Dischi freno carbon ceramic per Mercedes-AMG CLS53 (C257) 2019-2024 — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantiene le pinze di serie) per Mercedes-AMG CLS53 (C257) 2019-2024. Specifiche dei dischi di serie e cerchio minimo compatibile per ciascun allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (di serie) | Disco posteriore (di serie) | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| CLS53 | 370mm | 360mm | 19" |
Mantenere le pinze di serie?
È possibile mantenere le pinze di serie se l'asse anteriore utilizza pinze fisse a 4 pistoncini o superiori; l'asse posteriore non ha limitazioni sul numero di pistoncini. Le pinze flottanti anteriori a 1 o 2 pistoncini richiedono un kit Full Upgrade. Le applicazioni con pinze aftermarket non sono considerate compatibili a priori: StopFlex verifica il modello della pinza, la forma delle pastiglie, le dimensioni del disco e l'offset prima di approvare la produzione.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile: verifica con precisione i tuoi cerchi prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantiene le pinze di serie) |
| Dischi CCB | Set completo per l'auto di serie, realizzato secondo le specifiche dei dischi originali |
| Costruzione del disco | Short-Fiber Street Spec (prezzo più accessibile, solo per uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a scelta al momento della conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Mescola abbinata compatibile con i dischi carboceramici StopFlex |
| Campane flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per il veicolo; colori personalizzati delle campane disponibili per ogni ordine di sostituzione diretta. |
| Viteria flottante in acciaio inossidabile | Set completo di viteria per l'auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini per il solo asse anteriore o posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché i carboceramici — e perché StopFlex
Short-Fiber o Long-Fiber: a te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico materiale carboceramico. La versione Short-Fiber Street Spec utilizza un processo più semplice a fibre corte per offrire un prezzo più contenuto ed è destinata esclusivamente all'uso stradale; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero disco per una maggiore resistenza e durata termica: la scelta ideale per le alte temperature di pista e competizioni.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura in base al veicolo e all'allestimento confermati. Staffe, offset delle campane e sagome delle pastiglie sono realizzati specificamente per quell'auto, senza mai ricorrere a componenti generici da catalogo universale.
Mescola pastiglie specifica per CCB
Una mescola a matrice resinosa low-metallic rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, sviluppata appositamente per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading e usura ridotta del disco.
Massa non sospesa ridotta
A parità di dimensioni, un disco carboceramico può essere nettamente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio effettivo dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore può ridurre il carico di lavoro delle sospensioni.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carburo di silicio e carbonio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e resistenza al fading. Il feeling complessivo del pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal liquido freni, dalla rigidità delle pinze, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del disco esente da ruggine
I dischi ceramici non formano ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del disco visibile dietro i cerchi a razze aperte rimane impeccabile, senza sgradevoli aloni arancioni su un'auto appena lavata.
Lunga durata per uso stradale
Nell'uso stradale normale, con pastiglie dedicate e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito carboceramiche sono progettate per garantire un'usura minima. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, contaminazione, tipo di pastiglia, cicli termici e stile di guida.
Basso livello di polvere visibile
Le pastiglie StopFlex dedicate sono selezionate per generare poca polvere visibile sulla superficie d'attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alle pastiglie scelte, al traffico, alle temperature, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura con smaltatura ceramica premium
Il rivestimento proprietario StopFlex conferisce al disco una superficie a smaltatura ceramica brillante con una trama raffinata: il classico look carboceramico di serie, ben visibile attraverso i cerchi aperti.
Frenata invernale & climi freddi
L'uso invernale è possibile, ma il comportamento a freddo va considerato con realismo: l'attrito ceramico può offrire un mordente iniziale inferiore prima di entrare in temperatura. StopFlex ottimizza l'abbinamento pastiglia/rivestimento per la risposta a freddo; mantieni una distanza di sicurezza maggiore nelle primissime frenate con basse temperature e scegli una specifica Street per i climi più rigidi.
Scegli il tuo disco: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Scegli in base al tuo stile di guida e al tuo budget. Per il solo uso stradale attento ai costi: Short-Fiber Street Spec. Per uso stradale ad alte prestazioni, track day o competizioni: una delle tre specifiche Long-Fiber, i cui filamenti continui di carbonio assicurano la robustezza e la riserva termica richieste dalle frenate intense e ripetute.
Short-Fiber Street Spec
Corpo carboceramico a fibre corte, rivestimento ceramico, superficie forata.
Consigliata per il solo uso stradale quando il costo di acquisto è il fattore primario. Mantiene la superficie d'attrito carboceramica e la finitura con rivestimento, ma non è indicata per l'uso in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie forata, ampi canali di ventilazione.
La scelta ideale per la guida quotidiana e su strade veloci, per chi desidera la struttura a fibre lunghe senza dover passare a una superficie e a un raffreddamento dedicati alla pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Consigliata per frenate intense e ripetute su strade veloci o durante i track day, dove la resistenza termica conta più dell'estetica dei fori stradali. Restano fondamentali l'uso di liquido ad alta temperatura e un adeguato raffreddamento.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo a fibre lunghe continue, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
La scelta per l'impiego agonistico, da abbinare a pastiglie, fluidi, raffreddamento e strategie di riscaldamento adeguati. Non è la configurazione consigliata per un'auto a uso prevalentemente stradale.
Nota sulla gestione termica
I dischi carboceramici resistono a temperature superficiali estreme, ma non eliminano la necessità di gestire il calore complessivo dell'impianto. Durante frenate intense e ripetute, il calore si trasferisce comunque a pastiglie, liquido, guarnizioni, pinze, cerchi e componenti adiacenti. Per sessioni prolungate in pista, discese montane o guida sportiva continua, si consiglia sempre di adottare prese d'aria di raffreddamento e liquido freni ad alte temperature.
Verifica la compatibilità
Invia anno esatto, modello, allestimento, dimensioni attuali dei dischi, tipo di pinza e dettagli dei cerchi prima di ordinare. StopFlex verifica la configurazione indicata prima della produzione e, se necessario, richiede il VIN o i dati di fabbricazione.
FAQ
Questo set a sostituzione diretta è compatibile con la mia Mercedes-AMG CLS53 C257 2019-2024?
Questa inserzione è riservata alla Mercedes-AMG CLS53 C257 2019-2024 con disco anteriore da 370mm e posteriore da 360mm. L'asse anteriore deve montare pinze fisse originali a quattro o più pistoncini; l'asse posteriore non ha restrizioni sul tipo di pinza. Verifica la configurazione delle pinze anteriori attuali prima di ordinare.
Posso mantenere le pinze freno originali con questi dischi CCB?
Sì. Si tratta di una configurazione a sostituzione diretta che mantiene le pinze di serie. Il kit include dischi carboceramici StopFlex, pastiglie dedicate, campane disco specifiche per il veicolo e minuteria flottante. Non è una conversione delle pinze; la compatibilità anteriore richiede che la CLS53 monti pinze fisse di serie a quattro o più pistoncini.
Quale specifica di dischi StopFlex è più adatta a una CLS53 usata su strada o per i track day?
Scegli la specifica Short-Fiber Street per un uso esclusivamente stradale con costi più contenuti. La Long-Fiber Street è l'opzione superiore per la normale guida su strada, mentre Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono progettate per carichi e requisiti termici progressivamente superiori. Seleziona il disco in base all'effettivo utilizzo dell'auto, evitando di scegliere a priori una specifica per uso estremo.
Cosa aspettarsi dai freni carboceramici in inverno o nelle prime frenate a freddo?
Un disco carboceramico freddo non riscaldato può offrire un mordente iniziale inferiore rispetto a un disco in ghisa freddo. StopFlex utilizza una mescola per pastiglie e un rivestimento del disco dedicati per ridurre questo divario all'avvio a freddo, ma nelle prime frenate con temperature rigide è opportuno mantenere un margine di sicurezza maggiore. Non aspettarti una risposta identica a basse temperature rispetto a un impianto frenante già a temperatura di esercizio.
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