Dischi freno carbon ceramic 2019-2026+ Mercedes-Benz G63 (W463A/W465) (W463A) — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantenimento delle pinze di serie) per Mercedes-Benz G63 (W463A/W465) (W463A) 2019-2026+. Specifiche dei dischi di serie e dimensione minima dei cerchi compatibile per ciascun allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (di serie) | Disco posteriore (di serie) | Dimensione cerchio min. |
|---|---|---|---|
| G63 | 400mm | 370mm | 20" |
Vuoi mantenere le pinze di serie?
Le pinze anteriori di serie devono essere fisse a 4 pistoncini o superiori; l'asse posteriore non ha restrizioni. Una configurazione anteriore flottante a 1 o 2 pistoncini richiede l'opzione Full Upgrade anziché questa inserzione per soli dischi. Per pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, invia il modello esatto della pinza, la sagoma della pastiglia, le dimensioni del disco e l'offset per una verifica personalizzata della compatibilità prima dell'ordine.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio utile: verifica le specifiche esatte dei tuoi cerchi prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantenimento delle pinze di serie) |
| Dischi CCB | Set completo per l'auto di default, realizzato secondo le specifiche dei dischi di serie |
| Costruzione del disco | Short-Fiber Street Spec (prezzo inferiore, solo per uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Mescola compatibile con ceramica abbinata per dischi carboceramici StopFlex |
| Campane disco flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per il veicolo; colori personalizzati per le campane dei dischi disponibili per ogni ordine a sostituzione diretta. |
| Componenti flottanti in acciaio inossidabile | Set completo di minuteria per l'auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini per solo asse anteriore o solo posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché i carboceramici — e perché StopFlex
Mescola pastiglie specifica per CCB
Una mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, realizzata per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading, ridotta usura dei dischi.
Minori masse non sospese
Un disco carboceramico di dimensioni equivalenti può essere sensibilmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. La riduzione delle masse rotanti non sospese può diminuire il carico che le sospensioni devono controllare.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale di attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e resistenza al fading. La sensibilità generale del pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal liquido, dalla rigidità delle pinze, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del disco priva di ruggine
I dischi ceramici non formano ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di fermo, la pista del disco dietro i tuoi cerchi a razze aperte rimane pulita: nessun alone arancione su un'auto appena lavata e curata.
Lunga durata per l'uso stradale
Nel normale uso su strada, con pastiglie dedicate e un corretto rodaggio, le superfici di attrito carboceramiche sono progettate per una bassa usura. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, contaminanti, scelta delle pastiglie, cicli termici e stile di guida.
Polvere visibile ridotta
Le pastiglie StopFlex abbinate sono selezionate per produrre una bassa quantità di polvere visibile sulla superficie di attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alla scelta delle pastiglie, al traffico, alla temperatura, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura premium Ceramic-Glaze
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una brillante finitura Ceramic-Glaze con una texture delicata: il tipico aspetto carboceramico di serie, chiaramente visibile attraverso i cerchi aperti.
Short-Fiber o Long-Fiber: a te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentica carboceramica. La specifica Short-Fiber Street Spec adotta un processo a fibre corte tritate più accessibile, indicato per il solo uso stradale; la linea Long-Fiber utilizza trefoli continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero disco per una resistenza meccanica e una durata termica superiori: la scelta ideale per le alte temperature di pista e competizioni.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato a macchina in base al veicolo e all'allestimento confermati. Staffe, offset delle campane e sagome delle pastiglie sono realizzati su misura per quella specifica vettura: mai prelevati da un catalogo universale generico.
Frenata invernale & a basse temperature
Compromesso alle basse temperature: un disco carboceramico non a temperatura può offrire un mordente iniziale inferiore rispetto a un disco in ghisa freddo. StopFlex specifica una mescola pastiglie abbinata e un rivestimento ceramico ottimizzati per ridurre questa differenza a freddo, ma per le prime frenate a temperature rigide è comunque consigliabile mantenere una maggiore distanza di sicurezza. Per l'uso quotidiano in inverni rigidi si consiglia una versione Street Spec.
Scegli il tuo disco: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Scegli in base al tuo stile di guida e al budget a disposizione. Solo uso stradale e attenzione al budget: Short-Fiber Street Spec. Uso stradale avanzato, track day o competizioni: una delle tre specifiche Long-Fiber, le cui fibre continue di carbonio offrono la resistenza strutturale e il margine termico richiesti da staccate intense e ripetute.
Short-Fiber Street Spec
Corpo in carboceramica a fibra corta (chopped), rivestimento ceramico, pista forata.
Consigliata per il solo uso stradale quando il prezzo d'acquisto è la priorità principale. Mantiene la superficie di attrito in carboceramica e la finitura con rivestimento protettivo, ma non è idonea per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, pista forata, canali di ventilazione maggiorati.
Consigliata per l'uso quotidiano e stradale sportivo quando si desidera la costruzione a fibra lunga senza passare a specifiche di pista e ventilazione dedicate al tracciato.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, pista liscia (blank), canali di ventilazione a nido d'ape.
Consigliata per frenate ripetute nella guida sportiva su strada o nei track day, dove la resistenza termica conta più dell'estetica forata stradale. Rimangono indispensabili liquido ad alte prestazioni e un raffreddamento adeguato.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo in fibra lunga continua, pista liscia (blank) non rivestita, canali di ventilazione a nido d'ape.
Consigliata per l'impiego competitivo, con pastiglie dedicate, fluido idoneo, canalizzazioni di raffreddamento e un'adeguata strategia di riscaldamento. Non è la scelta raccomandata per un'auto a uso prevalentemente stradale.
Nota sulla gestione termica
I dischi carboceramici resistono a temperature superficiali estreme, ma non eliminano la necessità di gestire il calore complessivo dell'impianto. Durante frenate intense e prolungate, il calore si propaga comunque a pastiglie, liquido freni, guarnizioni, pinze, cerchi e componenti adiacenti. Per lunghe sessioni in pista, discese di passi montani o una guida sportiva costante, l'adozione di condotti di raffreddamento e di liquido per alte temperature rimane caldamente consigliata.
Verifica e conferma la compatibilità
Invia anno esatto, modello, allestimento, dimensioni attuali dei dischi, tipo di pinza e dettagli sui cerchi prima di completare l'ordine. StopFlex verifica la configurazione fornita prima della produzione e, se necessario, richiede il VIN o i dati di fabbricazione.
Domande frequenti (FAQ)
Questo kit è compatibile con la mia Mercedes-Benz G63 W463A/W465 2019-2026+?
Questa inserzione per sostituzione diretta è riservata alla G63 W463A/W465 2019-2026+, codice modello W463A, con riferimenti dischi di serie da 400 mm all'anteriore e 370 mm al posteriore. La compatibilità anteriore richiede pinze fisse di serie a quattro o più pistoncini. L'asse posteriore non presenta vincoli aggiuntivi sul numero di pistoncini delle pinze.
Conserverò le pinze di serie della G63?
Sì. Questa configurazione mantiene le pinze di serie e sostituisce i dischi con quelli CCB StopFlex. Il kit include pastiglie dedicate, campane disco specifiche per il veicolo e bulloneria flottante per la configurazione dischi G63 indicata da 400 mm all'anteriore e 370 mm al posteriore.
Quale specifica di disco StopFlex è più adatta all'uso della mia G63?
Scegli la Short-Fiber Street Spec per un uso esclusivamente stradale e dai costi più contenuti. La Long-Fiber Street è adatta a una guida su strada più impegnativa, mentre le specifiche Long-Fiber Track-Day e Motorsport offrono prestazioni progressivamente superiori per carichi termici e impieghi gravosi. Seleziona la specifica del disco in base al reale utilizzo della G63, non solo all'estetica o alla potenza erogata.
Cosa devo aspettarmi dai freni carboceramici in inverno?
Un disco carboceramico freddo non ancora in temperatura può avere un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex impiega una mescola pastiglie abbinata e un rivestimento del disco studiati per ridurre tale divario a freddo, ma le prime frenate a temperature rigide richiedono comunque un margine di sicurezza supplementare. Non aspettarti la stessa risposta tra estate e inverno prima che l'impianto frenante sia entrato in temperatura.
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