Dischi freno in carbonio-ceramica per Mercedes-AMG SLK55 / SLC43 (R172) 2012-2020
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} per la Mercedes-AMG SLK55 / SLC43 (R172) dal 2012 al 2020. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che si adatta a ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| SLK55/SLC43 | 360mm | 330mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Sì — se i tuoi freni anteriori originali sono a 4 pistoni fissi o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale sopra indicate; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, rendendo ogni decimo arresto forte come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da un rotore e una pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene realizzato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Staffe, offset del cappello e forme dei cuscinetti sono costruiti specificamente per quella vettura, mai prelevati da un catalogo universale.
Mescola per cuscinetti specifica CCB
Una mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con un coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading e bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ghisa equivalente. Una minore massa rotante non sospesa consente alle sospensioni di seguire più agevolmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo sensibilmente più precisa.
Frenata invernale e a basse temperature
Partiamo dai fatti concreti: un disco in ceramica non ottimizzato ha una frenata meno efficace di un disco in ghisa nelle gelide mattine invernali: è una questione di fisica, non un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la mescola delle pastiglie che il rivestimento ceramico del disco per le partenze a freddo, in modo che la frenata invernale a freddo risulti ora molto simile a quella estiva. Lasciate un margine di sicurezza maggiore nelle prime frenate più fredde; chi guida quotidianamente in climi rigidi dovrebbe optare per la configurazione Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Stradale, Pista o Sport Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua adattabilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo kit si adatta al mio R172 SLK55 o SLC43 con i freni originali?
Sì, se i tuoi freni anteriori sono a 4 pistoni o più. Questo kit è una sostituzione diretta che riutilizza i tuoi freni originali su entrambe le assi. Si adatta a SLK55 e SLC43 con dischi in ghisa originali da 360mm anteriori e 330mm posteriori. I dischi, i cappucci e le parti flottanti sono lavorati per adattarsi esattamente ai punti di montaggio dei freni e ai diametri dei dischi. Conferma che il tuo disco anteriore attuale sia da 360mm e che i tuoi freni siano a 4 pistoni prima di ordinare, poiché il requisito dei pistoni del freno anteriore è ciò che rende questa sostituzione diretta valida.
Come si comportano questi freni in inverno e in condizioni di freddo?
Un disco in carbonio-ceramica freddo morde naturalmente meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. È fisica, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze in condizioni di freddo, così le prime frenate invernali sul tuo SLK55 o SLC43 ora si avvicinano molto alla frenata estiva calda. Nelle mattine più fredde, lascia comunque un po' di distanza di sicurezza in più per la prima o due frenate, poi il sistema si risveglia completamente e le prestazioni sono costanti.
Devo cambiare le ruote o preoccuparmi dello spazio?
Non è necessario cambiare le ruote. Il kit mantiene i diametri originali dei dischi anteriori da 360mm e posteriori da 330mm e riutilizza i tuoi freni esistenti, quindi qualsiasi ruota che ha superato il pacchetto freni OEM AMG sul tuo R172 è compatibile con questo kit. Se usi ruote aftermarket, verifica che si adattino già ai freni originali e al disco anteriore da 360mm e sei a posto.
Quali pastiglie sono incluse nel kit e sono compatibili con i miei freni?
Il kit viene fornito con pastiglie sagomate per il tuo freno R172 di serie, quindi non è necessario tagliarle o fare supposizioni. La mescola è un composito di resina a basso contenuto di metallo specifico per ceramica-ceramica con acciaio, rame e fibra aramidica, con un coefficiente di attrito medio di circa 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750 °C per un forte comportamento anti-fading. È formulata per funzionare sulla faccia del disco in ceramica, non su ferro, motivo per cui è importante usare le pastiglie fornite.
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