Dischi freno in carbonio-ceramica per Mercedes-AMG C63 (W204/S204/C204) 2008-2015
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Mercedes-AMG C63 (W204/S204/C204) dal 2008 al 2015. Specifiche del disco di serie e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| C63 | 360mm | 330mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: le pinze anteriori devono essere a 4 pistoni o più; il posteriore non ha limiti. Un setup anteriore flottante a 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretto — quella vettura necessita del kit di Upgrade Completo con pinze. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche le pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello della pinza, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma prima.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati del cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per auto. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Costruzione con fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra tagliata corta. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a bassa metallicità rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Freni per Inverno e Climi Freddi
Prima i fatti: un disco in ceramica non regolato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — è fisica, non un difetto. StopFlex ha regolato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, quindi la frenata invernale ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il Tuo Disco: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Superficie vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque in pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze, ruote e componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda ancora il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato in base alla configurazione a livello di VIN prima di passare alla produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta esattamente alla mia C63, inclusi wagon e coupé?
Sì, è progettato per la berlina W204, il wagon S204 e il coupé C204 C63 AMG con il motore V8 6.2L M156. Sostituisce i dischi in ghisa anteriori da 360mm e posteriori da 330mm di serie, riutilizzando le pinze esistenti. La pinza anteriore C63 è un'unità fissa a 6 pistoni, che soddisfa il minimo di 4 pistoni richiesto per uno scambio diretto del disco, quindi non sono necessari cambi di pinza o supporto. Si adatta esclusivamente alle dimensioni dei dischi da 360mm/330mm elencate in questa pagina—verifica il tuo VIN prima di ordinare.
Come si comportano in inverno o al primo stop freddo?
I dischi in ceramica/carbonio non sintonizzati mordono meno rispetto al ferro freddo al primo stop di una mattina fredda—questa è la fisica normale del materiale, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione della pastiglia che il rivestimento superficiale in ceramica del disco per un'azione a freddo, quindi la sensazione di guida con il freddo su questa C63 ora si avvicina molto a quella estiva. Durante le prime frenate più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché i dischi anteriori non raggiungono la temperatura, poi la risposta è immediata.
Questo eliminerà le vibrazioni del disco anteriore e il calore che si affievolisce che ho ora?
L'M156 mette molto carico sui rotori anteriori da 360mm, e dischi di ferro deformati più pastiglie incollate sono le cause più comuni di vibrazione del volante durante la frenata. I rotori in carbonio-ceramica resistono al calore che deforma il ferro e mantengono l'attrito dove il ferro si affievolisce. La pastiglia abbinata ha un coefficiente di attrito medio di circa 0,44 e resiste alla perdita di efficacia fino a circa 750°C, quindi frenate ripetute su una strada secondaria o in pista non ti lasciano con un pedale morbido.
Non è questa la strada più costosa, e i dischi si crepano?
Riutilizzare i tuoi pinze factory C63 è il motivo per cui questo costa molto meno di una conversione completa a grandi freni—sostituisci solo i dischi, le pastiglie, i cappucci e le parti flottanti. Il design con cappuccio flottante permette al disco in ceramica di espandersi e contrarsi con il calore invece di accumulare stress che può causare crepe nei dischi AMG in ceramica fissi. Riscaldali correttamente e evita di colpire un disco freddo come una pietra, e dureranno molto più a lungo rispetto al ferro.
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