Dischi freno in ceramica al carbonio per Mercedes-AMG E63S / E63 / E53 / E43 (W213/S213/C238/A238) dal 2017 al 2023
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} per Mercedes-AMG E63S / E63 / E53 / E43 (W213/S213/C238/A238) dal 2017 al 2023. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che supera ogni modello:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| E63S/E63 | 390mm, 402mm (CCB) | 21" | |
| E53 | 370mm | 19" | |
| E43 | 360mm | 19" | |
| E63S/E63/E53/E43 | 360mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Sì — se i tuoi pinze anteriori originali sono a 4 pistoni fissi o più. L'assale posteriore non ha restrizioni. Le auto con pinze flottanti anteriori a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (pinze + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale mostrate sopra; se utilizzi pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo di auto. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Compatibili con le pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore in ferro e una pastiglia producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga, anziché fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composizione specifica CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading e basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona anche a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, rendendo ogni decimo di secondo di frenata forte come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Frenata in inverno e con temperature rigide
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto a uno in ferro nelle prime frenate invernali — fisiologia normale dei materiali. StopFlex ha progettato la formula della pastiglia e il rivestimento del disco specificamente per le partenze a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con il freddo è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata a croce e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e decelerazioni intense, il calore si diffonde ancora nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si consiglia comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua adattabilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta alla mia E63S, E63, E53 o E43 senza cambiare le pinze?
Sì, questa è una sostituzione diretta che riutilizza le pinze AMG originali. Si adatta a diametri dei rotori anteriori di 390mm o 402mm (CCB) su E63S/E63, 370mm su E53 e 360mm su E43, con 360mm posteriori su tutte e quattro le versioni. Verifica quale diametro del rotore anteriore monta effettivamente la tua auto, poiché l'E63/E63S è uscito dalla fabbrica con più di una misura. La sostituzione diretta richiede una pinza anteriore a 4 pistoni o superiore, che l'E63 e l'E63S montano; verifica il numero di pistoni delle pinze anteriori di E53 e E43 prima di ordinare.
Come si comportano in inverno e durante le fermate fredde del mattino?
Un disco in ceramica di carbonio freddo morde naturalmente un po' meno rispetto al ferro freddo alla prima frenata, poiché la ceramica ha bisogno di un po' di calore per raggiungere il massimo attrito. Questa è fisica, non un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia le pastiglie in resina composita a basso contenuto di metallo sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione in inverno sulla tua Classe E ora è molto vicina a quella estiva calda. Durante le prime frenate più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché i rotori anteriori non si riscaldano.
Se il mio E63S ha già freni in ceramica di carbonio di fabbrica, perché non acquistare semplicemente ricambi OEM?
La sostituzione dei CCB di fabbrica su un W213 E63S può costare quasi cinque cifre per asse presso un concessionario, ed è esattamente questa spesa che spaventa gli acquirenti di auto usate. Questo kit include rotori in ceramica di carbonio, pastiglie, cappucci e hardware flottante che si avvitano ai tuoi freni anteriori da 390mm o 402mm esistenti, così puoi mantenere il risparmio di peso e la resistenza al fading dei CCB senza il numero di parte OEM e il suo prezzo. I proprietari di Classe E che non hanno mai avuto B07 possono passare alla ceramica di carbonio mantenendo il hardware delle pinze in acciaio, purché la pinza anteriore sia a 4 pistoni o più.
Questi freni sono compatibili con le mie ruote e il freno di stazionamento elettronico?
Questi corrispondono ai diametri dei rotori di fabbrica per la tua versione, quindi le ruote che hanno superato il diametro del rotore OEM anteriore passeranno anche questi dischi anteriori. Il diametro di 360mm posteriore si applica a tutte e quattro le versioni e si integra con il freno di stazionamento elettronico W213 attraverso la pinza di fabbrica riutilizzata. Poiché mantieni le tue pinze e corrispondi ai diametri di fabbrica, la funzione EPB è preservata. Se utilizzi ruote aftermarket o distanziali, invia la configurazione per un controllo delle clearance prima di ordinare.
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