2014-2019 Kit Freni a Disco Grande CCB Mercedes-Benz CLA-Class / AMG (C117/X117) | Brembo GT6 6 Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni anteriori e posteriori Big Brake Kit Mercedes-Benz CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA45 (C117/X117) CCB — Pinze Brembo GT6 originali anteriori + Impianto Brembo GT4 originale posteriore
Il cliente che acquista questo kit per Mercedes-Benz CLA C117/X117 dal 2014 al 2019 solitamente risolve problemi di carico termico ripetuto, polvere dei freni o limiti di spazio sui cerchi causati da un impianto freni in ghisa di grandi dimensioni, soprattutto sui modelli CLA250 e CLA45 guidati intensamente. StopFlex realizza questo kit con rotori in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni anteriori e Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni posteriori, offrendo alla compatta carrozzeria CLA maggiore capacità termica con meno massa rotante e meno polvere visibile. Le staffe, gli offset delle campane dei rotori e il montaggio delle pinze sono specificati per la versione confermata CLA180, CLA200, CLA250 o CLA45, e non sono basati sul nome condiviso del telaio C117/X117.
- I rotori in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sul CLA C117/X117; è comunque necessario verificare lo spazio tra il barilotto e i raggi rispetto alla pinza Brembo scelta.
- Le varianti CLA45 AMG e CLA180/CLA200/CLA250 standard possono differire nelle sospensioni anteriori, mozzi e spazio tra i cerchi, quindi StopFlex progetta le staffe e le campane dei rotori in modo preciso per la versione confermata.
- L’impianto anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni su un rotore da 380 mm, mentre quello posteriore utilizza pinze compatibili V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni su un rotore da 380 mm.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA45 (C117/X117) |
| Anni modello | 2014-2019 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, offrendo al CLA una configurazione a pinza fissa a sei pistoni per una distribuzione uniforme delle pastiglie, risposta del pedale stabile e serraggio stabile sulla ruota da 380 mm. L’acquirente può scegliere tra V6 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 originale a 6 pistoni — rotore da 380 mm, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 originale a 6 pistoni — rotore da 380 mm. Ogni opzione si basa su componenti Brembo autentici, non su fusci di marca sconosciuta, e StopFlex fornisce la soluzione di montaggio specifica per CLA.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza le pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni sui dischi in carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere la contribuzione posteriore bilanciata con la conversione anteriore a 6 pistoni. La configurazione posteriore è progettata in base ai requisiti del sistema di freno di stazionamento elettronico di fabbrica della CLA, assicurando che la funzione di stazionamento sia considerata durante la fase di ingegnerizzazione, anziché essere lasciata come un dettaglio secondario.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Una conversione frontale da 380 mm può modificare la sensazione del pedale e il comportamento termico se l’asse posteriore rimane originale. StopFlex progetta insieme i supporti dei dischi, le staffe delle pinze, la scelta delle pastiglie e il kit di tubazioni per garantire che la CLA180, CLA200, CLA250 o CLA45 ricevano un sistema frenante completo e bilanciato, anziché un semplice upgrade visivo frontale con un asse posteriore poco sviluppato.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit da 380 mm si adatta esattamente alla mia CLA180, CLA200, CLA250 o CLA45?
L’adattamento viene confermato per ogni veicolo prima della produzione. StopFlex non garantisce che un supporto o offset specifico per C117/X117 funzioni su tutte le versioni CLA; le versioni CLA45 AMG, CLA250 e le varianti con potenza inferiore potrebbero richiedere geometrie di montaggio, offset del disco e verifica dello spazio tra ruota e pinza differenti.
Quale dimensione di ruota è necessaria per i dischi da 380 mm?
Il diametro minimo delle ruote è di 19 pollici perché questo kit utilizza dischi anteriori e posteriori da 380 mm. Tuttavia, il diametro della ruota da solo non è sufficiente; è necessario verificare anche la forma del canale interno, il profilo dei raggi, l’offset e la compatibilità con le pinze anteriori Brembo V6, GT6 o GTS6 prima di assemblare il kit.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il pacchetto posteriore è progettato tenendo presente il sistema di freno di stazionamento elettronico (EPB) di fabbrica della CLA C117/X117. La compatibilità con l’EPB deve essere confermata con l’opzione esatta della pinza posteriore, la versione e i dati del veicolo durante la validazione dell’ordine.
Perché scegliere dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
Su una carrozzeria compatta CLA, i dischi in carbonio-ceramica riducono la massa rotante e non sospesa rispetto ai dischi in ferro equivalenti, resistono alla perdita di prestazioni dovuta al calore durante frenate ripetute e producono molta meno polvere scura sui cerchi a raggi aperti. La scelta delle pastiglie, il rodaggio e la compatibilità con le ruote devono essere specificati correttamente per uso stradale o in pista.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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