Dischi freno in carbonio-ceramica per Mercedes-AMG S65 / S55 (W220) 2003-2005
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Mercedes-AMG S65 / S55 (W220) 2003-2005. Specifiche del disco di fabbrica e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| S65/S55 | 360mm | 19" | |
| S65/S55 330mm | 17" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Se i freni anteriori sono fissi a 4 pistoni o più, mantenili — l'asse posteriore è qualificato comunque. I freni a 1 o 2 pistoni flottanti anteriori escludono la strada del disco solo; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello del freno, della forma della pastiglia e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga anziché con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Mescola specifica per pastiglie CCB
Una mescola di pastiglie in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carburo di silicio e carbonio continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto brusco sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso design a ruote aperte.
Frenata invernale e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto a uno in ferro durante le prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula della pastiglia e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, riducendo questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni una distanza leggermente maggiore nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alle corse che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del disco non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nei freni e nelle ruote anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva prolungata.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si monta davvero sui freni AMG W220 di serie?
Sì. Questa è una sostituzione diretta che riutilizza i tuoi pinze factory. Il kit si adatta all'architettura dei dischi da 360mm anteriori e 330mm posteriori sui modelli S65 e S55 (W220), sostituendo i dischi in ferro con dischi in carbonio-ceramica montati su cappelli abbinati con hardware flottante. Poiché la tua auto utilizza una pinza anteriore a 4 pistoni (o superiore), l'approccio di sostituzione diretta è valido. Non sono necessari cambi di cilindro maestro, ABS o ESP — il diametro del disco e l'impronta delle pastiglie corrispondono a quanto già previsto dall'impianto idraulico.
Questi si adattano sia al S65 che al S55, e a qualsiasi ruota?
Questa pagina riguarda solo i modelli S65 e S55 (W220) del 2003-2005 con dimensioni dei dischi originali di 360mm anteriori e 330mm posteriori. Entrambe le versioni condividono questa configurazione, quindi il kit è corretto per entrambi i veicoli. Verifica che la tua ruota abbia spazio libero per il disco in carbonio-ceramica e il cappello prima di ordinare; il diametro esterno corrisponde al disco originale da 360mm, quindi qualsiasi ruota che ha superato i tuoi freni AMG originali sarà compatibile. Se utilizzi ruote aftermarket, inviaci l'offset e lo verificheremo.
Come si comportano questi su una fredda mattina d'inverno?
Risposta onesta: un disco in ceramica carbonio freddo non sintonizzato morde un po' meno rispetto al ferro freddo sui primi arresti. È fisica, non un difetto. L'abbiamo affrontato in due modi — il composto di pastiglie in resina composita a basso contenuto di metallo e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi sintonizzati per avviamenti a freddo, quindi su questa W220 la sensazione al primo arresto da un garage freddo è ora molto vicina a quella di una sensazione estiva calda. Nei giorni più freddi, concediti un po' di distanza di sicurezza in più per il primo o i primi due arresti, poi i freni sono completamente attivi.
Perché passare dai freni in ferro originali?
Il sistema AMG in ferro di serie su queste W220 di punta è pesante e consuma dischi e pastiglie secondo un programma ricorrente. I dischi in ceramica carbonio riducono notevolmente il peso non sospeso e rotante ad ogni angolo, resistono alla deformazione sotto ripetuti arresti violenti e producono molto meno polvere dei freni — un vero vantaggio su una vettura di punta cromata e lucidata. La pastiglia qui ha un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44 e resiste fino a circa 750 °C con un forte comportamento anti-fading, quindi la sensazione del pedale rimane costante quando i dischi in ferro già si affievoliscono.
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