Kit freni a disco grandi CCB Mercedes-Benz AMG GT (X290) 2019-2026+ | OEM AMG 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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2019-2026+ Mercedes-Benz AMG GT43 / GT53 / GT63 / GT63 S / GT63 S 4 Porte (X290) Kit Freni Grandi CCB — Pinze anteriori OEM AMG a 6 pistoni + Pinza freno EPB OEM singola pistone posteriore
L'X290 AMG GT a 4 porte è pesante, veloce e sollecita molto i freni anteriori, specialmente quando un GT53 o GT63 S effettua decelerazioni ripetute in autostrada, utilizzo in montagna o sessioni in pista con calore elevato. Questo kit StopFlex combina un caliper OEM AMG a 6 pistoni con un rotore anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 390 mm e un setup posteriore compatibile EPB da 360 mm per ridurre il surriscaldamento, la polvere dei freni e la massa rotante, mantenendo l'hardware frenante del veicolo bilanciato tra anteriore e posteriore. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione confermata del modello X290 del cliente, quindi l'offset della calotta del rotore, le staffe, le linee e la posizione del caliper sono specificati per quella vettura e non presunti dalla piattaforma condivisa.
- I rotori anteriori in fibra di carbonio-ceramica da 390 mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sul Mercedes-AMG GT a 4 porte X290; la clearance dei raggi deve comunque essere verificata rispetto al caliper OEM AMG a 6 pistoni.
- Il kit posteriore utilizza un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 360 mm con un caliper singolo EPB OEM AMG, preservando l'architettura del freno di stazionamento elettronico utilizzata sull'X290.
- Le varianti GT43, GT53, GT63, GT63 S e GT63 S E Performance possono differire nel pacchetto freni, nella geometria del mozzo e nell'offset delle ruote, quindi StopFlex conferma la configurazione esatta prima di lavorare le calotte e le staffe.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-GT43 / GT53 / GT63 / GT63 S / GT63 S 4 Porte (X290) |
| Anni modello | 2019-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM AMG a 6 pistoni / 390mm |
| Configurazione posteriore | Pinza singola a pistone EPB OEM AMG genuina / 360mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza il caliper OEM AMG a 6 pistoni, garantendo al rotore da 390 mm un'interfaccia di serraggio ampia e rigida per una risposta del pedale costante durante decelerazioni ripetute ad alta velocità. Poiché si tratta di un caliper OEM derivato da AMG piuttosto che di una fusione aftermarket generica, è abbinato al tipo di carico frenante e all'installazione delle ruote utilizzate da Mercedes sul GT a 4 porte. StopFlex realizza la calotta, la staffa, le minuterie e il pacchetto linee attorno a questo caliper specifico per la configurazione confermata dell'X290.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza un caliper singolo EPB OEM AMG con un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 360 mm per mantenere la contribuzione del freno posteriore senza alterare il distribuzione della forza frenante tra anteriore e posteriore. Il caliper EPB posteriore mantiene la funzione del freno di stazionamento elettronico di serie integrata nel kit.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto in fibra di carbonio-ceramica da 390 mm anteriore e 360 mm posteriore è progettato come sistema integrato, non come una semplice sostituzione del caliper anteriore. L'abbinamento del rotore posteriore, la funzione del caliper posteriore, gli offset delle calotte e il routing delle linee aiutano a mantenere la stabilità della frenata, il comportamento dell'ABS e la consistenza del pedale sull'AMG GT a 4 porte X290.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza AMG originale OEM a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Pinza del freno EPB AMG OEM autentica a pistone singolo |
| Dischi CCB posteriori | 360 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio GT43, GT53, GT63 o GT63 S X290?
La compatibilità è confermata in base alla configurazione esatta, all’anno modello, al pacchetto freni di fabbrica e alla configurazione delle ruote prima della produzione del kit. StopFlex non considera tutte le auto X290 come meccanicamente identiche; staffe, offset del mozzo del rotore e montaggio delle pinze sono specificati per il veicolo confermato.
Quale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 390mm?
Il rotore anteriore da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Le ruote inferiori a 20 pollici non consentiranno il passaggio del rotore, e le ruote da 20 pollici devono comunque essere verificate per l’adeguatezza dello spazio tra i raggi e il Freno a Piston Singolo OEM AMG.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, questa configurazione posteriore utilizza il Freno a Mano Elettronico OEM AMG EPB a Singolo Pistone con un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 360 mm, quindi il kit è progettato per il sistema di freno di stazionamento elettronico X290 piuttosto che eliminarlo.
Perché passare ai freni in fibra di carbonio-ceramica su un AMG GT 4-Door?
I rotori in fibra di carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai rotori in ferro convenzionali, ideali per uso aggressivo su strada o in pista. Per i proprietari di GT63 e GT63 S, offrono anche un’alternativa a bassa manutenzione quando si sostituiscono le parti dei freni ad alte prestazioni usurate o soggette a stress termico.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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