Dischi freno carboceramici per Mercedes-AMG ML63 (W164) 2007-2011 — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Offriamo 1 anno di sostituzione gratuita in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di utilizzo normali (non in pista). Tieni presente che le specifiche fornite si applicano esclusivamente alle campane e alle staffe dei freni; i dati sulla compatibilità con i cerchi sono solo a titolo indicativo. I problemi di spazio con i cerchi e le contestazioni sull'accuratezza dei dati non sono coperti dalla garanzia. Se occorre maggiore spazio, è possibile aggiungere distanziali a discrezione del cliente.
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È Compatibile con la Mia Auto?
Dischi CCB a Sostituzione Diretta (Mantenimento Pinze Originali) per Mercedes-AMG ML63 (W164) 2007-2011. Specifiche dei rotori di serie e dimensione minima del cerchio richiesta per ciascun allestimento:
| Allestimento | Rotore Anteriore (Originale) | Rotore Posteriore (Originale) | Misura Minima Cerchio |
|---|---|---|---|
| ML63 | 390mm | 365mm | 20" |
Vuoi Mantenere le Pinze di Serie?
Sì, se le pinze anteriori di serie sono fisse e hanno almeno 4 pistoncini. Per l'asse posteriore non ci sono restrizioni. Le vetture con pinze anteriori flottanti a 1 o 2 pistoncini devono utilizzare il kit Full Upgrade. I dischi elencati sono realizzati secondo le specifiche dei dischi di serie riportate sopra. Per le vetture con pinze aftermarket, prima di approvare la produzione occorre verificare la compatibilità personalizzata di modello della pinza, forma della pastiglia, dimensioni del disco e offset.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sull'ingombro: verifica le specifiche esatte dei tuoi cerchi prima di ordinare.
Contenuto della Confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a Sostituzione Diretta (Mantenimento Pinze Originali) |
| Rotori CCB | Set completo vettura di serie, realizzato secondo le specifiche dei rotori originali |
| Costruzione del rotore | Medium-Fiber Street Spec (più economico, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a scelta al momento della conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Mescola specifica compatibile con rotori carboceramici StopFlex |
| Campane rotore flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per veicolo; colori campana personalizzati disponibili per ogni ordine Direct Replacement. |
| Bullaneria flottante in acciaio inossidabile | Set completo di bulloneria per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. È possibile concordare ordini solo anteriori o solo posteriori dopo la conferma. |
Perché il Carboceramica — e Perché StopFlex
Lunga Durata per Uso Stradale
Nell'uso stradale normale, con pastiglie dedicate e un corretto rodaggio, le superfici di attrito carboceramiche sono progettate per ridurre al minimo l'usura. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, impurità, scelta delle pastiglie, cicli termici e stile di guida.
Ridotta Polvere Visibile
Le pastiglie abbinate StopFlex sono studiate per ridurre la polvere visibile sulla superficie di attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base al tipo di pastiglia, traffico, temperatura, rodaggio e intensità di guida.
Finitura Premium con Smaltatura Ceramica
Il rivestimento proprietario StopFlex conferisce al disco una superficie a smalto ceramico lucida con una texture delicata: il tipico look carboceramico di fabbrica, ben visibile attraverso i cerchi a razze aperte.
Fibra media o Fibra Lunga — A Te la Scelta
Ogni disco StopFlex è in autentica carboceramica. Lo Medium-Fiber Street Spec adotta un processo a fibre medie più semplice per un costo inferiore e un utilizzo esclusivamente stradale; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore, garantendo maggiore resistenza strutturale e durata termica — la scelta ideale per le alte temperature di pista e competizioni.
Ingegnerizzazione su Misura per Singolo Veicolo
Ogni ordine viene lavorato a macchina in base allo specifico veicolo e allestimento confermato. Staffe, offset delle campane e sagome delle pastiglie sono realizzati ad hoc per la tua auto — mai ricavati da un catalogo universale.
Mescola Pastiglie Specifica per CCB
Mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al calo di efficacia per il calore e bassa usura del disco.
Minori Masse Non Sospese
A parità di dimensioni, un rotore carboceramico può essere notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio effettivo dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante non sospesa inferiore riduce il carico dinamico che le sospensioni devono gestire.
Stabilità alle Alte Temperature
Il materiale d'attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e resistenza al fading. Il feeling generale del pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal liquido freni, dalla rigidità della pinza, dal raffreddamento e dalla temperatura d'esercizio.
Superficie del Rotore Inattaccabile dalla Ruggine
I dischi ceramici non sono soggetti a ruggine superficiale. Dopo la pioggia, il lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore visibile dietro ai cerchi rimane impeccabile — nessun alone arancione sull'auto appena lavata e curata.
Frenata Invernale & Climi Freddi
Compromesso alle basse temperature: un disco carboceramico non preriscaldato può avere un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa a freddo. StopFlex abbina una mescola specifica e un rivestimento ceramico ottimizzati per ridurre questa differenza a freddo, ma le prime frenate a temperature rigide richiedono comunque una distanza di sicurezza maggiore. Chi guida quotidianamente in climi invernali rigidi dovrebbe orientarsi su una specifica Street Spec.
Scegli il Tuo Rotore: da Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Scegli in base al tuo stile di guida e al budget prefissato. Solo uso stradale e attenzione ai costi: Medium-Fiber Street Spec. Uso stradale premium, track day o competizione: una delle tre specifiche Long-Fiber, le cui fibre di carbonio continue offrono la robustezza strutturale e la tolleranza termica richieste dalle frenate intense e ripetute.
Specifica stradale a fibra media
Corpo in carboceramica a fibra media, rivestimento ceramico, superficie forata.
Consigliato per uso esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è prioritario. Mantiene la superficie d'attrito carboceramica e la finitura rivestita, ma non è indicato per sessioni in pista.
Specifica stradale a fibra lunga
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, ampi canali di ventilazione.
La scelta perfetta per uso quotidiano e guida sportiva su strada quando si desidera la costruzione a fibra lunga senza passare a una superficie o specifiche di raffreddamento dedicate alla pista.
Specifica per giornate in pista a fibra lunga
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Indicato per staccate ripetute su strada veloce o track day, dove la resistenza termica prevale sull'estetica forata tipica stradale. Si raccomanda l'uso di liquido freni per alte temperature e un adeguato raffreddamento.
Specifica per sport motoristici a fibra lunga
Corpo a fibra lunga continua, superficie liscia senza rivestimento (uncoated blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per impiego agonistico, abbinato a pastiglie, liquido freni, raffreddamento e procedure di riscaldamento adeguati. Non è la scelta raccomandata per un'auto a uso prevalentemente stradale.
Nota sulla Gestione Termica
Un'elevata resistenza termica del rotore non elimina la necessità di gestire il calore. Sotto frenate intense e continue, il calore si propaga verso pastiglie, fluido freni, guarnizioni, pinze e cerchi anche quando il disco ceramico opera entro i propri limiti. Prevedi un adeguato raffreddamento dei freni e un liquido ad alte temperature per sessioni prolungate in pista, lunghe discese montane o guida sportiva prolungata.
Verifica la Compatibilità del Tuo Veicolo
Prima di effettuare l'ordine, fornisci il modello esatto del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi, la tipologia di pinze e i dettagli dei cerchi. La produzione inizia solo previa conferma della configurazione; il VIN o i dati costruttivi verranno richiesti se necessari a definire la perfetta compatibilità.
Domande Frequenti (FAQ)
Questo kit è compatibile con la mia Mercedes-AMG ML63 W164 2007-2011?
Questa inserzione è specifica per la Mercedes-AMG ML63 (W164) 2007-2011 con riferimenti originali da 390mm all'anteriore e 365mm al posteriore. Le pinze anteriori di serie devono essere fisse a 4-piston o superiori. Per le pinze posteriori non vi sono restrizioni entro i limiti di compatibilità di questa configurazione per ML63.
Posso mantenere le pinze di serie con questi dischi CCB?
Sì. Si tratta di una configurazione a Sostituzione Diretta (Direct Replacement) concepita per mantenere le pinze originali. Il kit comprende rotori carboceramici StopFlex, pastiglie abbinate, campane su misura per il veicolo e bulloneria flottante. Non richiede la sostituzione dell'impianto pinze.
Quale specifica di rotore StopFlex dovrei scegliere per una ML63?
Scegli Medium-Fiber Street Spec per un uso prettamente stradale e più economico. Long-Fiber Street è indicata per una guida su strada più impegnativa, mentre le specifiche Long-Fiber Track-Day e Motorsport offrono una resistenza superiore a carichi termici e sollecitazioni crescenti. La scelta va fatta in base all'uso della ML63, non al diametro del rotore; le dimensioni restano 390mm ant. e 365mm post.
Come si comportano questi freni nelle partenze a freddo in inverno?
Un disco carboceramico freddo non riscaldato può offrire un mordente iniziale inferiore rispetto a un disco tradizionale in ghisa. StopFlex specifica una mescola pastiglie abbinata e un rivestimento del disco dedicati per ridurre questo divario alle basse temperature, ma le prime staccate nelle condizioni più rigide richiedono comunque un margine di sicurezza maggiore. Non aspettarsi prestazioni frenanti identiche tra impianto freddo e a caldo.
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