Rotori freno carbon ceramic Mercedes-AMG C63 (W204/S204/C204) 2008-2015 — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Sarà compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) per Mercedes-AMG C63 2008-2015 (W204/S204/C204). Specifiche dei dischi di serie e misura minima del cerchio compatibile con ciascun allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (di serie) | Disco posteriore (di serie) | Misura cerchio min. |
|---|---|---|---|
| C63 | 360mm | 330mm | 19" |
Vuoi mantenere le tue caliper di serie?
Le caliper anteriori di serie devono essere fisse a 4-piston o più; per l'asse posteriore non ci sono restrizioni. Una configurazione anteriore flottante a 1- o 2-piston richiede il percorso Full Upgrade anziché questa inserzione per soli dischi. Per caliper aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, invia il modello esatto di caliper, la forma del pad, le dimensioni del rotore e l'offset per una verifica di compatibilità su misura prima di ordinare.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio a disposizione — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) |
| Dischi CCB | Set completo per il veicolo di serie, realizzato secondo le specifiche del rotore originale |
| Costruzione del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo più accessibile, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a scelta alla conferma dell'ordine |
| brake pad per CCB | Mescola specifica compatibile con ceramica per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane disco flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per il veicolo; colori personalizzati per le campane disco disponibili per ogni ordine Direct Replacement. |
| Viteria flottante in acciaio inossidabile | Set completo di viteria per l'auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione standard include il set completo per l'auto. Gli ordini per il solo asse anteriore o solo posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché scegliere carbon ceramic — e perché StopFlex
Finitura smaltata ceramica premium
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie smaltata ceramica lucida con una texture discreta — l'aspetto autentico del carbon-ceramic di serie, ben visibile attraverso i cerchi aperti.
Short-Fiber o Long-Fiber — A te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon-ceramic. Lo Short-Fiber Street Spec impiega un processo a fibre corte tritate più semplice per un costo inferiore ed è pensato solo per la guida su strada; la linea Long-Fiber utilizza filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico su tutto il rotore per una resistenza e una durata termica superiori — la scelta ideale per le alte temperature di pista e competizione.
Ingegneria su misura per ciascun veicolo
Ogni ordine è lavorato specificamente per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset della campana e forme dei pad sono realizzati per quell'auto specifica — mai ricavati da un catalogo universale.
Mescola per pad specifica per CCB
Una mescola per pad in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, realizzata per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fade e bassa usura del rotore.
Massa non sospesa ridotta
A parità di dimensioni, un rotore carbon-ceramic può essere considerevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del disco. Una massa rotante non sospesa inferiore riduce il carico che le sospensioni devono gestire.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carburo di silicio-carbonio è selezionato per offrire stabilità alle alte temperature e resistenza al fading. Il feeling generale del pedale dipende comunque dallo stato del brake pad, dal liquido freni, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura d'esercizio.
Superficie del rotore priva di ruggine
I dischi ceramici non possono formare ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di fermo, la pista frenante dietro i tuoi cerchi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena lavata e curata nei dettagli.
Lunga durata per uso stradale
Nell'uso stradale normale con pad dedicate e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito carbon-ceramic sono progettate per garantire un'usura minima. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, impurità, scelta del brake pad, cicli termici e stile di guida.
Basso livello di polvere visibile
I brake pad abbinati StopFlex sono selezionati per produrre pochissima polvere visibile sulla superficie d'attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alla scelta del pad, al traffico, alle temperature, al rodaggio e all'intensità di guida.
Frenata invernale & alle basse temperature
Compromesso alle basse temperature: un disco carbon-ceramic non ottimizzato può presentare un morso iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex impiega una mescola per brake pad e un rivestimento ceramico specificamente sviluppati per ridurre questo divario a freddo, ma le prime frenate a temperature rigide richiedono comunque una distanza di sicurezza maggiore. Chi guida quotidianamente in inverni rigidi dovrebbe scegliere una specifica Street Spec.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Quattro specifiche, una sola regola: sono tutti autentici dischi carbon-ceramic. Lo Short-Fiber Street Spec è l'opzione più economica per la guida esclusivamente su strada. Le tre specifiche Long-Fiber utilizzano filamenti continui di carbonio per una resistenza strutturale e termica superiore, e rappresentano l'unica scelta adatta all'uso nei track day o nel motorsport.
Short-Fiber Street Spec
Corpo in carbon-ceramic a fibre corte tritate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un utilizzo esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è la priorità principale. Mantiene la superficie d'attrito carbon-ceramic e la finitura rivestita, ma non è indicata per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, ampi canali di ventilazione.
Scegli questa opzione per l'uso quotidiano e su strade a scorrimento veloce quando desideri la costruzione a fibra lunga senza passare a una superficie frenante e a specifiche di raffreddamento dedicate alla pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di ventilazione a nido d'ape.
Scegli questa opzione per frenate intense e ripetute su strada veloce o nei track day, dove le prestazioni termiche contano più dell'estetica dei dischi forati per uso stradale. L'uso di fluido ad alte temperature e un adeguato raffreddamento restano fondamentali.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo in fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita, canali di ventilazione a nido d'ape.
Scegli questa opzione per l'uso orientato alle competizioni, con la relativa strategia di brake pad, liquido, raffreddamento e riscaldamento dell'impianto. Non è la configurazione consigliata di default per un'auto a uso prevalentemente stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori carbon ceramic tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano la necessità di un'adeguata gestione termica. Durante frenate violente e ripetute, il calore si trasferisce comunque su pad, fluido, guarnizioni, caliper, cerchi e componenti adiacenti. Per lunghe sessioni in pista, discese montane o guida sportiva prolungata, si consigliano sempre canalizzazioni per il raffreddamento dei freni e liquido per alte temperature.
Conferma la compatibilità per il tuo veicolo
Comunica anno, modello, allestimento, misura dei cerchi, dimensioni attuali dei rotori e tipologia di caliper. La configurazione viene verificata in base a questi dettagli prima della produzione; potrebbero essere richieste informazioni su telaio/VIN per configurazioni particolari o ambigue.
FAQ
Questo set a ricambio diretto è compatibile con la mia W204 C63?
Questa inserzione è riservata esclusivamente ai modelli Mercedes-AMG C63 2008-2015 su piattaforme berlina W204, station wagon S204 e coupé C204 dotati dei riferimenti specificati per rotori da 360 mm anteriori e 330 mm posteriori. L'asse anteriore richiede caliper fisse di serie a quattro o più pistoni. L'idoneità delle caliper sull'asse posteriore non presenta limitazioni. Non applicare questa inserzione ad altre configurazioni frenanti di Classe C o AMG.
Posso mantenere le caliper originali della mia C63?
Sì. Si tratta di una configurazione di rotori carbon-ceramic a ricambio diretto che mantiene le caliper di serie anziché convertire l'auto a un kit big-brake con caliper separate. I componenti forniti includono rotori CCB StopFlex, pad abbinate, campane disco specifiche per il veicolo e bulloneria flottante per le dimensioni dei freni della C63 indicata.
Quale specifica di rotore dovrei scegliere per una C63 usata su strada o in pista?
Scegli Short-Fiber Street Spec per un uso esclusivamente stradale e dal costo più contenuto. Long-Fiber Street è la soluzione superiore per l'uso stradale con richieste prestazionali maggiori. Scegli Long-Fiber Track-Day o Motorsport quando l'auto è destinata a sopportare temperature progressivamente più elevate e l'uso in pista. Seleziona in base all'effettivo utilizzo di guida piuttosto che all'aspetto visivo o a frenate brusche occasionali.
Come si comporteranno questi freni nelle fredde mattine d'inverno?
Un disco carbon-ceramic freddo e non ottimizzato può avere meno mordente iniziale rispetto alla ghisa fredda. StopFlex prevede una mescola per brake pad carbon-ceramic e un rivestimento del disco abbinati per ridurre questo divario alla partenza a freddo, ma le prime frenate a freddo richiedono comunque un margine di sicurezza supplementare. Non aspettarti lo stesso comportamento in frenata a freddo rispetto a quando l'impianto è completamente in temperatura.
Ulteriori informazioni di contatto
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