Kit freni in ceramica carbonica grande per Mercedes-Benz CLE-Class / AMG (C236/A236) 2024-2026+ — Brembo GT6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Kit di upgrade completi CCB (con pinze) per la Mercedes-Benz CLE-Class / AMG (C236/A236) dal 2024 al 2026+. Questa pagina mostra la configurazione esatta dei freni:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni M6 — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni S6 — Disco da 380 mm |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — Disco da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — Disco da 380 mm |
19" |
L'adattamento qui è su misura: supporti, offset delle alette e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico piuttosto che copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — motivo per cui confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, alette del disco, hardware flottante e linee per esso. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non permetteranno il passaggio della pinza e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB (con pinze) |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni M6 — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni S6 — Disco da 380 mm |
| Pinze dei freni posteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — Disco da 380 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — Disco da 380 mm |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Linee freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo conferma. |
Personalizzalo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del freno a pinza, e colori personalizzati del cappello del rotore — il pacchetto freni corrisponde esattamente alla tua configurazione, non un aspetto standard preconfezionato.
- Colore personalizzato del freno a pinza
- Logo personalizzato del freno a pinza
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il carbonio ceramico — e perché StopFlex
Costruzione con fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui supportano il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a bassa metallicità rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una texture sottile — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Frenata invernale e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di frenata in condizioni di freddo è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni una distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica del pinza
Pinza anteriore
La pinza anteriore monta la pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni (anch'essa selezionabile come unità V6 OEM Cadillac CTS-V o GTS6), abbinata a un disco in carbonio-ceramica da 380 mm. Sei pistoni opposti mantengono una pressione uniforme e un’escursione del pedale costante, anche nelle curve più impegnative sull'asse anteriore più pesante del CLE.
Pinza posteriore
Il posteriore abbina una pinza Brembo a 4 pistoni — scegli il V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (M4) o GTS4 (S4) — con un rotore in ceramica-ceramica da 380 mm per aumentare la capacità termica reale del posteriore. Poiché il C236 CLE utilizza un freno di stazionamento elettronico, il posteriore è progettato per mantenere la funzione EPB di fabbrica.
Scegli il tuo rotore: Stradale, per Giornata in Pista o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per uso quotidiano e costruzioni stradali di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in Pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza il raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
FAQ
Questi freni saranno compatibili con le ruote del mio CLE?
Il rotore più grande qui è di 380 mm, quindi hai bisogno di almeno una ruota da 19 pollici — qualsiasi cosa più piccola non farà passare il disco, e la forma dei raggi è importante quanto il diametro. Inviaci la tua ruota esatta e l'offset quando confermi il tuo ordine, così possiamo verificare lo spazio per il barile e i raggi prima di costruire il caliper anteriore GT6.
Questo kit è davvero compatibile con il mio modello esatto, o è un adattamento generico C236?
È su misura per il modello confermato. Un CLE53 AMG può avere snodi anteriori, geometria dell'asse e ET delle ruote diversi rispetto a un CLE300 o CLE450 che condividono lo stesso nome del telaio C236, quindi tagliamo le staffe e impostiamo gli offset del mozzo del rotore in base alla tua auto specifica. Non vendiamo questo come un semplice adattamento universale.
Questo mantiene funzionante il freno di stazionamento elettronico?
Sì. La Classe CLE utilizza un freno di stazionamento elettromeccanico, e il caliper posteriore V4/GT4/GTS4 è progettato per mantenere quella funzione EPB di fabbrica, così il pulsante sul cruscotto e la funzione di auto-hold funzionano normalmente dopo l'installazione.
Come si comportano questi freni in carbonio-ceramica nel freddo invernale?
Un disco in carbonio-ceramica freddo morde naturalmente un po' meno rispetto al ferro freddo nei primi arresti — è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione al primo utilizzo al mattino su un CLE freddo ora si avvicina molto alla sensazione estiva. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza leggermente maggiore nei primi due arresti a freddo.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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