Dischi dei freni in ceramica di carbonio per Mercedes-AMG GLE63 S / GLE63 / GLE43 (W166/C292) dal 2016 al 2019
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Mercedes-AMG GLE63 S / GLE63 / GLE43 (W166/C292) dal 2016 al 2019. Specifiche del disco di serie e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| GLE63 S/GLE63 | 390mm | 360mm | 20" |
| GLE43 | 360mm | 345mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori devono essere a 4 pistoni o più; il posteriore non ha limiti. Un setup anteriore flottante a 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretto — l'auto necessita del kit di upgrade completo con pinze. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche le pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello della pinza, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati del cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo per auto. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Costruzione con fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Frenata e frenata invernale e per il freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore nelle prime frenate gelate; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta al mio GLE43, o è solo per GLE63 S?
Questa pagina copre tre versioni con dimensioni di disco diverse, quindi confronta esattamente la tua. GLE63 S e GLE63 montano dischi anteriori da 390mm / posteriori da 360mm; il GLE43 monta dischi anteriori da 360mm / posteriori da 345mm. Il kit riutilizza le tue pinze originali, quindi è applicabile solo quando le pinze anteriori sono a 4 pistoni o più. Se hai un GLE base senza pinza AMG anteriore, questa sostituzione diretta non fa per te.
Come si comportano questi dischi in ceramica di carbonio in inverno o durante una prima frenata a freddo?
Prima di tutto la fisica: un disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo finché non si riscalda, ed è normale, non un difetto. Su un SUV AMG pesante come il GLE63, la prima frenata fuori da un garage freddo è importante, quindi abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per una presa a basse temperature. Il risultato è una sensazione da auto fredda molto vicina a quella estiva. Durante le mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per le prime due o tre frenate.
Devo cambiare le ruote o il setup delle pinze originali è un problema?
No. Si tratta di una sostituzione diretta: i rotori in carbonio-ceramica, i cappucci e le parti flottanti sono compatibili con le pinze anteriori AMG esistenti e con la pinza posteriore della tua versione, quindi il percorso delle tubazioni dei freni e il funzionamento del freno di stazionamento elettronico non sono influenzati. Poiché i diametri dei rotori corrispondono a quelli di fabbrica (390 o 360mm anteriori a seconda della versione), le tue ruote AMG originali si adattano senza spessori o lavori alle alette.
Perché sostituire i rotori in ferro con quelli in carbonio-ceramica su un GLE63?
Il GLE63 ha una massa da SUV di lusso con la velocità di un V8, quindi i suoi freni lavorano intensamente e i rotori in ferro aumentano molto il peso rotante. I dischi in carbonio-ceramica riducono questa massa non sospesa e rotante ad ogni angolo, resistono al fading a 390mm davanti e quasi non rilasciano polvere di ferro che ricopre le ruote AMG. Le pastiglie abbinate usano una resina specifica in carbonio-ceramica con basso contenuto di metalli, acciaio, rame e fibra aramidica, con una frizione media di circa 0,44 e resistenza al calore vicino ai 750 °C.
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