Kit freni grandi Mercedes-Benz C-Class / AMG (W206/S206) dal 2022 in poi | OEM AMG 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Mercedes-Benz C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) dal 2022 al 2026+ — Pinze OEM AMG a 6 pistoni anteriori + Pinze OEM AMG a 4 pistoni posteriori di origine autentica
I proprietari di W206/S206 della Classe C acquistano questo kit quando i freni in ghisa di serie creano polvere eccessiva, surriscaldamenti ripetuti durante frenate ad alta velocità o non si abbinano visivamente a una configurazione con cerchi AMG. StopFlex realizza il pacchetto attorno a un rotore in carbonio-ceramica da 390 mm anteriore con la Pinza OEM AMG a 6 pistoni e un rotore in carbonio-ceramica da 380 mm posteriore con la Pinza OEM AMG a 4 pistoni, offrendo a questa vettura maggiore capacità termica, massa rotante inferiore e una faccia della ruota più pulita rispetto alla configurazione in ghisa standard. Ogni kit è progettato in base alla configurazione confermata dal cliente (C200, C300, C43 o C63 S), affinché la geometria del supporto, l'offset del mozzo e la posizione della pinza corrispondano all’auto reale e non alla semplice etichetta di piattaforma.
- I rotori in carbonio-ceramica da 390 mm anteriori e 380 mm posteriori richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sul W206/S206 della Classe C; lo spazio tra i raggi viene verificato separatamente perché l’ET della ruota e la forma del canale variano a seconda della versione e del pacchetto di cerchi.
- L’asse anteriore utilizza la Pinza OEM AMG a 6 pistoni, identica a quella di origine, offrendo al W206/S206 una superficie di contatto più ampia e una risposta del pedale più ferma rispetto alle configurazioni con pinze scorrevoli di dimensioni inferiori presenti su molte versioni non AMG della Classe C.
- C200, C300, C43 e C63 S condividono il nome di famiglia W206/S206, ma StopFlex non li considera come un’unica compatibilità meccanica; i dati su snodo, mozzo, offset e spazio per i cerchi vengono confermati prima della produzione di supporti e mozzi.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) |
| Anni modello | 2022-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM AMG a 6 pistoni / 390mm |
| Configurazione posteriore | Pinza OEM AMG 4 Pistoni Genuina / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la Pinza OEM AMG a 6 pistoni, un design fisso multi-pistone che distribuisce in modo più uniforme la forza di serraggio sulla pastiglia rispetto a una pinza scorrevole a pistone singolo. La sua provenienza OEM AMG è importante sul W206/S206 perché l’architettura della pinza è stata sviluppata per applicazioni Mercedes ad alte prestazioni, piuttosto che adattata da una fusione aftermarket generica. StopFlex la abbina a un rotore in carbonio-ceramica da 390 mm e a hardware di montaggio specifico per ogni versione, affinché la pinza sia correttamente posizionata sopra l’area di frenata.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la Pinza OEM AMG a 4 pistoni con rotore in carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere la coppia frenante, l’area della pastiglia e la capacità termica del freno posteriore in equilibrio con la conversione anteriore. Sulle vetture W206/S206 dotate di freno di stazionamento elettronico (EPB), il pacchetto posteriore è progettato per preservare la funzione del freno di stazionamento elettronico di serie, ove richiesta dalla configurazione confermata.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Una conversione frontale da 390 mm può spostare troppo avanti il sistema frenante se l'assale posteriore rimane meccanicamente non corrispondente. Questo kit StopFlex è progettato come sistema completo anteriore e posteriore, affinché l'area dei pistoni, il diametro del disco, la composizione delle pastiglie, l'offset del cappuccio e il percorso dei tubi funzionino insieme sulla tua C200, C300, C43 o C63 S esatta.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza AMG originale OEM a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Pinza del freno AMG a 4 pistoni OEM autentica |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia C200, C300, C43 o C63 S?
L'adattamento non è venduto come un prodotto universale W206/S206 da montare. StopFlex conferma il modello esatto, la versione, l'anno di produzione, la versione di mercato, la geometria del mozzo, le dimensioni delle ruote, l'offset e lo spazio tra i raggi prima di lavorare le staffe e le coperture dei dischi per la tua auto.
Quale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 390mm?
Questo kit richiede ruote da 20 pollici o più grandi perché il disco più grande è da 390 mm. Il diametro della ruota da solo non basta; StopFlex verifica anche la forma del canale e lo spazio tra i raggi rispetto al Pinza AMG a 6 pistoni di origine OEM.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
La famiglia W206/S206 della Classe C utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, e il kit posteriore è specificato per mantenere l'operatività dell'EPB sui modelli confermati dotati di EPB. I dettagli delle pinze e del freno di stazionamento posteriori sono verificati prima della produzione.
Perché scegliere i dischi in fibra di carbonio-ceramica invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai dischi in ghisa convenzionali, ideali per uso aggressivo su strada e in pista. Su questa configurazione Mercedes, i dischi anteriori da 390 mm e posteriori da 380 mm riempiono anche le ruote AMG da 20 pollici senza affidarsi a coperture estetiche.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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