Dischi dei freni in ceramica di carbonio per Mercedes-AMG GLC63S / GLC63 / GLC43 (X253/C253) dal 2016 al 2023
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per la Mercedes-AMG GLC63S / GLC63 / GLC43 dal 2016 al 2023 (X253/C253). Specifiche dei dischi originali e le ruote più piccole che si adattano a ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| GLC63S/GLC63 | 390mm | 360mm | 20" |
| GLC43 | 360mm | 320mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Sì — se i tuoi freni anteriori originali sono a 4 pistoni fissi o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale mostrate sopra; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati del cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo per auto. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Costruzione con fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Frenata e frenata invernale e per il freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore nelle prime frenate gelate; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questi si adattano esattamente al mio modello GLC?
La compatibilità dipende dalla dimensione esatta del disco rotore originale per il tuo modello. Il GLC63S e il GLC63 montano un disco anteriore da 390mm e uno posteriore da 360mm; il GLC43 monta un disco anteriore da 360mm e uno posteriore da 320mm. Questo kit corrisponde a queste specifiche e riutilizza i tuoi freni originali. La sostituzione diretta è valida solo quando il freno anteriore originale ha 4 pistoni o più, come soddisfano i freni anteriori AMG su queste auto X253/C253. Conferma il tuo VIN con noi prima di ordinare per ricevere i dischi specifici per il modello corretto.
Come si comportano in inverno o al primo stop freddo?
Prima di tutto, la fisica: qualsiasi disco in ceramica di carbonio freddo morde meno rispetto al ferro freddo finché non si riscalda. È normale, non un difetto. StopFlex lo ottimizza in due modi — con la pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo (acciaio, rame, fibra aramidica, circa 0,44 di attrito medio) e con un rivestimento in ceramica del disco ottimizzato per le partenze a freddo. Il risultato è una sensazione di frenata in condizioni di freddo molto vicina a quella estiva sull'X253/C253.. Nei primi due o tre stop più freddi della giornata, mantenere una distanza di sicurezza leggermente maggiore è comunque consigliato.
Questo funziona con il freno di stazionamento elettronico?
Sì. Questi modelli X253/C253 GLC utilizzano un EPB che agisce sul freno a mano posteriore, e questo kit riutilizza i tuoi freni a tamburo posteriori di serie, quindi il freno di stazionamento elettronico continua a funzionare normalmente sul rotore posteriore da 360mm (GLC63S/GLC63) o 320mm (GLC43). Nessuna sostituzione del freno, nessuna ristrutturazione del freno di stazionamento.
Vale la pena cambiare con un impianto in ceramica di carbonio se non si utilizza l'auto in pista?
Molti proprietari di GLC ci scelgono per ruote più pulite, non per tempi sul giro. I dischi in ceramica di carbonio producono molto meno polvere e non arrugginiscono come il ferro, così le tue ruote rimangono pulite e le facce dei dischi brillanti. Inoltre, si riduce significativamente il peso non sospeso e rotante rispetto all'impianto in ferro da 390mm/360mm. Se prevedi un uso in pista, la resistenza al calore dei pasticche fino a circa 750°C e il forte comportamento anti-fade sono disponibili quando servono.
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