2024-2026+ Kit Freni a Disco Grande CCB Mercedes-Benz CLE-Class / AMG (C236/A236) | OEM AMG 6 Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB originale OEM AMG a 6 pistoni anteriori + 4 pistoni posteriori per Mercedes-Benz CLE300 / CLE450 / CLE53 (C236/A236) dal 2024 al 2026+ — Compatibilità completa
Questo kit StopFlex è pensato per i proprietari di CLE300, CLE450 e CLE53 che desiderano componenti frenanti di livello AMG con controllo del calore in carbonio-ceramica, ruote più pulite e massa rotante inferiore rispetto ai dischi in ferro. Il pacchetto utilizza un pistone originale OEM AMG a 6 pistoni con un disco anteriore in carbonio-ceramica da 390 mm e un pistone originale OEM AMG a 4 pistoni con un disco posteriore in carbonio-ceramica da 380 mm, migliorando così la coppia frenante, la capacità termica e l’aspetto come sistema completo. Poiché le varianti CLE possono differire in termini di snodo, mozzo e geometria di offset delle ruote, ogni kit è progettato in base alla configurazione confermata del cliente, C236 o A236, e non solo in base al codice del telaio.
- I dischi in carbonio-ceramica da 390 mm anteriori richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sul modello CLE C236/A236; lo spazio tra i raggi viene verificato separatamente perché il diametro del canale non è sufficiente da solo.
- La frenata anteriore si basa sul pistone OEM AMG a 6 pistoni specificato per questo kit, abbinato a dischi in carbonio-ceramica StopFlex, pastiglie, copri-dischi, staffe, hardware e tubazioni.
- L’adattamento di CLE300, CLE450 e CLE53 è confermato per configurazione, poiché le varianti ad alte prestazioni AMG possono utilizzare snodi, mozzi e geometrie di clearance differenti rispetto ai modelli CLE standard.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz CLE300 / CLE450 / CLE53 (C236/A236) |
| Anni modello | 2024-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM AMG a 6 pistoni / 390mm |
| Configurazione posteriore | Pinza OEM AMG 4 Pistoni Genuina / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza il pistone OEM AMG a 6 pistoni, offrendo al CLE un pacchetto di pinze multi-pistone rigide per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e una risposta del pedale più ferma durante ripetuti arresti ad alta energia. La provenienza OEM AMG è importante perché l’architettura della pinza deriva dall’hardware di frenata ad alte prestazioni di fabbrica, e non da una semplice copertura estetica. StopFlex abbina la pinza ai dischi in carbonio-ceramica da 390 mm, alle copri-dischi specifiche per il veicolo, alle staffe, alle pastiglie, all’hardware e alle tubazioni confermate per la configurazione.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza OEM AMG a 4 pistoni con disco in carbonio-ceramica da 380 mm, migliorando così la contribuzione frenante posteriore invece di lasciare il telaio con un upgrade frontale. Per le varianti CLE dotate di freno di stazionamento elettronico di fabbrica, il pacchetto posteriore è configurato per mantenere il funzionamento del sistema EPB durante la conferma dell’installazione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto da 390 mm anteriore e 380 mm posteriore è progettato come sistema abbinato, considerando insieme la distribuzione della frenata, l’area delle pastiglie, la capacità termica dei dischi e il comportamento idraulico. Questo è importante sul CLE perché l’installazione di un pacchetto grande solo all’anteriore può influenzare la stabilità, il comportamento dell’ABS e l’equilibrio del pedale se l’asse posteriore non viene aggiornato di conseguenza.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza AMG originale OEM a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Pinza del freno AMG a 4 pistoni OEM autentica |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio CLE300, CLE450 o CLE53?
La compatibilità è confermata per la tua versione C236 o A236 prima della produzione del kit. StopFlex non presume che tutti i CLE con lo stesso codice telaio utilizzino gli stessi snodi, mozzi, supporti delle pinze o offset del disco e del mozzo, quindi le staffe e i mozzi sono abbinati al veicolo confermato.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 390 mm?
Il disco in ceramica di carbonio anteriore da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. La forma dei raggi, l'offset e il profilo della canna sono ancora importanti, quindi StopFlex verifica lo spazio per le ruote prima della produzione, anziché affidarsi solo al diametro della ruota.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, quando il veicolo viene ordinato e configurato come configurazione posteriore compatibile con EPB. La CLE utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi il kit delle pinze e delle parti hardware posteriori sono specificati per preservare la compatibilità con il freno di stazionamento, Auto Hold e modalità di servizio, ove applicabile.
Perché scegliere questo kit invece di sostituire i freni in ghisa di serie?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, abbassano la massa rotante e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai dischi in ghisa in uso aggressivo su strada e in pista. Questo kit include anche il kit completo di pinze anteriori AMG OEM a 6 pistoni e hardware in ceramica di carbonio da 380 mm abbinato, invece di aggiornare semplicemente la configurazione dei freni di serie.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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