Dischi freno in carbonio-ceramica per Mercedes-AMG E63 / E55 (W211/S211) 2007-2009
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per la Mercedes-AMG E63 / E55 (W211/S211) dal 2007 al 2009. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che si adatta a ogni allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| E63/E55 | 360mm | 330mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Sì — se i tuoi freni anteriori originali sono a 4 pistoni fissi o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale mostrate sopra; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
Le dischi StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua a lunga fibra, anziché con fibra tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carburo di silicio-carbonio continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento ceramico, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alle gare che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica di carbonio tollerano temperature estreme della superficie, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si consiglia ancora il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
Domande frequenti
Questo si adatta alla mia E63 o E55 con i freni AMG originali?
Sì, se i tuoi freni anteriori sono i unità AMG a 4 pistoni (o più grandi) di fabbrica. Questi dischi sono rotori in ceramica di carbonio di ricambio diretto, dimensionati secondo i riferimenti originali: 360mm davanti e 330mm dietro sia per E63 che per E55. Mantieni i tuoi freni esistenti e monti i nostri rotori, cappucci, pastiglie e hardware flottante. La compatibilità è limitata alle esatte versioni W211/S211 E63 ed E55 e alle dimensioni dei rotori elencate in questa pagina, quindi verifica il diametro del rotore prima di ordinare.
Come si comportano questi freni in condizioni di freddo e in inverno?
Un disco in ceramica di carbonio freddo non tarato morde meno rispetto al ferro freddo sui primi arresti — questa è la fisica normale, non un difetto. L'abbiamo affrontato in due modi: la composizione della pastiglia in resina a basso contenuto di metallo e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi ottimizzati per i freddi avvii, quindi la sensazione di frenata in condizioni di freddo ora si avvicina molto a quella estiva calda. Nei primi arresti più freddi della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché le temperature non si stabilizzano. Dopo, i rotori anteriori da 360mm raggiungono rapidamente la temperatura di esercizio e la mantengono.
Questi rotori resistono a ripetuti arresti bruschi senza sbiadire come i miei dischi in ferro originali?
Questa è la ragione principale per cui le persone sostituiscono i freni su questa auto. La W211 E63/E55 è una super-sedan pesante, e i dischi in ferro di fabbrica assorbono calore rapidamente durante soste consecutive da alta velocità. I dischi in ceramica di carbonio funzionano a temperature molto più elevate prima che si verifichi il fade, e le pastiglie abbinate resistono al fade con una resistenza al calore fino a circa 750 °C e un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44. Per una guida prolungata e sportiva o sessioni in pista, ciò significa un pedale più fermo e più costante.
Quanto peso si risparmia e si adattano alle mie ruote?
Ogni disco in ceramica di carbonio pesa molto meno rispetto all'equivalente disco in ferro, ed è una massa non sospesa e rotante su tutti e quattro gli angoli — lo sentirai nella risposta dello sterzo e nel comfort di guida su asfalto sconnesso. Poiché questi corrispondono ai diametri di fabbrica di 360mm anteriori e 330mm posteriori, si adattano alle stesse ruote con cui i freni AMG di fabbrica erano compatibili. Se utilizzi ruote aftermarket, verifica lo spazio interno del canale e dei raggi rispetto al tuo impianto frenante originale prima di ordinare.
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