Dischi freno in carbonio-ceramica per Mercedes-AMG CLK63 (C209/A209) 2007-2010
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Mercedes-AMG CLK63 2007-2010 (C209/A209). Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Allestimento | Rotore anteriore (originale) | Rotore posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| CLK63 | 360mm | 330mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Conservali se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono l'opzione disco puro; scegli invece il kit di Upgrade Completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale elencate sopra, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) devono solo confermare il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga anziché con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composizione specifica per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbon-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel tempo
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Risposta diretta alla domanda invernale: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È sempre consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a freddo; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Stradale, per giornate in pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento ceramico, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alle gare che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nei freni, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomandano ancora il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua configurazione
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
Domande frequenti
Questo si adatta alla mia CLK63 se ho i freni in ferro di fabbrica, non l'opzione in ceramica?
Sì. Questo è un kit di sostituzione diretta che riutilizza i tuoi freni originali CLK63, indipendentemente dal fatto che la tua auto sia uscita di fabbrica con il codice opzione B07 in ceramica. Il freno anteriore CLK63 è un freno a 6 pistoni fissi, ben oltre i 4 pistoni minimi richiesti da questo kit, quindi stringe correttamente i nostri dischi in carbonio-ceramica da 360mm anteriori e 330mm posteriori. Si adatta solo alla CLK63 dal 2007 al 2010 (C209 coupé / A209 cabriolet) con quelle dimensioni di disco esatte.
Come si comporta questo freno in condizioni di freddo rispetto ai ceramici di fabbrica?
Un disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo al primo o secondo stop. È fisica, non un difetto, e le ceramiche originali B07 si comportavano allo stesso modo. Abbiamo ottimizzato sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco specificamente per avviamenti a freddo, quindi in una mattina d'inverno la sensazione iniziale del pedale si avvicina molto a quella estiva. Tuttavia, concediti un po' di distanza di sicurezza in più nei primi stop finché i dischi non raggiungono la temperatura.
Perché questo è molto più economico rispetto a una sostituzione in ceramica presso un concessionario Mercedes?
Un lavoro con CCB presso un concessionario su una CLK63 può arrivare a circa 10.000 dollari perché si pagano i dischi, i cappucci, le pastiglie e le parti hardware al prezzo di listino MB-AMG. Il nostro kit include i rotori in carbonio-ceramica, i cappucci, le parti hardware flottanti e le pastiglie abbinate come un set completo che si avvita ai tuoi pinze esistenti, così non devi acquistare nuove pinze né pagare prezzi di scarsità di ricambi su un'auto a bassa produzione. Stessa geometria OEM da 360mm anteriore / 330mm posteriore, adattamento diretto.
Le pastiglie sono incluse nel kit e di cosa sono fatte?
Sì, le pastiglie sono incluse e abbinate ai dischi. Utilizzano una composizione in resina composita a basso contenuto di metallo specifica per carbonio-ceramica, con acciaio, rame e fibra aramidica, con un coefficiente di attrito medio di circa 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750 °C con un forte comportamento anti-fading. Questo è importante su una CLK63 da 3.800 libbre che raggiunge velocità reali su strade secondarie e occasionalmente in pista.
Ulteriori informazioni di contatto
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