Dischi freno in carbonio-ceramica per Mercedes-AMG G65 / G63 / G55 (W463) dal 2006 al 2018
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Mercedes-AMG G65 / G63 / G55 (W463) dal 2006 al 2018. Specifiche del rotore di fabbrica e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| G65/G63 | 390mm | 345mm | 20" |
| G55 | 350mm | 330mm | 18" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Sì — se i tuoi freni anteriori originali sono a 4 pistoni fissi o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale mostrate sopra; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carburo di silicio-carbonio continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
Le dischi StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua a lunga fibra, anziché con fibra tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolata mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del disco per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È ancora saggio mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime fermate in condizioni di gelo; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento ceramico, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alle gare che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica di carbonio tollerano temperature estreme della superficie, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si consiglia ancora il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi il tuo anno, modello, allestimento, dimensione delle ruote, dimensioni attuali dei dischi e tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Questo si adatta esattamente al mio G-Wagon, o solo a certi allestimenti AMG?
Questa pagina riguarda solo il W463 G65, G63 e G55. La dimensione del disco anteriore è specifica per l'allestimento: G65 e G63 montano un disco anteriore da 390mm, G55 monta un disco da 350mm. Il posteriore è da 345mm sul G65/G63 e da 330mm sul G55. Poiché si tratta di una sostituzione diretta che riutilizza le pinze originali, la pinza anteriore deve essere a 4 pistoni o più; quella posteriore non ha questa restrizione. Inviaci il tuo VIN prima di ordinare così possiamo abbinare esattamente la dimensione del disco anteriore e posteriore alla tua configurazione.
Come si comportano questi dischi in carbonio-ceramica in inverno e durante i freddi avvii?
Fisica semplice: un disco in ceramica carbonio mordicchia un po' meno rispetto al ferro freddo durante le prime fermate. È normale, non è un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per l'innesco a freddo, quindi su un W463 la sensazione di frenata invernale delle prime miglia si avvicina molto a quella estiva calda. Durante le mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per le prime due o tre fermate finché i dischi non hanno subito alcuni cicli di riscaldamento.
Questi componenti reggeranno il peso di un G63 che supera i 2.600 kg?
Proprio questa massa è il motivo per cui esiste questo kit. Il G65/G63 monta un disco anteriore da 390mm per una ragione, e i dischi in carbonio-ceramica gestiscono il calore che questo camion scarica sui freni molto meglio rispetto al ferro. Le pastiglie sono un composito in resina a basso contenuto di metallo specifico in carbonio-ceramica con acciaio, rame e fibra aramidica, con un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44, resistenza al calore fino a circa 750 °C e forte comportamento anti-fading. Le frenate ripetute ad alta velocità non cuociono più il fluido né creano una patina sulle pastiglie.
Devo mantenere i miei pinze originali e quale cerchio devo usare per farle passare?
Sì. È una sostituzione diretta: dischi in carbonio-ceramica, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante, tutto avvitato alle tue pinze originali. Non è necessario cambiare le pinze né modificare le linee dei freni originali. Il disco anteriore da 390mm sul G65/G63 richiede un'adeguata clearance del cerchio, quindi conferma la dimensione e l'offset del cerchio con noi prima di ordinare; la maggior parte delle ruote AMG originali sulla W463 si adatta senza problemi.
Ulteriori informazioni di contatto
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