Dischi freno in carbonio-ceramica per McLaren 720S (2017-2023)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per la McLaren 720S dal 2017 al 2023. Specifiche del rotore di fabbrica e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 720S | 390mm | 380mm | 20" |
Mantieni i tuoi caliper di fabbrica?
Sì — se i tuoi freni anteriori originali sono a 4 pistoni fissi o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale mostrate sopra; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio libero — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per l'intera vettura. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata di servizio su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglie con composizione specifica per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, rendendo il decimo arresto duro come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Dati concreti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno dell'acciaio in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra per le prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni stradali di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nei freni e nelle ruote anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma il tuo adattamento
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di freno. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande frequenti
Questi si adatteranno alla mia 720S se mantengo i freni originali?
Sì. Questa è una sostituzione diretta progettata per riutilizzare i tuoi freni a 6 pistoni anteriori della factory 720S — ben oltre i 4 pistoni minimi richiesti per uno scambio di CCB con supporto per i freni. Il kit corrisponde esattamente alle dimensioni originali: dischi anteriori da 390mm e dischi posteriori da 380mm, con nuove calotte e hardware flottante in modo che l'assemblaggio si adatti come il rotore OEM. È valido solo per la 720S con queste dimensioni di rotore; non ordinarlo per un diametro di rotore diverso.
Come si comportano in una fredda mattina d'inverno rispetto ai freni in ceramica carbonio originali?
Qualsiasi disco in ceramica carbonio morde meno del ferro freddo ai primi arresti — questa è fisica di base, non un difetto, ed è vero anche per i tuoi rotori OEM 720S. Abbiamo ottimizzato: la pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo (acciaio, rame e fibra aramidica, ~0,44 di attrito medio) e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi ottimizzati per le partenze a freddo, quindi la sensazione di frenata a freddo ora si avvicina molto a quella di un arresto estivo caldo. Ai primi arresti più freddi, lasciare un po' di distanza di sicurezza in più è ancora la mossa più saggia finché i dischi anteriori non raggiungono la temperatura di esercizio.
Perché sostituire invece di pagare il prezzo dei rotori McLaren?
Un singolo rotore in ceramica e carbonio OEM 720S dal concessionario può costare migliaia di euro, e un set completo raggiunge le cinque cifre una volta incluse pastiglie, cappucci e hardware. Questo kit offre la stessa geometria in ceramica e carbonio da 390mm anteriore / 380mm posteriore — rotori, pastiglie, cappucci e hardware flottante — riutilizzando i pinze che già possiedi, così ottieni hardware equivalente a quello di fabbrica senza il ricarico del concessionario.
Insegno dischi e consumo pastiglie durante le giornate in pista — questa mescola è all'altezza?
La 720S è dura sui freni; utenti di pista e drag reportano che le pastiglie e i rotori posteriori durano solo pochi giorni e le anteriori molto meno. La pastiglia inclusa è una mescola specifica in ceramica e carbonio, valutata fino a circa 750 °C con un forte comportamento anti-fading a un coefficiente di attrito medio di ~0,44. Per sessioni ripetute ad alta temperatura, considera l'opzione disco Track-Day o Motorsport di seguito invece del rotore Street, poiché il disco stesso sopporta la maggior parte del carico termico su questa vettura.
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