Dischi freno carbon ceramic per Mercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 4-Door (X290) 2019-2025 — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) per Mercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 4 porte (X290) 2019-2025. Specifiche dei rotori di serie e dimensione minima del cerchio compatibile con ciascun allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| GT63S/GT63 | 390mm, 402mm (CCB) | 21" | |
| GT53/GT43 | 360mm | 19" | |
| GT63S/GT63/GT53/GT43 | 360mm | 19" |
Mantenere le caliper di serie?
È possibile mantenere le caliper di serie quando l'asse anteriore utilizza caliper fisse a 4-piston o superiori; l'asse posteriore non presenta restrizioni sul numero di pistoni. Le caliper flottanti anteriori a 1 o 2 pistoni richiedono un kit Full Upgrade. La compatibilità con caliper aftermarket non è garantita a priori: StopFlex esamina il modello di caliper, la forma della pad, le dimensioni del rotore e l'offset prima di approvare la configurazione.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile: verificare i cerchi effettivi prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto di serie, realizzato secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Costruzione del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo più contenuto, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| CCB brake pads | Mescola compatibile abbinata per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane dei rotori flottanti in alluminio 7075 | Montaggio specifico per il veicolo; colori personalizzati per le campane dei rotori disponibili per ogni ordine a sostituzione diretta. |
| Componenti di fissaggio flottanti in acciaio inossidabile | Set completo di minuteria per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione standard si riferisce al set completo per l'auto. Gli ordini per il solo asse anteriore o posteriore possono essere concordati previa conferma. |
Perché scegliere carbon ceramic — e perché StopFlex
Superficie del rotore resistente alla ruggine
I dischi ceramici non formano ruggine superficiale istantanea. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore dietro i cerchi a razze aperte rimane pulita, senza aloni arancioni su un'auto appena lavata e curata.
Lunga durata nell'uso stradale
Nel normale utilizzo su strada con pastiglie dedicate e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito carbon-ceramic sono progettate per una bassa usura. La durata effettiva varia in base al chilometraggio, alla contaminazione, alla scelta delle pastiglie, ai cicli termici e allo stile di guida.
Ridotta polvere visibile
Le pastiglie StopFlex abbinate sono selezionate per garantire una ridotta polvere visibile sulla superficie di attrito in ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alle pastiglie scelte, al traffico, alla temperatura, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura smaltata ceramica di qualità superiore
Il rivestimento proprietario di StopFlex dona al disco una superficie smaltata ceramica brillante con una trama raffinata: l'aspetto autentico del carbon-ceramic di serie, ben visibile attraverso i cerchi dal design aperto.
Short-Fiber o Long-Fiber: a voi la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon-ceramic. La specifica Short-Fiber Street Spec impiega un processo più semplice a fibre corte per garantire un costo inferiore e un utilizzo esclusivamente stradale; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una maggiore resistenza strutturale e durata termica: la scelta ideale per le temperature elevate di pista e competizioni.
Ingegneria su misura per ciascun veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e profili delle pad vengono realizzati appositamente per quella vettura, senza mai ricorrere a cataloghi standard universali.
Mescola per brake pad specifica per CCB
Una mescola per pad in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, realizzata per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading, ridotta usura del rotore.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore carbon-ceramic di pari dimensioni può risultare notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una minore massa rotante e non sospesa può ridurre il carico che le sospensioni devono gestire.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e resistenza al fading. Il feeling complessivo sul pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal fluido, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura d'esercizio.
Frenata invernale & a basse temperature
In caso di partenza a temperature rigide, l'attrito dei componenti carbon-ceramic può restituire una sensazione diversa rispetto al funzionamento a caldo. StopFlex abbina il rivestimento del disco alla relativa pastiglia stradale per migliorare la risposta a freddo; è comunque consigliabile mantenere un margine di sicurezza supplementare per le prime frenate in condizioni di freddo intenso. Per l'uso quotidiano in inverni rigidi, si consiglia una versione Street Spec.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Scegliete in base al vostro stile di guida e al budget previsto. Per un impiego solo stradale e attento ai costi: Short-Fiber Street Spec. Per un uso stradale di alto livello, track day o competizioni: una delle tre specifiche Long-Fiber, le cui fibre continue di carbonio offrono la robustezza e la riserva termica richieste dalle frenate intense e ripetute.
Short-Fiber Street Spec
Corpo in carbon-ceramic a fibra corta sminuzzata, rivestimento ceramico, superficie forata.
La scelta ideale per il solo utilizzo stradale quando il prezzo d'acquisto è prioritario. Mantiene la superficie d'attrito in carbon-ceramic e la finitura rivestita, ma non è concepita per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie forata, ampi canali di raffreddamento.
Consigliata per la guida quotidiana e stradale sportiva quando si desidera la struttura a fibre lunghe senza dover passare a una specifica di raffreddamento e superficie da pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per frenate intense ripetute su strada veloce o track day, dove le prestazioni termiche contano più dell'estetica forata stradale. L'uso di liquido ad alte temperature e un adeguato raffreddamento restano fondamentali.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo a fibre lunghe continue, superficie liscia (blank) non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Dedicata alle competizioni con brake pad, fluido, raffreddamento e strategia di riscaldamento specifici. Non è la scelta consigliata come soluzione standard per una vettura a uso stradale.
Nota sulla gestione termica
I rotori carbon ceramic sopportano temperature superficiali estreme, ma non eliminano la necessità di un'adeguata gestione termica. Durante frenate brusche e ripetute, il calore si propaga comunque su pastiglie, fluido, guarnizioni, caliper, ruote e componenti adiacenti. Per lunghe sessioni in pista, discese montane o guida aggressiva prolungata, si consiglia sempre l'adozione di condotti di raffreddamento dei freni e liquido ad alte temperature.
Verifica la compatibilità
Invia anno esatto, modello, allestimento, dimensioni attuali dei rotori, tipo di caliper e dettagli dei cerchi prima di ordinare. StopFlex verifica la configurazione fornita prima della produzione e richiede il VIN o i dati di fabbricazione se necessario.
FAQ
Quali configurazioni freno della AMG GT 4 porte X290 sono coperte da questo kit a sostituzione diretta?
Questa inserzione copre i modelli GT63S, GT63, GT53 e GT43 4 porte (X290) dal 2019 al 2025 entro i riferimenti di rotore indicati. L'applicazione anteriore è da 390 mm o 402 mm (CCB) per GT63S/GT63 e da 360 mm per GT53/GT43. Tutti i modelli indicati adottano un riferimento posteriore da 360 mm. Le caliper anteriori devono essere fisse a 4-piston o superiori; l'idoneità al posteriore non presenta limitazioni.
È possibile mantenere le caliper freno di serie?
Sì. Si tratta di un pacchetto di dischi a sostituzione diretta, non di una conversione delle caliper. Mantiene le caliper di serie anteriori e posteriori e fornisce rotori CCB StopFlex, pastiglie dedicate, campane per rotori specifiche per il veicolo e minuteria flottante. Verificare il riferimento del rotore anteriore prima di ordinare, in particolare per i modelli GT63S e GT63 elencati con dischi anteriori da 390 mm o 402 mm (CCB).
Quale specifica di rotore StopFlex è più adatta alla mia GT 4 porte?
Scegliere la Short-Fiber Street Spec per un impiego puramente stradale e attento ai costi. La Long-Fiber Street è più indicata per un uso stradale regolare con carichi di lavoro superiori. Optare per la Long-Fiber Track-Day per uscite occasionali in circuito, oppure per la Motorsport per le massime sollecitazioni termiche e d'esercizio. La scelta del rotore deve riflettere la modalità di guida della vettura, non solo la targhetta del modello.
Cosa aspettarsi dall'impianto frenante in inverno o alle prime frenate a freddo?
Un disco carbon-ceramic a freddo non rodato per basse temperature può offrire un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa a freddo. StopFlex adotta una mescola per pastiglie dedicata e un rivestimento del disco per ridurre questo divario all'avviamento a freddo, ma per le prime frenate a temperature particolarmente rigide è sempre prudente calcolare un margine supplementare. Non bisogna attendersi la stessa risposta tra condizioni estive e invernali prima che l'impianto frenante sia entrato in temperatura.
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