Dischi freno carbon ceramic per Mercedes-AMG GLS63 / GL63 (X166) 2013-2019 — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di fabbrica) per Mercedes-AMG GLS63 / GL63 (X166) 2013-2019. Specifiche dei dischi di fabbrica e dimensione minima del cerchio compatibile per ciascun allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (di fabbrica) | Disco posteriore (di fabbrica) | Dimensione minima del cerchio |
|---|---|---|---|
| GLS63/GL63 | 390mm | 345mm | 20" |
Vuoi mantenere le tue caliper di fabbrica?
Le caliper anteriori di fabbrica devono essere fisse a 4 pistoncini o superiori; l'asse posteriore non ha restrizioni. Una configurazione anteriore flottante a 1 o 2 pistoncini richiede l'opzione Full Upgrade anziché questa inserzione per soli dischi. Per caliper aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, invia il modello esatto di caliper, la forma della pad, le dimensioni del disco e l'offset per una verifica personalizzata della compatibilità prima di ordinare.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile: verifica i tuoi cerchi esatti prima di effettuare l'ordine.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di fabbrica) |
| Dischi CCB | Set completo per l'auto di default, realizzato secondo le specifiche del disco di fabbrica |
| Struttura del disco | Specifica Short-Fiber Street (prezzo più contenuto, solo uso stradale) o specifica Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — da scegliere alla conferma dell'ordine |
| CCB brake pad | Mescola abbinata compatibile con ceramica per dischi carbon ceramic StopFlex |
| Campane per dischi flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per il veicolo; colori personalizzati per le campane disco disponibili per ogni ordine Direct Replacement. |
| Componenti flottanti in acciaio inossidabile | Set completo di minuteria per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini per solo asse anteriore o solo asse posteriore possono essere concordati previa conferma. |
Perché scegliere il carbon ceramic — e perché StopFlex
Short-Fiber o Long-Fiber — A te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon ceramic. La specifica Short-Fiber Street impiega un processo a fibre corte più semplice per un costo inferiore e un utilizzo esclusivamente stradale; la linea Long-Fiber utilizza trefoli continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero disco per una resistenza e una durata termica superiori: la scelta ideale per le temperature elevate di pista e gara.
Ingegneria su misura per ciascun veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e profili delle pad sono realizzati appositamente per quella vettura: non vengono mai prelevati da un catalogo universale.
Mescola specifica per CCB brake pad
Una mescola per brake pad in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, progettata per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio di circa 0,44, forte resistenza al fading e ridotta usura del disco.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore carbon ceramic di dimensioni equivalenti può essere nettamente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio effettivo dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore può ridurre il carico che la sospensione deve controllare.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carburo di silicio e carbonio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e resistenza al fading. Il feeling generale del pedale dipende comunque dalle condizioni delle pad, dal fluido, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del disco esente da ruggine
I dischi ceramici non possono formare ruggine superficiale istantanea. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del disco dietro i tuoi cerchi a razze aperte rimane pulita: nessun alone arancione su un'auto appena curata nei minimi dettagli.
Lunga durata nell'uso stradale
Nel normale utilizzo su strada con pad dedicate e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito in carbon ceramic sono progettate per una bassa usura. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, contaminazione, tipo di brake pad, cicli termici e stile di guida.
Basso livello di polvere visibile
Le pad abbinate StopFlex sono studiate per generare poca polvere visibile sulla superficie d'attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alla mescola della brake pad, al traffico, alle temperature, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura smaltata ceramica di qualità superiore
Il rivestimento proprietario di StopFlex dona al disco una finitura brillante e smaltata con una texture raffinata: il classico aspetto del carbon ceramic di primo equipaggiamento, chiaramente visibile attraverso i cerchi aperti.
Frenata invernale & a basse temperature
Comportamento a freddo: un disco in carbon ceramic non ottimizzato può avere un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex impiega una mescola di pad dedicata e un rivestimento ceramico calibrati per ridurre tale divario alle partenze a freddo, ma le prime frenate a temperature rigide richiedono comunque una distanza di sicurezza maggiore. Chi utilizza l'auto quotidianamente in inverni rigidi dovrebbe orientarsi su una specifica Street.
Scegli il tuo disco: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da sinistra a destra il livello di impiego è crescente. La specifica Short-Fiber Street mantiene i vantaggi del carbon ceramic a un prezzo più accessibile per il solo uso stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono la resistenza strutturale della fibra continua e la durata termica, perfette sia per vetture stradali di pregio sia per weekend di gara.
Specifica Short-Fiber Street
Corpo in carbon ceramic a fibre corte sminuzzate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è la priorità. Mantiene la superficie d'attrito in carbon ceramic e la finitura rivestita, ma non è idonea per sessioni in pista.
Specifica Long-Fiber Street
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di ventilazione ampi.
Scegli questa versione per l'uso quotidiano e per la guida sportiva su strada se desideri la costruzione a fibra lunga senza passare a un profilo e a specifiche di raffreddamento specificamente da pista.
Specifica Long-Fiber Track-Day
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa specifica per staccate ripetute su percorsi guidati veloci o giornate in pista, dove la resistenza termica è più importante dell'aspetto forato stradale. L'uso di fluido per alte temperature e un adeguato raffreddamento restano fondamentali.
Specifica Long-Fiber Motorsport
Corpo in fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per applicazioni puramente agonistiche, abbinata alla relativa strategia di brake pad, fluido, raffreddamento e riscaldamento. Non è la configurazione raccomandata per un'auto a uso prevalentemente stradale.
Nota sulla gestione termica
I dischi ceramici sopportano temperature superficiali che distruggerebbero la ghisa, ma il resto dell'impianto continua a scaldarsi: brake pad, fluido, guarnizioni, caliper e ruote assorbono calore per irraggiamento e conduzione durante staccate violente e ripetute. Per giornate in pista, lunghe discese e guida sportiva prolungata, si raccomanda l'uso di condotti di raffreddamento e fluido freni per alte temperature.
Verifica la compatibilità della tua vettura
Comunica anno, modello, allestimento, misura dei cerchi, dimensioni attuali dei dischi e tipo di caliper. La configurazione viene verificata sulla base delle informazioni fornite prima della produzione; per configurazioni particolari potrebbe essere richiesto il numero di telaio (VIN) o i dati di fabbrica.
FAQ
Questo set di dischi CCB a sostituzione diretta è compatibile con la mia GLS63 o GL63 X166 2013-2019?
Questa inserzione è riservata ai modelli Mercedes-AMG GLS63 e GL63 2013-2019 su piattaforma X166 dotati dei riferimenti forniti per dischi anteriori da 390mm e posteriori da 345mm. L'asse anteriore richiede caliper fisse di fabbrica a quattro o più pistoncini. L'asse posteriore non presenta limitazioni sul numero di pistoncini della caliper ai fini di questa inserzione.
Posso mantenere le caliper dei freni di fabbrica sulla mia GLS63 o GL63?
Sì. Si tratta di una configurazione di dischi CCB a sostituzione diretta (Direct Replacement) che mantiene le caliper di fabbrica anziché convertire il veicolo a un impianto con caliper differenti. Il pacchetto include dischi CCB StopFlex, pad dedicate, campane disco specifiche per il veicolo e componentistica flottante per la configurazione specificata da 390mm all'anteriore e 345mm al posteriore.
Quale specifica di dischi StopFlex dovrei scegliere per questo SUV AMG X166?
Scegli la specifica Short-Fiber Street per un utilizzo esclusivamente stradale a costi più contenuti. La specifica Long-Fiber Street rappresenta il passo successivo per l'uso su strada con esigenze di carico superiori, seguita dalle specifiche Long-Fiber Track-Day e Motorsport per sollecitazioni termiche progressivamente più elevate. Seleziona la specifica del rotore in base all'effettivo utilizzo di questa GLS63 o GL63, confermando la configurazione finale prima di effettuare l'ordine.
Cosa aspettarsi dai freni carbon ceramic in inverno o alle primissime frenate a freddo?
Un disco carbon ceramic freddo non specificamente ottimizzato può offrire un mordente iniziale inferiore rispetto a un disco in ghisa freddo. StopFlex prevede una mescola di pad dedicata e un rivestimento del disco progettati per ridurre tale divario nelle partenze a freddo, ma le primissime staccate a basse temperature richiedono comunque un margine di sicurezza supplementare. Non aspettarti la stessa risposta estiva e invernale prima che i freni siano entrati in temperatura d'esercizio.
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