Kit freni in ceramica al carbonio Maserati Levante 2017-2024 — Brembo Shelby GT350 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) per la Maserati Levante 2017-2024. La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2017-2024 | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni / 410mm | Pinza forgiata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 21 |
Questo kit è costruito per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset dei rotori e il montaggio delle pinze in base al modello e all'allestimento confermati, perché gli allestimenti che condividono un nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometrie dell'asse e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci dei rotori, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per l'allestimento.
Il rotore da 410 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non passeranno tra la pinza e il rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21 | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni OE / Numero di pezzo: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Dischi freno anteriori CCB | 410mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento kit completi |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set per auto intera quando sono specificati frontale e posteriore. Gli ordini solo frontali o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per copri rotori — il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione, non a un look preconfezionato.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del disco
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, rendendo ogni decimo arresto forte come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco resistente alla ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa produzione di polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
Le piastre StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua a lunga fibra, anziché con fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora sembra molto vicina a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per la versione Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
La pinza anteriore è la pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, un'unità forgiata collaudata in fabbrica che blocca un rotore in ceramica di carbonio da 410mm. Sei pistoni distribuiscono uniformemente la pressione sulla pastiglia per un pedale solido e ripetibile sotto il peso e la velocità che un Levante può raggiungere.
Pinza Posteriore
Il posteriore monta la pinza forgiata TTSPORT EP4 a 4 pistoni con attuatore integrato per il freno di stazionamento elettrico, così il tuo EPB di fabbrica continua a funzionare esattamente come prima. Aggiunge quattro pistoni idraulici da 28mm più un pistone dedicato da 27mm per l'EPB, offrendo alla ruota posteriore una reale capacità termica dietro un disco da 380mm, mantenendo la comodità del freno di stazionamento OE.
Scegli il Tuo Disco: Stradale, Giornata in Pista o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifica per giornate in pista
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote anche quando il disco in ceramica è a temperatura confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la Tua Adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
Domande Frequenti
Questi si adattano dietro alle mie ruote originali da 21 pollici?
Il disco anteriore è da 410mm, quindi le ruote da 21 pollici sono il minimo e lo spazio tra i raggi deve ancora essere verificato rispetto a quella pinza. La maggior parte delle versioni Levante monta già ruote da 21 pollici, ma le ruote sotto i 21 pollici non permettono di liberare il disco anteriore. Inviaci le specifiche esatte delle tue ruote durante la conferma dell'installazione e verificheremo lo spazio tra pinza e raggi prima di spedire.
Questo kit funziona sulla tua versione specifica di Levante — S, GTS o Trofeo?
Sì, ma il kit è realizzato per la tua versione confermata, non basandosi sul nome Levante. Trofeo e GTS possono differire dalla versione base e S per quanto riguarda la geometria della sospensione anteriore, l'offset del mozzo e lo spazio tra i raggi, quindi realizziamo staffe specifiche per ogni versione e impostiamo l'offset del disco per adattarsi alla tua auto. Non vendiamo mai questo come un kit universale.
Come si comportano i freni in ceramica-ceramica durante l'inverno?
Un disco in ceramica-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate — è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia il composto del pad a bassa metallicità sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione di freddo ora si avvicina molto a quella estiva calda. Mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore nelle prime frenate più fredde e noterai subito una presa normale.
Mantengo il freno di stazionamento elettronico?
Sì. Ogni Levante dal 2017 al 2024 utilizza un sistema EPB di fabbrica, e il freno posteriore EP4 TTSport ha un pistone attuatore dedicato che preserva questa funzione. L'interruttore, l'auto-hold e il hill-hold funzionano esattamente come in fabbrica mentre si aumenta la capacità termica dell'asse posteriore dietro il rotore da 380mm.
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