Dischi freno in carbonio-ceramica per Mercedes-AMG CL65 / CL55 (C215) 2003-2006
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze originali) per Mercedes-AMG CL65 / CL55 (C215) dal 2003 al 2006. Specifiche del rotore di fabbrica e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| CL65 | 390mm | 348mm | 20" |
| CL55 | 360mm | 330mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Mantienili se i freni anteriori sono fissi a 4 pistoni o più — l'asse posteriore è qualificato indipendentemente. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la soluzione con disco solo; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello del freno, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze originali) |
| Dischi CCB | Set completo per vettura di default, costruito secondo le specifiche del disco originale |
| Pastiglie dei freni CCB | Compuesto compatibile in ceramica abbinato per rotori in ceramica al carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati del cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per l'intera vettura. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbonio Ceramico — e Perché StopFlex
Finitura in Ceramica Smaltata di Alta Qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione a Fibre Continue
Le piastre StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua a lunga fibra, anziché con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto di pastiglie specifico per CCB
Un composto di pastiglie a bassa metallicità rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga Durata nel Servizio Stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa Polvere Visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata trasversale e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifiche per il giorno in pista
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifiche Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di freno prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta sia al CL65 che al CL55, e come faccio a sapere quali dischi ho bisogno?
Sì, questa pagina copre entrambe le versioni C215 dal 2003 al 2006, ma i diametri dei dischi differiscono, quindi il kit è specifico per la versione. Il CL65 monta dischi anteriori da 390mm / posteriori da 348mm; il CL55 monta dischi anteriori da 360mm / posteriori da 330mm. Costruiamo secondo il riferimento esatto del vostro modello originale, quindi diteci quale versione avete e spediamo le dimensioni corrispondenti. Mischiare le dimensioni tra le versioni non si adatta correttamente ai freni originali.
Posso mantenere i miei freni AMG originali?
Sì. Questa è una sostituzione diretta che riutilizza i tuoi freni originali, i cappucci e i punti di montaggio. L'unico requisito è che i freni anteriori originali siano a 4 pistoni o più, cosa che il setup anteriore AMG C215 soddisfa. Ricevi dischi in ceramica di carbonio, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante senza dover sostituire i freni o modificare il mozzo. Il numero di pistoni del freno posteriore non è un fattore limitante.
Come si comportano in inverno o durante una prima guida fredda?
Risposta onesta: un disco in ceramica carbonio freddo non morde quanto il ferro freddo ai primi stop. È una fisica normale, non un difetto. Abbiamo calibrato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco appositamente per avviamenti a freddo, quindi la sensazione di freddo sulla C215 ora si avvicina molto a quella estiva. Tuttavia, mantenete una distanza di sicurezza leggermente maggiore durante i primi due stop più freddi finché i dischi non raggiungono la temperatura.
Perché scegliere dischi in ceramica carbonio su un'auto così pesante invece di un altro set di rotori in acciaio a due pezzi?
La C215 CL65/CL55 è una grande tourer twin-turbo pesante, e i suoi rotori in acciaio a due pezzi con cappucci in alluminio si sbiadiscono e si usurano sotto velocità e peso sostenuti. I dischi in ceramica carbonio riducono notevolmente la massa non sospesa e rotante, funzionano più freschi durante frenate ripetute e dure, e eliminano la polvere dei freni che ricopre le ruote AMG a scalare. La pastiglia a basso contenuto di metallo ha una frizione di circa 0,44 e resiste alla perdita di efficacia fino a circa 750 °C, adatta alla velocità e alla massa dell'auto.
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