Dischi dei freni in ceramica carbonio Mercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 a 4 porte (X290) dal 2019 al 2025
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Mercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 a 4 porte (X290) dal 2019 al 2025. Specifiche dei dischi di fabbrica e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| GT63S/GT63 | 390mm, 402mm (CCB) | 21" | |
| GT53/GT43 | 360mm | 19" | |
| GT63S/GT63/GT53/GT43 | 360mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Mantienili se i freni anteriori sono fissi a 4 pistoni o più — l'asse posteriore è qualificato comunque. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la strada dei dischi singoli; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco confermate prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in città
In uso stradale normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati esattamente per quella auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, quindi la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbon-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pressione del pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione invernale di un'auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata a croce e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo e pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alle corse che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica al carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nei freni, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Funziona anche se il mio GT63S è dotato di dischi anteriori in carbon-ceramica da 402mm?
Sì. Questa pagina copre entrambe le dimensioni anteriori GT63S/GT63 — 390mm e 402mm CCB — più il GT53/GT43 da 360mm anteriore e il retro condiviso da 360mm su tutte e quattro le versioni. Il kit riutilizza le pinze factory X290, quindi installi la dimensione del disco che corrisponde a quella con cui la tua auto è uscita dalla fabbrica. Conferma il diametro esatto del disco anteriore e la versione prima di ordinare, perché i cappucci e le parti flottanti sono lavorati su misura per ogni dimensione.
Come si comportano in inverno nelle prime frenate fredde?
Onestà prima di tutto: qualsiasi disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno del ferro freddo finché non raggiunge la temperatura — questo è il materiale, non un difetto. StopFlex si adatta in due modi: la pastiglia in resina composita a bassa metallicità (acciaio, rame e fibra aramidica, circa 0,44 di attrito medio) e un rivestimento in ceramica ottimizzato per avvii a freddo. Sul X290 il risultato è che la sensazione di guida con disco freddo ora si avvicina molto a quella di una guida estiva calda. Durante le mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per le prime due fermate.
Posso mantenere i miei pinze AMG di fabbrica o devo acquistarne di nuove?
Li puoi mantenere. Questa è una sostituzione diretta — rotori in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci e hardware flottante che si avvitano alle pinze anteriori e posteriori esistenti dell'X290. La sostituzione diretta è valida perché le pinze anteriori AMG GT 4-Door sono unità fisse a 6 pistoni, ben oltre i 4 pistoni richiesti da questo formato. Nessuna sostituzione delle pinze, nessun spostamento del supporto, nessuna modifica al cilindro maestro.
Questi componenti si adattano alle mie ruote di serie e funzionano con il freno di stazionamento elettronico?
Il kit mantiene i diametri dei rotori di serie — fino a 402mm davanti su GT63S/GT63, 360mm su GT53/GT43, 360mm dietro su tutte le versioni — quindi se le tue ruote attuali si adattano alla configurazione OE in carbonio-ceramica, si adattano anche a queste. L'X290 utilizza un freno di stazionamento elettronico integrato nella pinza posteriore, e poiché riutilizzi quella pinza, la funzione di freno di stazionamento non cambia. Non è necessaria alcuna ricalibrazione del freno di stazionamento elettronico.
Ulteriori informazioni di contatto
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