Dischi dei freni in ceramica carbonio Mercedes-AMG GT R Pro / GT R / GT C / GT S / GT (C190/R190) dal 2015 al 2021
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Mercedes-AMG GT R Pro / GT R / GT C / GT S / GT (C190/R190) dal 2015 al 2021. Specifiche dei dischi di serie e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| GT R Pro/GT R | 390mm, 402mm (CCB) | 21" | |
| GT C/S/GT | 390mm | 20" | |
| GT R Pro/R/C/S/GT | 360mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Mantienili se i freni anteriori sono fissi a 4 pistoni o più — l'asse posteriore è qualificato comunque. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la strada dei dischi singoli; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco confermate prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, quindi la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in città
In uso stradale normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati esattamente per quella auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sgranano meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del disco per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque saggio mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature sotto zero; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare la versione Street.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata a croce e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo e pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alle corse che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica al carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nei freni, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questi si adattano alla mia configurazione AMG GT e alle dimensioni originali dei dischi?
Questa pagina riguarda solo i modelli C190/R190 GT, GT S, GT C, GT R e GT R Pro. I dischi anteriori corrispondono alle dimensioni originali in fibra di carbonio-ceramica per la tua configurazione: 390mm su GT/GT S/GT C, e 390mm o 402mm su GT R e GT R Pro. Tutti i modelli elencati condividono un disco posteriore da 360mm. Riutilizzi i tuoi pinze originali, quindi questa sostituzione è valida solo se le pinze anteriori sono a 4 pistoni o più grandi, come quelle originali AMG su queste auto. Conferma la dimensione esatta del disco anteriore prima di ordinare, poiché la famiglia GT R offre due dimensioni anteriori.
Come si comportano questi dischi in fibra di carbonio-ceramica in inverno e durante la prima frenata fredda?
Un disco in fibra di carbonio-ceramica freddo morde meno rispetto al ferro freddo alla prima o seconda frenata—questo è normale fisica della ceramica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato due aspetti per i freddi: la composizione della pastiglia in resina a basso contenuto di metallo e il rivestimento in ceramica della superficie del disco. Insieme, rendono la prima frenata in inverno molto simile a quella estiva sull'AMG GT. Tuttavia, lascia un po' di distanza di sicurezza in più nelle prime frenate più fredde finché i dischi anteriori da 390mm o 402mm non raggiungono la temperatura.
Perché questo prezzo è molto inferiore rispetto alla quotazione del concessionario Mercedes?
La sostituzione del dealer su un AMG GT factory-CCM spesso costa tra 18.000 e 20.000 dollari perché si acquistano assiemi completi di assali. Questo kit sostituisce solo ciò che si usura—i dischi in ceramica di carbonio, le pastiglie, i cappucci e le parti flottanti—mantenendo i freni, le linee e i sensori originali AMG. Stessa tecnologia del disco e diametri di fabbrica, costi molto inferiori, perché non si paga per sostituire parti ancora funzionanti.
Cosa include la confezione e ho bisogno di nuovi freni o ruote specifiche?
Ogni kit include dischi in ceramica di carbonio nelle dimensioni originali anteriori e posteriori della tua versione, la mescola di pastiglie abbinata, cappucci e parti flottanti. Nessun nuovo freno—mantieni i freni anteriori AMG a 4 pistoni o più grandi di fabbrica. Poiché questi riflettono i diametri CCM OEM (fino a 402mm anteriori sul GT R Pro/GT R), la stessa compatibilità delle ruote approvata dalla fabbrica che ha funzionato con i tuoi ceramici originali funzionerà anche con questi.
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