Dischi freno in carbonio-ceramica per Mercedes-AMG S65 / S63 (W221/V221) 2007-2013
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per la Mercedes-AMG S65 / S63 (W221/V221) dal 2007 al 2013. Specifiche dei rotori originali e la ruota più piccola che può essere montata su ogni versione:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| S65/S63 | 390mm | 365mm | 20" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Se i freni anteriori sono fissi a 4 pistoni o più, mantenili — l'asse posteriore è qualificato comunque. I freni a 1 o 2 pistoni flottanti anteriori escludono la strada del disco solo; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello del freno, della forma della pastiglia e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carburo di silicio e carbonio continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto brusco sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso design a ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga anziché con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Mescola specifica per pastiglie CCB
Una mescola di pastiglie in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Frenata invernale e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, così la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature di congelamento; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alle corse che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, si consiglia di utilizzare raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo kit si adatta esattamente alla mia W221 S-Class, o solo alle auto AMG?
Questo kit è progettato esclusivamente per le berline AMG S65 e S63 (W221/V221) dal 2007 al 2013 con rotori anteriori da 390mm e posteriori da 365mm di serie. Riutilizza le tue pinze originali, che su queste auto AMG sono a più pistoni anteriori, quindi la geometria di sostituzione diretta funziona. Non si adatta a versioni non AMG della S-Class come S550 o S600, che utilizzano rotori più piccoli e montaggi diversi delle pinze. Verifica la tua versione prima di ordinare.
Come si comportano in inverno e in condizioni di freddo?
Un disco in carbon-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo al primo o al secondo stop. È fisica, non un difetto. L'abbiamo affrontato in due modi: la pastiglia composita in resina a bassa metallicità e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi ottimizzati per l'attrito a freddo, quindi su un S65/S63 freddo la sensazione del pedale ora si avvicina molto a quella estiva. Nei primi stop più freddi della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché i dischi non raggiungono la temperatura.
Ho bisogno di ruote speciali o le mie ruote AMG di serie sono compatibili?
Il rotore anteriore rimane con diametro di 390mm di serie, quindi se le tue ruote AMG attuali sono compatibili con il setup in ferro originale, sono compatibili anche con questo kit. Non c'è aumento di diametro né modifica alla posizione delle pinze perché si mantengono le pinze originali. Se usi ruote aftermarket, verifica almeno lo stesso spazio per il cerchio e i raggi necessario per i dischi OEM da 390mm all'anteriore e 365mm al posteriore.
Vale davvero la pena rispetto a usare semplicemente pastiglie in ceramica senza polvere sui dischi in ferro?
Se il tuo unico obiettivo è ridurre la polvere dei freni, le pastiglie sono più economiche. La ceramica in carbonio risolve problemi diversi su un S65/S63 con oltre 600 cavalli: riduzione della massa non sospesa e rotante ad ogni angolo, resistenza molto superiore al fading durante ripetuti arresti ad alta velocità, e dischi che non si deformano né si corrodono come il ferro nel lungo periodo. La pastiglia qui ha un coefficiente di attrito medio di circa 0,44 e resiste al fading fino a circa 750 °C. Questo è il valore aggiunto: si tratta di un upgrade di calore e massa, non solo di un trucco per ruote più pulite.
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