- L'installazione su CLS55 e CLS63 AMG è verificata separatamente rispetto a CLS350, CLS500 e CLS550 perché differenze di snodo, mozzo, offset e clearance delle ruote possono modificare i requisiti di staffa e copri-dischi.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz CLS350 / CLS500 / CLS550 / CLS55 / CLS63 (C219) |
| Anni modello | 2005-2010 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, offrendo al C219 un pacchetto di pinze multi-pistone più grande per una risposta del pedale più ferma e una distribuzione più uniforme delle pastiglie su disco in carbonio-ceramica da 380 mm. L'acquirente sceglie tra V6 = pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni, GT6 = pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni, tutte abbinate a un disco anteriore in carbonio-ceramica da 380 mm. Queste sono famiglie di pinze Brembo genuine, selezionate per rigidità comprovata, facilità di manutenzione e compatibilità con l'hardware di montaggio specifico per StopFlex.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con dischi in carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere il contributo di coppia posteriore in linea con l'upgrade dell'asse anteriore. La C219 utilizza un sistema di freno di stazionamento meccanico azionato a pedale, quindi non c'è un attuatore EPB di serie da integrare nel pacchetto delle pinze posteriori.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: StopFlex progetta il pacchetto con pinze anteriori a 6 pistoni e posteriori a 4 pistoni come un sistema frenante unico, in modo che area dei pistoni, diametro del rotore, scelta delle pastiglie e comportamento idraulico siano compatibili con la versione esatta del CLS. Ciò evita il problema di un upgrade solo anteriore, dove l'aumento della coppia anteriore può rendere l'auto sbilanciata in avanti durante le frenate e ridurre la stabilità posteriore in frenate ripetute e intense.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio CLS350, CLS500, CLS550, CLS55 o CLS63?
Sì, solo dopo che StopFlex conferma l'anno esatto, la versione, la configurazione del mozzo/giunto e i dati delle ruote. Il nome C219 da solo non viene usato per la compatibilità perché le auto AMG e non AMG possono richiedere staffe, offset del mozzo del rotore e posizionamento delle pinze differenti.
Quale dimensione di ruota è richiesta per i freni in carbonio-ceramica da 380 mm?
Una ruota da 19 pollici è il minimo perché questo kit utilizza rotori da 380 mm sia all'anteriore che al posteriore. È necessario verificare lo spazio nel cerchio e tra i raggi rispetto alle pinze Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 o GTS4 selezionate.
Il freno di stazionamento funzionerà ancora su un CLS C219?
Sì, il CLS C219 utilizza un freno di stazionamento meccanico azionato con il piede, anziché un motore EPB sul pistoncino posteriore. La configurazione posteriore è progettata intorno a questa disposizione del freno di stazionamento meccanico.
Perché passare da dischi in ghisa a dischi in carbonio-ceramica su un CLS C219?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante e gestiscono meglio le frenate ripetute ad alte temperature rispetto ai dischi in ghisa convenzionali. Su un pesante CLS500, CLS550, CLS55 o CLS63, ciò aiuta a preservare la costanza del pedale e riduce il carico termico che causa fade e usura del disco.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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