Dischi freno in carbonio-ceramica per Mercedes-AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232) 2022-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Mercedes-AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232) dal 2022 al 2026+. Specifiche del rotore originale e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| SL63/SL55 | 390mm, 402mm (CCB) | 21" | |
| SL43 | 390mm | 20" | |
| SL63/SL55/SL43 | 360mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori devono avere almeno 4 pistoni; il posteriore non ha limiti. Un setup anteriore flottante a 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretto — l'auto necessita del kit di upgrade completo con pinze. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche le pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello della pinza, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotori flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Mescola specifica per pastiglie CCB
Una mescola di pastiglie in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, usura ridotta del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Dati concreti: un disco in ceramica non tarato morde meno rispetto a uno in ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento ceramico del disco per le partenze fredde, così la frenata invernale ora è molto vicina a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica al carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda ancora il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande frequenti
Questi si adattano esattamente alla mia versione R232 senza cambiare i freni?
Questi sono dischi in ceramica di carbonio di ricambio diretto che riutilizzano i vostri freni originali, validi solo per le versioni e le dimensioni indicate in questa pagina. SL63 e SL55 utilizzano un disco anteriore CCB da 390mm o 402mm; SL43 utilizza un disco anteriore da 390mm; tutti e tre condividono un disco posteriore da 360mm. Confermate quale dimensione anteriore aveva lasciato la fabbrica prima di ordinare, poiché le configurazioni da 390mm e 402mm non sono intercambiabili. La sostituzione diretta richiede un freno anteriore originale con 4 o più pistoni, cosa che la configurazione anteriore AMG R232 soddisfa.
Come si comportano in inverno e al primo avvio con temperature fredde?
Inizialmente, un disco in ceramica di carbonio freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo al primo o ai primi due stop. È una questione di fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per i freddi avvii, quindi la sensazione di frenata con il R232 in condizioni di freddo si avvicina molto a quella estiva calda. Nelle mattine più fredde, lasciate un po' di distanza di sicurezza in più per i primi stop, finché i dischi anteriori da 390mm o 402mm raggiungono la temperatura di esercizio normale.
Posso sostituire solo gli anteriori o i dischi usurati di un'asse?
Sì. Poiché questo kit mantiene i freni originali, puoi aggiornare gli anteriori (390mm o 402mm su SL63/SL55, 390mm su SL43) o i posteriori da 360mm in modo indipendente. Molti proprietari vengono qui dopo aver modificato o usurato i dischi CCB originali di un'asse e desiderano una sostituzione di dimensione OEM invece di un nuovo intero kit frenante. Assicurati di scegliere la dimensione esatta di quella attualmente montata sulla vettura.
Quali pastiglie sono incluse nel kit e sono compatibili con il freno di stazionamento elettronico?
Il kit include una pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo specifica per ceramica al carbonio, realizzata con acciaio, rame e fibra aramidica, con un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750 °C, con forte comportamento anti-fading. L'R232 utilizza un freno di stazionamento azionato elettricamente integrato nel caliper posteriore, che si mantiene, quindi la funzione di stazionamento funziona esattamente come in fabbrica.
Ulteriori informazioni di contatto
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