2020-2026+ Mercedes-Benz CLA-Class / AMG (C118/X118) carbon ceramic big brake kit — Brembo GT6
Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.
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Configurazioni e recensioni dei clienti
È compatibile con la mia auto?
Kit Big Brake CCB Full Upgrade (con pinze) per Mercedes-Benz CLA-Class / AMG (C118/X118) dal 2020-2026+. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Opzioni pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoncini / 380 mm | Opzioni pinza Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoncini / 380 mm | 19" |
La compatibilità qui è su misura: staffe, offset dei cappelli e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento esatti, non copiati per tutta la piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire per fuselli, geometria del mozzo e gioco ET dei cerchi — ecco perché confermiamo prima il tuo allestimento, poi costruiamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, cappelli dei dischi, minuterie flottanti e tubi per esso. Fuselli, montanti o punti di sospensione non originali modificati richiedono una verifica prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm fissa la dimensione minima dei cerchi a 19" — i cerchi più piccoli non lasciano spazio sufficiente per pinza e disco. Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sul passaggio; verifica i tuoi cerchi esatti prima dell'ordine.
| Dimensione cerchio (standard) | Intervallo dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni maggiorati CCB Full Upgrade (con pinze) |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoncini — disco 380 mm OE / Cod. ricambio: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoncini — disco 380 mm Opzione 3: Pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoncini — disco 380 mm |
| Pinze posteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoncini — disco 380 mm OE / Cod. ricambio: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Pinza Brembo GT | M4 a 4 pistoncini — disco 380 mm Opzione 3: Pinza Brembo GT | S4 a 4 pistoncini — disco 380 mm |
| Costruzione del disco | Specifica Street a fibra corta (prezzo più basso, solo uso stradale) o Specifica Street / Track-Day / Motorsport a fibra lunga — scelta alla conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Mescola abbinata compatibile con ceramica per i dischi in carbonio-ceramica StopFlex forniti |
| Campane dei dischi e componenti flottanti | Kit di minuteria specifico per il veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è il set completo per l'auto quando anteriore e posteriore sono specificati. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colori & logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori pinze personalizzati, un logo pinza personalizzato, e colori cappelli disco personalizzati, così la componentistica dietro i tuoi cerchi si abbina al resto della build.
- Colore pinze personalizzato
- Logo pinze personalizzato
- Colore personalizzato delle campane dei dischi
Perché il carbonio-ceramica — e perché StopFlex
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi ceramici non possono arrugginirsi superficialmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la faccia del rotore dietro le ruote a razze aperte resta pulita — nessun anello arancione su un'auto appena lucidata.
Lunga durata in uso stradale
In condizioni di normale utilizzo stradale, con pastiglie abbinate e un rodaggio corretto, le superfici di attrito in carbonio-ceramica sono progettate per un'usura ridotta. La durata effettiva dipende dal chilometraggio, dalla contaminazione, dalla scelta delle pastiglie, dai cicli termici e dall'uso di guida.
Bassa polvere visibile
Le pastiglie StopFlex abbinate sono selezionate per una bassa polvere visibile sulla superficie di attrito in ceramica. La polvere effettiva sulle ruote varia comunque in base alla scelta delle pastiglie, al traffico, alla temperatura, all'assestamento e all'intensità di guida.
Finitura premium in smalto ceramico
Il rivestimento proprietario StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in smalto ceramico con texture sottile — l'aspetto carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso cerchi dal design aperto.
Fibra corta o fibra lunga — a tua scelta
Ogni disco StopFlex è un vero carbonio-ceramico. Short-Fiber Street Spec utilizza un processo più semplice a fibre tritate per un prezzo inferiore e un impiego solo stradale; la linea Long-Fiber utilizza filamenti continui di carbonio che portano il carico su tutto il rotore per una maggiore resistenza e durabilità termica — la scelta per il calore di pista e competizioni.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato per il veicolo e l'allestimento confermati. Supporti, offset della campana e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Un composto a base di resina a basso contenuto metallico rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, realizzato per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso consumo del rotore.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore in carbonio-ceramico di dimensioni simili può essere sostanzialmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore può ridurre il carico che le sospensioni devono controllare.
Stabilità ad alta temperatura
Il materiale d'attrito in carburo di carbonio-silicio è selezionato per la stabilità ad alta temperatura e la resistenza al fading. La sensazione generale al pedale dipende comunque dalle condizioni delle pastiglie, dal fluido, dalla rigidità della pinza, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Frenata invernale e con clima freddo
L'uso invernale è possibile, ma il comportamento a freddo va considerato con onestà: l'attrito ceramico può avere meno mordente iniziale prima che la temperatura salga. StopFlex mette a punto la combinazione abbinata pastiglie/rivestimento per la risposta a freddo; mantieni una distanza extra nelle prime frenate più fredde e scegli una Street Spec per climi severi.
Panoramica pinze
Pinza anteriore
L'anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni con disco da 380 mm in dotazione. Selezionare la mappatura V6, GT6 o GTS6 solo dopo la conferma della geometria di montaggio esatta per l'allestimento.
Pinza posteriore
Il posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con disco da 380 mm in dotazione. La selezione della pinza posteriore e la ferramenta sono specificate per la configurazione del veicolo confermata.
Scegli il tuo disco: dalla fibra corta Street alla fibra lunga Motorsport
Scegli in base a come guidi e a quanto vuoi spendere. Solo uso stradale e attenzione al budget: Short-Fiber Street Spec. Uso stradale premium, track day o competizione: una delle tre specifiche Long-Fiber, le cui fibre di carbonio continue garantiscono la resistenza e il margine termico richiesti da frenate intense ripetute.
Specifica Short-Fiber Street
Corpo in carbonio-ceramica a fibra corta tritata, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è la priorità. Mantiene la superficie di attrito in ceramica-carbonio e la finitura rivestita, ma non è specificata per le sessioni in pista.
Specifica Stradale a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, rivestimento ceramico, superficie forata trasversalmente, ampi canali di raffreddamento.
Scegli questa opzione per l'uso quotidiano e su strada veloce quando desideri la costruzione in fibra lunga senza passare a una superficie e a una specifica di raffreddamento orientate alla pista.
Specifica Track-Day a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, rivestimento ceramico, superficie liscia, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per frenate ripetute su strada veloce o in track-day, dove lo stress termico conta più dell'aspetto stradale forato. Il fluido ad alta temperatura e un raffreddamento adeguato restano comunque importanti.
Specifica Motorsport a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per un uso orientato alla competizione con la relativa strategia di pastiglie, fluido, raffreddamento e riscaldamento. Non è la raccomandazione predefinita per un'auto guidata su strada.
Nota sulla gestione del calore
Un'elevata tolleranza alla temperatura del disco non significa che la gestione del calore scompaia. In caso di frenate brusche ripetute, il calore si trasferisce a pastiglie, fluido freni, guarnizioni, pinze e cerchi, anche quando il disco in ceramica stesso è a suo agio. Prevedi un raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, lunghe discese in montagna o una guida aggressiva sostenuta.
Fai confermare la compatibilità
Comunica anno, modello, allestimento, dimensione dei cerchi, dimensioni attuali dei dischi e tipo di pinza. La configurazione viene verificata rispetto ai dettagli forniti prima della produzione; per configurazioni ambigue potrebbero essere richiesti il VIN o i dati di produzione.
Domande frequenti
Questo kit è compatibile con ogni CLA-Class o AMG C118/X118? dal 2020-2026+
No. Questo è un kit di upgrade completo su misura per la famiglia C118/X118 indicata, non un pacchetto di trasferimento per l'intero telaio. L'adattamento anteriore si basa su un disco da 380 mm con opzioni Brembo V6, GT6 o GTS6 a sei pistoni; il posteriore utilizza un disco da 380 mm con opzioni V4, GT4 o GTS4 a quattro pistoni. Conferma il modello e l'allestimento esatti prima di ordinare.
Quale specifica di disco carboceramico dovrei scegliere?
Scegli la specifica Street a fibra corta per un uso esclusivamente stradale e più economico. La Street a fibra lunga è il passo successivo per la guida su strada con esigenze d'impiego maggiori. Seleziona la specifica Track-Day o Motorsport a fibra lunga quando l'auto sarà sottoposta a calore progressivamente più elevato e a uso in pista. Abbina la scelta del disco all'uso reale invece di selezionare una specifica motorsport per il chilometraggio stradale quotidiano.
Le mie ruote sono compatibili con il kit da 380 mm e cosa succede con il freno di stazionamento elettronico?
La configurazione da 380 mm richiede ruote da 19 pollici come minimo. Il solo diametro della ruota non è sufficiente: il profilo dei raggi e l'offset richiedono una conferma fisica dello spazio libero. La C118/X118 utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi fornisci la configurazione esatta del veicolo durante la conferma di compatibilità; staffe posteriori, offset delle campane e montaggio delle pinze non si considerano trasferibili tra allestimenti.
Come si comporta questo kit in inverno o nelle prime frenate a freddo?
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non ottimizzato può avere meno mordente iniziale rispetto a un disco in ghisa freddo. Questo kit utilizza una mescola di pastiglie abbinata e un rivestimento del disco ottimizzati per ridurre questo divario a freddo. Le prime frenate a temperature più basse meritano comunque un margine extra, soprattutto in inverno; non aspettarti un comportamento identico alla prima frenata a ogni temperatura.
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